Armonizar los intereses de tres partidos en las tarifas aéreas

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Los precios de los billetes de avión son el tema candente de esta temporada de viajes de verano. Es importante enviar mensajes claros y transparentes para que consumidores y empresas puedan entenderse mejor, compartir dificultades y juntos construir y desarrollar un mercado de transporte aéreo saludable. El periodista del periódico Nhan Dan habló con el Dr. Nguyen Duc Kien, ex jefe del Grupo Asesor Económico del Primer Ministro, sobre este tema.

Operando en el aeropuerto Tan Son Nhat (Ciudad Ho Chi Minh ).

Reportero: Últimamente, la opinión pública está muy preocupada por las deficiencias en los precios de los billetes de avión. Desde la perspectiva de un investigador, ¿cómo ve usted este tema?

TS Nguyen Duc Kien : La aviación es un mercado especial y siempre recibe la atención de los consumidores, por lo que es normal tener opiniones sobre los precios de los billetes para vuelos nacionales operados por aerolíneas vietnamitas. Sin embargo, desde la perspectiva de la gestión estatal, es necesario tener una visión integral, fijar objetivos de largo plazo tanto de desarrollo como de estabilidad macroeconómica y armonizar los intereses de las tres partes: el Estado, las empresas y los consumidores.

La Resolución del XIII Congreso Nacional del Partido continúa afirmando la persistencia en la construcción de una economía de mercado de orientación socialista y explica con relativa claridad el modelo operativo de la economía vietnamita. En consecuencia, en primer lugar, la economía vietnamita funciona sobre la base del respeto de las leyes de la economía de mercado, creando así una base sólida para la acumulación, el desarrollo y la reinversión en infraestructura y servicios esenciales para mejorar la vida de las personas.

Por tanto, si se analiza únicamente desde la perspectiva del mercado de la aviación, los precios de los billetes en el segundo trimestre de 2024 reflejan claramente las reglas del mercado, no se acercan al precio máximo de 2019 y todavía se encuentran dentro del alcance permitido por la Ley de Precios. En comparación con el período de la pandemia de Covid-19 (2020-2022), los precios de las entradas en la actualidad son realmente altos. Sin embargo, cuando comparamos los precios de los billetes en el segundo trimestre de 2024 con el período de la pandemia, estamos comparando una economía en desarrollo normal con un período de estancamiento particularmente severo a escala no solo del país sino también del mundo.

Durante el período de Covid-19, muchas aerolíneas de 5 estrellas en el mundo tuvieron que reestructurarse con la ayuda de los gobiernos. En Vietnam, la flota ha disminuido drásticamente en número debido a las dificultades de Pacific Airlines y Bamboo Airways. En particular, el problema técnico con el motor del avión A321 ha supuesto un duro golpe para todas las aerolíneas del mundo, y el problema técnico de Boeing con la serie B737 Max ha agravado aún más el problema de la escasez de aviones y los elevados precios de alquiler. Las aerolíneas vietnamitas aún no se han recuperado de la pandemia y enfrentan una presión adicional debido al aumento de los costos de los insumos, que inevitablemente elevan los precios de los servicios. La tendencia general en el mundo de las tarifas aéreas es seguir aumentando, acercándose al precio del período anterior al Covid-19, y el mercado de aviación vietnamita no es una excepción.

Así que creo que la indignación pública es normal. Sin embargo, los responsables políticos y los comunicadores necesitan comprender el contexto para enviar mensajes apropiados. Esta cuestión fue señalada también por el Primer Ministro al evaluar la gestión económica del país, como en el informe ante la IV sesión de la XV Asamblea Nacional. Es necesario transmitir un mensaje claro y transparente para que consumidores y empresas puedan entenderse mejor, compartir dificultades y juntos construir y desarrollar un mercado de transporte aéreo saludable en Vietnam.

