El proyecto de planificación de la Capital determina que habrá un mecanismo especial para acelerar el avance de 14 líneas ferroviarias urbanas, un aumento de 4 líneas en comparación con el plan anterior.
El 29 de marzo, en una sesión temática del Consejo Popular de Hanoi, se aprobó la Planificación de la Capital de Hanoi para el período 2021-2030, con visión hasta 2050. El plan pretende hacer de Hanoi una "ciudad civilizada, moderna, verde e inteligente para 2023, en la que converjan la quintaesencia cultural del país y del mundo , un lugar que valga la pena visitar y alojarse, en el que valga la pena vivir y en el que contribuir".
Según el Sr. Ha Minh Hai, Vicepresidente del Comité Popular de Hanoi, para lograr el objetivo mencionado, el proyecto identifica cuatro avances de desarrollo para eliminar los "cuellos de botella", incluidos: Instituciones y gobernanza; infraestructura; Desarrollar recursos humanos de alta calidad, ciencia y tecnología e innovación; Urbano, ambiental y paisajístico.
Aceleran el avance de 14 líneas ferroviarias urbanas
El proyecto de planificación identifica un mecanismo específico para acelerar el progreso de 14 líneas ferroviarias urbanas y la pronta finalización de las rutas que conectan el centro de la ciudad con el Aeropuerto Internacional de Noi Bai y el Parque de Alta Tecnología Hoa Lac.
El Sr. Ha Minh Hai, vicepresidente del Comité Popular de Hanoi , informó en la reunión del 29 de marzo. Foto: Hoang Phong
Además de continuar desplegando 10 líneas ferroviarias urbanas de acuerdo con la planificación general para la construcción de la capital hasta 2030 (plan 1259), el proyecto agrega 4 líneas: Ngoc Hoi - Thuong Tin - Aeropuerto No. 2; Me Linh - Co Loa - Yen Vien - Duong Xa; Cat Linh - Le Van Luong - Carretera de circunvalación 4 y Vinh Tuy - Minh Khai - Truong Chinh - Lang - Nhat Tan.
Además, la ciudad construirá un monorraíl elevado que recorrerá ambas orillas del río Rojo, combinando turismo, paisaje y conectando la zona del casco antiguo; Al mismo tiempo, preparar las condiciones para coordinar con el Gobierno Central la construcción de la línea ferroviaria de alta velocidad Norte-Sur.
En cuanto a los aeropuertos, además de modernizar y ampliar el Aeropuerto Internacional de Noi Bai, el proyecto pretende alcanzar los 60 millones de pasajeros y los 2 millones de toneladas de carga al año para 2030; En 2050 alcanzará los 100 millones de pasajeros y 5 millones de toneladas de carga al año.
Además del Aeropuerto Internacional de Noi Bai, se espera que el proyecto de planificación para un segundo aeropuerto después de 2030 esté ubicado en los distritos de Phu Xuyen y Ung Hoa, recibiendo entre 30 y 50 millones de pasajeros y un millón de toneladas de carga por año. Los aeropuertos de Gia Lam y Hoa Lac se desarrollarán para cumplir propósitos civiles y militares.
Diagrama de la ruta del ferrocarril urbano de Hanoi según la planificación del transporte hasta 2030. Fuente: Comité Popular de Hanoi
Además del desarrollo de infraestructura, Hanoi propondrá soluciones para el desarrollo urbano, ambiental y paisajístico. como renovar, embellecer y explotar el casco antiguo y las calles antiguas para desarrollar los servicios, la industria turística y la cultura; Renovación integral de antiguos edificios de apartamentos y viviendas de baja altura desarrollados sin planificación para crear una nueva área urbana civilizada y moderna.
“Antes de 2035, completar la reubicación de las sedes de agencias, escuelas, institutos de investigación y centros de producción que no se ajusten a la planificación fuera de los distritos céntricos, creando fondos de tierras para el desarrollo de espacios públicos, la cultura y la innovación, y complementando el sistema escolar general”, señala el proyecto.
