DNO - Las navieras están cobrando alrededor de 10 tipos de recargos sobre las mercancías en los puertos marítimos con precios decididos por las propias navieras sin ningún acuerdo con los clientes.
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| Carga y descarga de contenedores en un puerto marítimo vietnamita. (Foto: PV/Vietnam+) |
La Asociación de Agentes, Corredores y Servicios Marítimos de Vietnam (Visaba) acaba de enviar un documento al Primer Ministro y a los ministerios y sucursales sobre el fortalecimiento de la gestión de los recargos de las líneas navieras extranjeras.
Al destacar que las actuales regulaciones legales de Vietnam han estado creando condiciones favorables para las líneas navieras extranjeras en el comercio y la operación en los puertos del país, los líderes de Visab evaluaron que la operación actual de las líneas navieras extranjeras en Vietnam ha estado afectando significativamente los intereses de las empresas de importación y exportación, los puertos marítimos, la logística y la gestión estatal.
Citando el hecho de que casi el 100% de la producción de importación y exportación de Vietnam es manejada actualmente por líneas navieras extranjeras, Visaba señaló que las líneas navieras extranjeras que entran y salen de los puertos y abren rutas no necesitan informar porque la ley vietnamita actual no tiene regulaciones sobre el registro y la gestión de las rutas de transporte.
Por otra parte, Visaba también expresó su preocupación por la aplicación de unos diez tipos de recargos por mercancías en los puertos marítimos, como recargos por carga y descarga (tanto de importación como de exportación), recargos por documentos, recargos por combustible y recargos por limpieza de contenedores, entre otros. Estos recargos son fijados por las propias navieras sin acuerdo con los clientes. En particular, desde principios de 2024, las navieras extranjeras han anunciado continuamente un aumento del 10 % al 20 % en las tarifas de THC por cada tipo de servicio de contenedores.
Mientras tanto, las líneas navieras que quieran ajustar las tarifas y recargos sólo necesitan listar los cambios de precios 15 días antes de la fecha de ajuste de precios y no tienen que pasar por la inspección o explicación de los elementos constitutivos de las tarifas y recargos (de acuerdo al Decreto 146/2016 sobre lista de precios y recargos fuera del precio de los servicios de transporte marítimo de contenedores y precios de servicios en puertos marítimos).
Teniendo en cuenta que Vietnam es un mercado importante para las líneas navieras extranjeras con 25 millones de Teus a través de los puertos marítimos vietnamitas, de los cuales alrededor de 15 millones de contenedores de mercancías de importación y exportación, Visaba estimó que si el recargo promedio por contenedor de las líneas navieras es de 200 USD/contenedor, entonces cada año nuestro país perderá el control de alrededor de 3 mil millones de USD.
"Esto aumenta los costos logísticos y reduce la competitividad de los productos vietnamitas frente a otros países", reconoció el líder de Visaba.
Sobre esta base, Visaba propone añadir recargos adicionales al precio de los servicios de transporte marítimo de contenedores a la lista de bienes y servicios sujetos a declaración de precios para mejorar el mecanismo de gestión de precios y recargos de mercancías en los puertos marítimos, a fin de evitar que las navieras aumenten arbitrariamente los precios y apliquen sobreprecios, lo que perjudica los intereses de los propietarios de la carga. En caso de recargos excesivamente rentables, se deberá aplicar un impuesto especial al consumo.
Según Vietnam+
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