Contribuir a que Hai Lang alcance nuevos estándares en el distrito rural

En los últimos tiempos, el Departamento de Transporte de Quang Tri se ha centrado en invertir, mejorar y reparar el sistema de tráfico, desde las carreteras provinciales hasta las distritales y las comunales, ayudando al distrito de Hai Lang a explotar su potencial y fortalezas, atraer inversiones y promover la reestructuración económica ; especialmente ayudando al distrito a cumplir con los criterios de tráfico, contribuyendo a que Hai Lang alcance los estándares de un nuevo distrito rural para 2025.

Contribuir a Hai Lang para alcanzar nuevos estándares de distrito rural

La carretera provincial 584, de más de 17 km de longitud en el distrito de Hai Lang, se encuentra en mantenimiento constante para garantizar una circulación fluida y segura. - Foto: TU LINH

El Departamento de Transporte de Quang Tri gestiona las carreteras del distrito de Hai Lang, con una longitud total de más de 63 km, incluyendo: la Carretera Provincial 582 (15 km), la Carretera Provincial 582b (casi 14 km), la Carretera Provincial 583 (5 km), la Carretera Provincial 584 (más de 17 km) y la Carretera Nacional 49C (más de 12 km). Además de invertir en la reparación de tramos dañados en carreteras provinciales y nacionales, el departamento apoya constantemente la financiación para la reparación y mejora de numerosos tramos de carreteras distritales.

El director de la Junta de Gestión del Mantenimiento del Tráfico (QLBTGT) afirmó que, en los últimos tiempos, el desarrollo del distrito de Hai Lang ha sido muy intenso en todos los ámbitos, lo que ha generado una alta densidad de tráfico en las carreteras. Esto provoca el deterioro frecuente y los graves daños en muchos tramos, lo que requiere inversión y mantenimiento. En 2024, el Departamento de Transporte invirtió en la reparación de la calzada, el firme y las cunetas de las carreteras del distrito de Hai Lang.

Específicamente, se reparará el tramo comprendido entre el km 6+800 y el km 7+323 de la Carretera Distrital 51. Este tramo es de categoría B, apto para tráfico rural, con una velocidad de diseño de 20 km/h. La calzada tiene 5 m de ancho, de los cuales 3,5 m corresponden a la superficie de rodadura, y los arcenes miden 0,75 m a cada lado. La pendiente transversal de la calzada es del 2,0 % y la de los arcenes, del 4,0 %. Asimismo, se reparará el tramo comprendido entre el km 0+800 y el km 1+400 de la Carretera Distrital 58. Este tramo también es de categoría B, apto para tráfico rural, con una velocidad de diseño de 20 km/h. En consecuencia, la calzada tiene 5 m de ancho, de los cuales 3,5 m corresponden a la superficie de rodadura, y los arcenes miden 0,75 m a cada lado. La pendiente transversal de la calzada es del 2,0 % y la de los arcenes, del 4,0 %.

Además, la Junta de Gestión del Tráfico reparó la carretera que conecta la Carretera Nacional 49C con la zona ecoturística de Tram Tra Loc. Esta carretera tiene un nivel de dificultad VI y una velocidad máxima de diseño de 30 km/h. La calzada de este tramo tiene 6,5 m de ancho, de los cuales 5,5 m corresponden a la superficie de rodadura, y las aceras miden 0,5 m a cada lado. La pendiente transversal es del 2,0 % en la superficie de rodadura y del 4,0 % en las aceras.

Según la Junta de Gestión del Tráfico, el objetivo de la inversión en construcción es reparar rápidamente las carreteras asfaltadas dañadas y deterioradas, contribuyendo a garantizar la seguridad vial de personas y vehículos durante sus desplazamientos, mejorando la capacidad de carga de la calzada y la superficie; al mismo tiempo, creando las condiciones para promover el desarrollo socioeconómico, garantizando la defensa y la seguridad nacional y contribuyendo al proceso de construcción de nuevas zonas rurales del distrito de Hai Lang.

