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| Los tramos orientales de la Autopista Norte-Sur se ampliarán a 6 carriles. |
persecución feroz
La determinación se puede ver en la propuesta de inversión para ampliar la autopista Norte-Sur en el Este bajo el método PPP que Deo Ca Group Joint Stock Company envió al Primer Ministro a mediados de la semana pasada.
Anteriormente, solo en los últimos 4 meses, Deo Ca Group tenía 3 documentos proponiendo estudiar e invertir en la modernización de la autopista Norte-Sur en el Este a una escala planificada de 6 carriles con propuestas que fueron evaluadas como serias y metódicas.
En el último documento, Deo Ca Group afirmó que la determinación del Gobierno de invertir en la expansión de toda la autopista Norte-Sur en el Este bajo el método PPP es la concretización de la implementación de la Resolución No. 68-NQ/TW, de fecha 4 de mayo de 2025 del Politburó sobre el desarrollo de la economía privada mediante la participación en proyectos clave de inversión en infraestructura nacional.
“Para concretar la política anterior, previamente, Deo Ca Group y varios socios informaron al Gobierno, al Ministerio de Construcción y al Ministerio de Finanzas sobre el plan de inversión para expandir toda la autopista Norte-Sur en el Este y solicitaron ser asignados para preparar una propuesta de inversión para este proyecto bajo el método PPP”, dijo el Sr. Nguyen Quang Huy, Director General de Deo Ca Group.
Según un representante del Grupo Deo Ca, en la fase anterior solo 3 de los 18 proyectos que componen la Autopista Norte-Sur Oriental se implementaron bajo el método PPP.
En los proyectos de 3 componentes invertidos bajo el método PPP, Deo Ca Group y Son Hai Group son inversores de 2 proyectos (Nha Trang - Cam Lam de 49 km de longitud y Cam Lam - Vinh Hao de 78 km de longitud), lo que garantiza el progreso y la calidad.
“Hasta ahora, la política de priorizar la participación de empresas privadas en proyectos clave se ha definido claramente en la Resolución No. 68-NQ/TW y la directiva del Viceprimer Ministro Tran Hong Ha en el Documento No. 323/TB-VPCP del 26 de junio de 2025 sobre la selección de opciones óptimas y viables con criterios específicos de experiencia en inversión en APP, reputación de calidad y eficiencia, reputación de capacidad técnica y capacidad de movilización de capital”, informó el Sr. Nguyen Quang Huy.
Se sabe que la implementación de la ampliación de la autopista Norte-Sur en el Este bajo el método PPP continúa volviéndose más clara con la dirección del Primer Ministro en el Despacho Oficial No. 7370/VPCP-CN, de fecha 8 de agosto de 2025.
En este documento, el jefe de Gobierno encargó al Ministerio de Construcción que estudiara cuidadosamente el plan para dividir los tramos de la ruta, garantizando una base científica y práctica (posiblemente de 5 a 6 tramos para que los inversores tengan suficiente capacidad); propugnara un inversor para su implementación. De ser necesario, propondría mecanismos y políticas, y lo presentaría a la Asamblea Nacional en el periodo de sesiones de octubre de 2025.
El Sr. Nguyen Quang Huy dijo que Deo Ca Group y varias empresas (como Son Hai Group) han estudiado cuidadosamente las opciones de inversión para expandir la autopista Norte-Sur bajo el método PPP con el objetivo de completarla antes de 2030, poder cobrar peajes de acuerdo con el Proyecto de Cobro de Peajes para autopistas invertido por el Estado y ahorrar el máximo presupuesto estatal desde la etapa de preparación del proyecto.
EspañolCon base en el Artículo 26 de la Ley PPP (modificada y complementada por la Ley de Carreteras, Ley No. 57/2024/QH15 y Ley No. 90/2025/QH15) y el Artículo 26, Artículo 27 del Decreto 243/2025/ND-CP, de fecha 11 de septiembre de 2025 que detalla una serie de artículos de la Ley de Inversión bajo el método PPP, así como los resultados de la investigación preliminar, Deo Ca Group, que representa a varias empresas, propuso que el Gobierno le asigne al Grupo la preparación de una propuesta para el Proyecto de Inversión para construir y expandir la autopista Norte-Sur en el Este, desde Quang Ngai a Dau Giay.
Este proyecto incluirá 9 proyectos componentes (incluidos 2 proyectos de componentes PPP en operación con Deo Ca Group y Son Hai Group como inversores) con una escala de 6 carriles y una longitud total de 678 km.
Se estima que la inversión total para la ampliación de los 9 componentes de la autopista Norte-Sur en el Este propuesta por Deo Ca Group es de aproximadamente VND88,519 mil millones, de los cuales el capital del inversor es de VND13,277,92 mil millones; los préstamos y otro capital movilizado son de VND75,241,56 mil millones.
Con una tasa de interés de préstamo durante el período de construcción y operación de 10,5%/año; la tasa de beneficio para los inversores es de 11,77%/año; el coste medio ponderado del capital - WACC es de 10,71%/año; el precio del billete es equivalente al precio de los proyectos de la Autopista Norte-Sureste en el período 2017-2020, Deo Ca Group estima que este proyecto recuperará su capital en 20 años y 3 meses; el periodo de inversión previsto es de 2026 - 2028.
“Durante el proceso de investigación detallado para preparar la propuesta del proyecto, Deo Ca Group investigará y propondrá opciones de inversión adecuadas, incluidas opciones de contrato BOT y opciones de contrato O&M combinadas con BOT, para garantizar la mayor eficiencia económica y técnica y la capacidad de movilizar capital socializado”, dijo un representante de Deo Ca Group.
