Rápida expansión de la Autopista Norte-Sur en el Este

Los tramos orientales de la Autopista Norte-Sur se ampliarán a 6 carriles.

persecución feroz

La determinación se refleja en la propuesta de inversión para ampliar la Autopista Norte-Sur en el Este bajo el método de APP que la empresa Deo Ca Group Joint Stock Company envió al Primer Ministro a mediados de la semana pasada.

Anteriormente, solo en los últimos 4 meses, Deo Ca Group contaba con 3 documentos que proponían estudiar e invertir en la mejora de la autopista Norte-Sur en el Este a una escala planificada de 6 carriles, con propuestas que fueron evaluadas como serias y metódicas.

En el último documento, Deo Ca Group afirmó que la determinación del Gobierno de invertir en la ampliación de toda la autopista Norte-Sur en el Este bajo el método PPP es la concreción de la implementación de la Resolución No. 68-NQ/TW, de fecha 4 de mayo de 2025 del Politburó sobre el desarrollo de la economía privada mediante la participación en proyectos clave de inversión en infraestructura nacional.

“Para concretar la política antes mencionada, el Grupo Deo Ca y varios socios informaron previamente al Gobierno, al Ministerio de Construcción y al Ministerio de Finanzas sobre el plan de inversión para ampliar toda la autopista Norte-Sur en el Este y solicitaron que se les asignara la preparación de una propuesta de inversión para este proyecto bajo el método de APP”, dijo el Sr. Nguyen Quang Huy, Director General del Grupo Deo Ca.

Según un representante del Grupo Deo Ca, en la fase anterior, solo 3 de los 18 proyectos que componen la Autopista Norte-Sureste se implementaron bajo el método PPP.

En los 3 proyectos que componen la inversión bajo el método PPP, Deo Ca Group y Son Hai Group son inversores de 2 proyectos (Nha Trang - Cam Lam de 49 km de longitud y Cam Lam - Vinh Hao de 78 km de longitud), garantizando el progreso y la calidad.

“Hasta ahora, la política de priorizar la participación de empresas privadas en proyectos clave ha sido claramente definida en la Resolución No. 68-NQ/TW y en la directriz del Viceprimer Ministro Tran Hong Ha en el Documento No. 323/TB-VPCP de fecha 26 de junio de 2025 sobre la selección de opciones óptimas y viables con criterios específicos sobre experiencia en inversiones PPP, reputación de calidad y eficiencia, reputación de capacidad técnica y capacidad de movilización de capital”, informó el Sr. Nguyen Quang Huy.

Es sabido que la implementación de la ampliación de la autopista Norte-Sur en el Este bajo el método PPP continúa aclarándose con la instrucción del Primer Ministro en el Despacho Oficial No. 7370/VPCP-CN, de fecha 8 de agosto de 2025.

En este documento, el jefe de Gobierno encomendó al Ministerio de Construcción el estudio minucioso del plan para la división de las secciones del trazado, garantizando su fundamentación científica y práctica (posiblemente entre 5 y 6 secciones para que los inversores cuenten con capacidad suficiente); la propuesta de un inversor para su ejecución; y, de ser necesario, la propuesta de mecanismos y políticas, que deberá presentarse a la Asamblea Nacional en su sesión de octubre de 2025.

El Sr. Nguyen Quang Huy dijo que el Grupo Deo Ca y varias empresas (como el Grupo Son Hai) han estudiado cuidadosamente las opciones de inversión para ampliar la autopista Norte-Sur bajo el método de APP con el objetivo de completarla antes de 2030, pudiendo recaudar peajes de acuerdo con el Proyecto de Recaudación de Peajes para autopistas financiadas por el Estado y ahorrando el máximo presupuesto estatal desde la etapa de preparación del proyecto.

Sobre la base del Artículo 26 de la Ley de APP (modificada y complementada por la Ley de Carreteras, Ley N° 57/2024/QH15 y Ley N° 90/2025/QH15) y los Artículos 26 y 27 del Decreto 243/2025/ND-CP, de fecha 11 de septiembre de 2025, que detalla varios artículos de la Ley de Inversión bajo el método de APP, así como los resultados de la investigación preliminar, el Grupo Deo Ca, que representa a varias empresas, propuso que el Gobierno le asigne al Grupo la preparación de una propuesta para el Proyecto de Inversión para construir y ampliar la autopista Norte-Sur en el Este, desde Quang Ngai hasta Dau Giay.

Este proyecto incluirá 9 proyectos componentes (incluidos 2 proyectos componentes PPP en operación con Deo Ca Group y Son Hai Group como inversores) con una escala de 6 carriles, una longitud total de 678 km.

Se estima que la inversión total para la ampliación de 9 componentes de la Autopista Norte-Sur en el Este, propuesta por el Grupo Deo Ca, asciende a unos 88.519 billones de VND, de los cuales 13.277,92 billones de VND corresponden al capital del inversor y 75.241,56 billones de VND a préstamos y otros capitales movilizados.

Con una tasa de interés del préstamo del 10,5% anual durante el período de construcción y operación, la tasa de ganancia para los inversionistas es del 11,77% anual, el costo promedio ponderado de capital (CPPC) es del 10,71% anual y el precio del boleto es equivalente al de los proyectos de la Autopista Norte-Sureste en el período 2017-2020. El Grupo Deo Ca estima que este proyecto recuperará su capital en 20 años y 3 meses, y el período de inversión previsto es de 2026 a 2028.