El alcance de la mejora y reparación de los tramos de carretera mencionados incluye la reconstrucción de la plataforma y la superficie existentes, sobre la base de la carretera antigua; el refuerzo de los márgenes de la carretera con una anchura suficiente para garantizar que la superficie se ajuste a la escala de nivelación. Se abordarán las zonas dañadas localmente, reforzando la superficie con una base de grava triturada de al menos 12 cm de espesor y una capa de hormigón asfáltico denso de 5 cm de espesor sobre la superficie antigua, que ha estado en uso durante muchos años. Se repararán y mejorarán los sistemas de seguridad vial y drenaje.

Junto con las carreteras provinciales y distritales del distrito de Hai Lang en las que se ha invertido y mejorado, el Departamento de Transporte acaba de aprobar el informe económico y técnico sobre la inversión en la construcción del proyecto para reparar la plataforma, la superficie de la carretera, las aceras y las cunetas de drenaje de la Carretera Nacional 49C que atraviesa el distrito de Hai Lang con secciones desde el km 0 hasta el km 0+270; km 1+000 hasta el km 1+800; km 23+200 hasta el km 23+500; km 26+550 hasta el km 29+500; reparación del puente Kim Giao, sección km 36+398.

En consecuencia, el tramo comprendido entre el km 1+000 y el km 1+800, sobre la base del pavimento existente, se reparará en las zonas dañadas, se garantizará un ancho de pavimento de 11 m, se nivelará y se cubrirá con una capa de hormigón asfáltico con arena de 6 cm de espesor. Los tramos comprendidos entre el km 23+200 y el km 23+500, y entre el km 26+550 y el km 29+500, sobre la base del pavimento existente de 6,5 m de ancho, se repararán en las zonas dañadas, se garantizará un ancho de pavimento de 5,5 m, se reforzará el pavimento con grava triturada de 12 cm de espesor medio, se cubrirá con una capa de hormigón asfáltico con arena de 7 cm de espesor y se añadirán cunetas de drenaje.

La reparación del puente Kim Giao incluye la instalación de cuatro grupos de reductores de velocidad con pintura termoplástica reflectante amarilla; perforación de agujeros, limpieza y rugosidad de la superficie, colocación de acero D10 y refuerzo con hormigón armado con piedra. También se reubica y mejora del sistema de seguridad vial, y se añaden líneas pintadas para garantizar el cumplimiento del Reglamento Técnico Nacional sobre Señalización Vial, QCVN 41:2019/BGTVT.

El vicepresidente del Comité Popular del Distrito de Hai Lang, Duong Viet Hai, afirmó que la atención que la provincia ha prestado a la inversión en la renovación y mejora de las carreteras provinciales, distritales y comunales de la zona en los últimos tiempos ha garantizado la conexión de la red de transporte del distrito con otras localidades, contribuyendo significativamente a cambiar la fisonomía del campo y ayudando al distrito a cumplir pronto los criterios para proponer a sus superiores que lo reconozcan como un nuevo distrito rural.

Se prevé que, tras alcanzar los estándares y recibir el título de nuevo distrito rural en 2025, Hai Lang se esfuerce por alcanzar los estándares de un distrito rural modelo para 2030. Por lo tanto, con el fin de atraer recursos para continuar invirtiendo en el desarrollo de la infraestructura de transporte rural, contribuyendo así a mejorar la calidad de los criterios para nuevos distritos rurales y promoviendo los resultados obtenidos, el distrito espera que el Departamento de Transporte continúe investigando y asesorando al Comité Popular Provincial para que preste atención y promueva aún más la captación de inversiones en la construcción de infraestructura de transporte en el distrito, con el fin de ayudar a la localidad a completar los planes propuestos para contribuir eficazmente al desarrollo socioeconómico.

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