Reportero: Frente al mismo problema mencionado anteriormente, ¿cómo han abordado los países de la región con fortalezas en turismo el tema de las tarifas aéreas y la atracción de turistas, señor?

TS Nguyen Duc Kien : Esta cuestión es muy amplia, no sólo en el ámbito del transporte aéreo, sino también en relación con otros modos de transporte, así como la conexión para formar un producto turístico unificado, incluidos los transportistas, las instalaciones de alojamiento y los destinos turísticos.

Tailandia y Singapur enfrentaron dificultades similares a las de las aerolíneas vietnamitas durante la pandemia, pero sus gobiernos tomaron decisiones muy audaces, yendo más allá de muchas teorías de libertad empresarial para aumentar la intervención del Estado en el mercado. Por ejemplo, Thai Airways fue patrocinada por el Gobierno tailandés para declararse en quiebra, gracias a lo cual pudo reestructurar sus deudas y renovar su flota. Más importante aún, Tailandia organiza un espacio de juego unificado para las empresas de aviación, las empresas de turismo y las localidades turísticas clave. Gracias a ello, con el mismo coste total de un tour, el beneficio se reparte armoniosamente entre las partes implicadas en la creación de ese producto turístico. Las tarifas de corta distancia de Thai Airways pueden ser más baratas que las de otros países de la región, pero a cambio reciben una tarifa adicional de los establecimientos de alojamiento y empresas de servicios en los destinos turísticos por traer visitantes. Esta forma de compartir ayuda a las aerolíneas a equilibrar sus costos operativos.

Otro caso es Singapore Airlines, que recibió apoyo gubernamental para modernizar su flota de aviones nuevos y de alta calidad hasta convertirse en una de las prestigiosas aerolíneas 5 estrellas del mundo. Por lo tanto, el costo de depreciación de los activos de Singapore Airlines es menor que si la aerolínea tuviera que organizar sus propios recursos financieros para renovar su flota. Las tarifas de los vuelos internacionales de Singapore Airlines son comparables a las de otras aerolíneas de 5 estrellas, pero compiten mejorando la calidad del servicio, incluso a bordo, en el aeropuerto y en destino.

Lamentablemente, debido a nuestros recursos limitados y a nuestra falta de experiencia en el manejo de empresas que enfrentan crisis tanto en el mercado como en las finanzas corporativas, hemos perdido la oportunidad de apoyar a las empresas vietnamitas en la reestructuración cuando enfrentan dificultades financieras y de mercado.

Reportero: Se puede ver que los recursos limitados son un cuello de botella para las empresas de transporte y turismo vietnamitas en el proceso de recuperación. ¿Y qué opinas sobre el potencial de recuperación y desarrollo de esta industria en el futuro cercano?

TS Nguyen Duc Kien : Este es un período muy especial para la economía mundial y la economía de Vietnam. El gobierno ha descubierto el problema y ha tomado medidas drásticas para apoyar el desarrollo de las empresas de transporte en general y de la aviación en particular. Durante la pandemia de Covid-19, el Estado ha reducido todos los impuestos, tasas y cargos para reducir los costos de insumos para las aerolíneas, simplificar los procedimientos de arrendamiento de aeronaves, etc. El Gobierno ha aprobado el Plan Maestro de Transporte para 5 áreas que incluyen carreteras, ferrocarriles, vías navegables, marítimas y aviación.

Una vez completada la planificación, el sector del transporte público podrá atender a todos los segmentos del mercado, desde los que tienen ingresos altos hasta los medianos y bajos. Actualmente, estamos viendo el notable desarrollo de la industria del transporte automotriz, mientras que la aviación aún no ha superado sus dificultades, los ferrocarriles y el transporte marítimo están en un período de transformación,... Cuando estos modos de transporte se desarrollen sincrónicamente, se creará un sistema completo con métodos que brinden el máximo apoyo para los viajes convenientes de las personas e inevitablemente los costos de los métodos se ajustarán a un nivel razonable y serán aceptados por los consumidores.

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