Además, la ciudad revitalizará los ríos del centro, protegerá estrictamente los lagos y las superficies de agua y aprovechará las ventajas del paisaje para crear un espacio ecológico para la capital. Los sistemas modernos de drenaje urbano y tratamiento de aguas residuales están construidos para resolver fundamentalmente las inundaciones y la contaminación del agua.
5 áreas urbanas asociadas a 5 ejes impulsores del desarrollo
El proyecto orienta áreas urbanas asociadas a ejes de desarrollo. En consecuencia, el área urbana central incluye dos subregiones al norte y al sur del Río Rojo, que son distritos existentes y distritos que se formarán en el futuro, desempeñando un papel en la promoción del valor del centro histórico de la ciudad, combinando armoniosamente la tendencia del desarrollo civilizado y moderno.
La ciudad occidental incluye el área de Hoa Lac – Xuan Mai, orientada a convertirse en una ciudad científica y de formación. La Ciudad del Norte incluye Soc Son, Me Linh y parte de Dong Anh, con funciones industriales y de alta tecnología y un centro logístico que conecta el transporte multimodal.
La Ciudad del Sur se desarrolló a partir del área urbana del sur, incluida Phu Xuyen y Ung Hoa, cuando se formó el segundo aeropuerto de la región capitalina. El área urbana de Son Tay - Ba Vi incluye la ciudad de Son Tay y parte del distrito de Ba Vi, que es una ciudad cultural y turística.
Correspondientes a las áreas urbanas existen 5 ejes de desarrollo. En el cual, el Río Rojo es el eje espacial principal del área urbana central con las características de árboles verdes, agua, cultura e historia. El eje West Lake - Co Loa conecta el patrimonio urbano histórico con el paisaje, los lugares escénicos y el espacio cultural de las áreas de West Lake y Co Loa.
Orientación de la organización del espacio en el proyecto. Fuente: Comité Popular de Hanoi
El eje Nhat Tan - Noi Bai crea impulso económico en el norte del Río Rojo, es un eje exterior inteligente y juega un papel importante en la expresión de la imagen de la capital y de Vietnam al mundo; Atraer organismos internacionales y grandes corporaciones extranjeras para establecer sus sedes y convertirse en el centro financiero del norte de la capital.
El Lago Oeste - Ba Vi es un eje de patrimonio cultural que conecta el área central del centro de la ciudad con pueblos antiguos, reliquias y lugares pintorescos alrededor del Lago Oeste con la región cultural de Xu Doai; Desarrollar el turismo cultural, histórico y turístico; construyendo obras culturales que son símbolos de la época de Hanoi.
El eje de enlace sur desempeña el papel de conectar el área urbana central con la región sur para promover el desarrollo de los distritos de Phu Xuyen, Ung Hoa y My Duc. Este es también el eje que conecta el área urbana central con el segundo aeropuerto internacional; Conectando la herencia de Thang Long - Hoa Lu; uniendo la capital con las provincias del sur del Delta del Río Rojo y las dinámicas provincias del norte de la Costa Central.
Anteriormente, el 23 de febrero, el Consejo de Evaluación de Planificación Provincial, con el Ministerio de Planificación e Inversión como organismo permanente, también aprobó la planificación de la capital de Hanoi. Después de que el Consejo Popular de la Ciudad lo apruebe, el proyecto se completará y se presentará al Gobierno para comentarios de la Asamblea Nacional antes de que el Primer Ministro firme la decisión de emitirlo.
Vo Hai
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Enlace de origen
![[Foto] El primer ministro Pham Minh Chinh preside una reunión sobre la implementación del proyecto ferroviario Lao Cai-Hanoi-Hai Phong.](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2025/5/20/0fa4c9864f63456ebc0eb504c09c7e26)
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