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Considere dividir el proyecto
Cabe agregar que el plan de inversión del Grupo Deo Ca es bastante cercano al plan de inversión propuesto para ampliar los tramos orientales de la Autopista Norte-Sur informado por el Ministerio de Construcción al Comité Permanente del Gobierno el 10 de septiembre de 2025.
Debido a que el plan de ampliar a 6 carriles inmediatamente tiene más ventajas que el plan de ampliar a 4 carriles completos, en caso de inversión, el Ministerio de Construcción recomienda ampliar inmediatamente a 6 carriles según el plan.
Para satisfacer las necesidades de transporte y facilitar la implementación de inversiones, en el futuro inmediato, el Ministerio de Construcción recomienda considerar únicamente inversiones dentro del alcance de la Autopista Norte-Sur en el Este, sección Hanoi - Ciudad Ho Chi Minh (incluyendo 18 secciones/proyectos componentes), con una longitud de inversión de aproximadamente 1.144 km, con una inversión total de aproximadamente 152.102 mil millones de VND.
Respecto al plan de dividir las rutas, el Ministerio de Construcción dijo que según los resultados de la investigación, la región Norte (Mai Son - Carretera Nacional 45 - Nghi Son - Dien Chau) y la región Sur (Vinh Hao - Phan Thiet - Dau Giay) tienen una alta eficiencia financiera, mientras que los tramos de la región Central tienen baja eficiencia financiera y necesitan apoyo de capital estatal.
Para los tres tramos que actualmente operan bajo el modelo BOT (Dien Chau - Bai Vot, Nha Trang - Cam Lam, Cam Lam - Vinh Hao, con una longitud total de 178 km y una inversión total preliminar de aproximadamente 25.343 millones de VND), el Ministerio de Construcción ha colaborado recientemente con inversores. Debido a su bajo atractivo, los inversores propusieron que la expansión requiere apoyo de capital estatal.
“De acuerdo con las disposiciones de la Ley de Carreteras, para continuar la expansión de estos tramos bajo la modalidad BOT, el Ministerio de Construcción seguirá negociando con los inversores existentes. De ser necesario, podrá estudiar la combinación de estos tramos con los restantes para aumentar el atractivo financiero del proyecto”, declaró el Sr. Bui Xuan Dung, Viceministro de Construcción.
Para los 15 tramos en los que se han invertido y se están invirtiendo con fondos públicos (longitud 966 km, inversión total preliminar de 126,758 billones de VND), el Ministerio de Construcción ha estudiado opciones para dividir el número de proyectos (divididos en 1, 2 o más proyectos).
Las encuestas preliminares muestran que las opciones para dividir el número de proyectos han recibido atención de los posibles inversores. Sin embargo, dividir el proyecto en menos proyectos ayudará a acortar el tiempo total de cobro de peajes y a mejorar la consistencia del proceso de implementación.
Al mismo tiempo, para optimizar los costos de inversión, operación, explotación y mantenimiento, el Ministerio de Construcción evaluó que el plan de dividir en 2 proyectos (proyecto de la región norte y proyecto de la región sur) es bastante adecuado; conveniente en el proceso de operación y explotación; los inversionistas pueden formar empresas conjuntas para implementar cuidadosamente en cada sección.
En el próximo proceso de preparación de inversiones, el Ministerio de Construcción realizará una investigación específica sobre el alcance del proyecto para reducir la participación del capital estatal y movilizar a los inversores (un solo inversor o un consorcio de inversores), facilitando así la inversión, la gestión y la explotación. De requerirse mecanismos y políticas específicas, se implementarán procedimientos para informar a las autoridades competentes y a la Asamblea Nacional en la sesión de octubre de 2025, informó el titular del Ministerio de Construcción.
Según el plan, la autopista norte-sur oriental (CT.01) tiene su punto de inicio en el puesto fronterizo de Huu Nghi, provincia de Lang Son; su punto final en la provincia de Ca Mau; su longitud total es de aproximadamente 2.055 km (lo que representa el 22% de la longitud total de la red de autopistas), con una escala de 6 a 12 carriles.
Hasta el momento, la situación de inversión y explotación de la ruta es la siguiente: se han puesto en explotación 1.652 km, alrededor de 388 km están en construcción en la fase del Proyecto 2021 - 2025 (de los cuales 345 km se completarán a finales de 2025), la escala es principalmente de 4 carriles limitados (17 m de ancho).
Además, se está invirtiendo o se está preparando la inversión en algunos tramos de acuerdo con la escala de una autopista completa, incluidos los tramos: Cau Gie - Ninh Binh, Cao Bo - Mai Son, Cam Lo - La Son, La Son - Hoa Lien, Ciudad Ho Chi Minh - Long Thanh, Ciudad Ho Chi Minh - Trung Luong - My Thuan.
Así, en la Autopista Norte-Sur Oriental, a finales de 2025, habrá unos 1.222 km con una escala de 4 carriles limitados, incluyendo el tramo de la puerta fronteriza Huu Nghi - Chi Lang (43 km); Mai Son - Cam Lo (465 km), Quang Ngai - Phan Thiet (580 km) y My Thuan - Ca Mau (134 km).
Fuente: https://baodautu.vn/guong-nhanh-toc-do-mo-rong-cao-toc-bac---nam-phia-dong-d393792.html
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