“Durante el proceso de investigación detallado para preparar la propuesta del proyecto, Deo Ca Group investigará y propondrá opciones de inversión adecuadas, incluidas opciones de contratos BOT y opciones de contratos O&M combinadas con BOT, para garantizar la mayor eficiencia económica y técnica y la capacidad de movilizar capital socializado”, dijo un representante de Deo Ca Group.

Considera dividir el proyecto.

Cabe agregar que el plan de inversión del Grupo Deo Ca es bastante similar al plan de inversión propuesto para ampliar los tramos orientales de la Autopista Norte-Sur, presentado por el Ministerio de Construcción al Comité Permanente del Gobierno el 10 de septiembre de 2025.

Dado que el plan para ampliar a 6 carriles de inmediato presenta más ventajas que el plan para ampliar a 4 carriles completos, en caso de inversión, el Ministerio de Construcción recomienda la ampliación inmediata a 6 carriles según lo previsto.

Para satisfacer las necesidades de transporte y facilitar la ejecución de las inversiones, en el futuro inmediato, el Ministerio de Construcción recomienda considerar únicamente las inversiones dentro del ámbito de la Autopista Norte-Sur en el Este, sección Hanoi - Ciudad Ho Chi Minh (que incluye 18 secciones/proyectos componentes), con una longitud de inversión de aproximadamente 1.144 km y una inversión total de aproximadamente 152.102 billones de VND.

Respecto al plan de dividir las rutas, el Ministerio de Construcción dijo que, según los resultados de la investigación, la región Norte (Mai Son - Carretera Nacional 45 - Nghi Son - Dien Chau) y la región Sur (Vinh Hao - Phan Thiet - Dau Giay) tienen una alta eficiencia financiera, mientras que las secciones de la región Central tienen una baja eficiencia financiera y necesitan apoyo de capital estatal.

En los tres tramos que actualmente operan bajo el modelo BOT (Dien Chau - Bai Vot, Nha Trang - Cam Lam y Cam Lam - Vinh Hao, con una longitud total de 178 km y una inversión preliminar de aproximadamente 25.343 billones de VND), el Ministerio de Construcción ha colaborado recientemente con los inversores. Debido a su escaso atractivo, estos propusieron que la expansión requiere apoyo de capital estatal.

“De acuerdo con lo estipulado en la Ley de Carreteras, para continuar ampliando estos tramos bajo la modalidad BOT, el Ministerio de Construcción seguirá negociando con los inversionistas actuales. De ser necesario, se estudiará la combinación de estos tramos con los restantes para aumentar el atractivo financiero del proyecto”, declaró el Sr. Bui Xuan Dung, Viceministro de Construcción.

Para 15 tramos en los que se ha invertido y se está invirtiendo con fondos públicos (longitud 966 km, inversión total preliminar de 126.758 billones de VND), el Ministerio de Construcción ha estudiado opciones para dividir el número de proyectos (divididos en 1, 2 o más proyectos).

Los estudios preliminares muestran que las opciones para dividir el número de proyectos han despertado el interés de los posibles inversores. Sin embargo, dividir el proyecto en menos proyectos contribuirá a reducir el tiempo total de cobro de peaje y a mejorar la uniformidad en el proceso de implementación.

Al mismo tiempo, para optimizar los costos de inversión, operación, explotación y mantenimiento, el Ministerio de Construcción evaluó que el plan de dividir en 2 proyectos (proyecto de la región norte y proyecto de la región sur) es bastante adecuado; conveniente en el proceso de operación y explotación; los inversionistas pueden formar empresas conjuntas para implementar de manera ordenada en cada sección.

“En el próximo proceso de preparación de inversiones, el Ministerio de la Construcción realizará un estudio específico sobre el alcance del proyecto para reducir el nivel de participación de capital estatal, movilizar a inversores (ya sea un inversor individual o un consorcio), y facilitar la inversión, la gestión y la explotación. En caso de requerirse mecanismos y políticas específicas, se implementarán procedimientos para informar a las autoridades competentes y presentar un informe a la Asamblea Nacional en su sesión de octubre de 2025”, informó el titular del Ministerio de la Construcción.

Estado actual de la autopista Norte-Sur en el Este

Según el plan, la Autopista Norte-Sureste (CT.01) tiene su punto de inicio en el puesto fronterizo de Huu Nghi, provincia de Lang Son; su punto final en la provincia de Ca Mau; su longitud total es de aproximadamente 2.055 km (lo que representa el 22% de la longitud total de la red de autopistas), con una escala de 6 a 12 carriles.

Hasta el momento, la situación de inversión y explotación en la ruta es la siguiente: se han puesto en funcionamiento 1.652 km; unos 388 km están en construcción en el marco de la fase del proyecto 2021-2025 (de los cuales 345 km se completarán a finales de 2025), la escala es principalmente de 4 carriles limitados (17 m de ancho).

Además, se está invirtiendo o se está preparando la inversión en algunos tramos según la escala de una autopista completa, incluidos los tramos: Cau Gie - Ninh Binh, Cao Bo - Mai Son, Cam Lo - La Son, La Son - Hoa Lien, Ciudad Ho Chi Minh - Long Thanh, Ciudad Ho Chi Minh - Trung Luong - My Thuan.

Así, en la Autopista Norte-Sur del Este, para finales de 2025 habrá aproximadamente 1.222 km con una escala de 4 carriles limitados, incluyendo la sección de la puerta fronteriza Huu Nghi - Chi Lang (43 km); Mai Son - Cam Lo (465 km), Quang Ngai - Phan Thiet (580 km) y My Thuan - Ca Mau (134 km).

Fuente: https://baodautu.vn/guong-nhanh-toc-do-mo-rong-cao-toc-bac---nam-phia-dong-d393792.html