El sucesor del puente Lao Hoa/Lao Hue/puente número 4

Si bien la carretera que conduce a Verdún ahora se llama callejón Cach Mang Thang Tam, el único vestigio del puente que queda es que al otro lado del canal aún hay un pequeño callejón, y decenas de casas en este callejón aún llevan el nombre de calle Bui Thi Xuan. En cuanto a las casas de este callejón, cerca de la recién inaugurada calle Hoang Sa, sus números se han cambiado para convertirse en callejones de la calle Hoang Sa.

honghado03•26/02/2025

El nuevo "Puente Lao Hue" era de madera, poco resistente, y probablemente había sido reparado y reconstruido en numerosas ocasiones. Hasta después de 1954, los sureños de siempre y los feligreses de la parroquia de An Lac, al otro lado del puente, lo recordaban como un "puente de tablones clavados", con muchos paneles desprendidos de la superficie; las barandillas estaban hechas de cajeputs redondos temporales, las vigas eran inestables y algunas faltaban. El puente era principalmente para peatones o personas que transportaban mercancías. Los carruajes tirados por caballos no lo utilizaban, sino el puente Ong Ta. El puente no tenía placa identificativa; algunos lo llamaban puente de tablones, otros puente de madera ... Daba igual cuando, en realidad, este puente ya no tenía su importante ubicación comercial original.

En julio de 2004, tras completar los puentes 1, 2, 3, 4, 5..., se desmantelaron todos los puentes aguas arriba del canal Nhieu Loc - Thi Nghe. En la foto: desmantelando el puente Ong Ta, a ambos lados se ven los puentes número 2 (izquierda) y número 3.

FOTO: TRAN TIEN DUNG

A finales de la década de 1950, la población a ambos lados del puente aumentó. Al observar su inestabilidad y peligro, el Consejo Comunal de Tan Son Hoa (distrito de Tan Binh) demolió el antiguo puente de madera y construyó uno nuevo de hormigón, cemento mezclado con piedra de 1x2 y grava. El puente tenía entre 3 y 4 metros de ancho y más de 10 metros de largo, con barandillas de hierro y sin paso peatonal. Personas, bicicletas , motocicletas y carros de caballos compartían la vía.

Debido a que el hormigón se mezclaba con grava y no se pavimentaba, con el tiempo la capa superficial de cemento se desprendió gradualmente, dejando al descubierto la grava que había debajo. Los vecinos lo llamaban el Puente de Arena. Posteriormente, fue reparado en numerosas ocasiones.

Hasta 1975, este puente era solo un puente interno que dividía dos comunidades: una, la mayoría de los ancianos sureños de este lado, y la otra, la población norteña de la zona de An Lac, que se encontraba al otro lado desde 1954. La demarcación es verdadera y cuenta con pruebas concretas. Quienes vivían a ambos lados del puente conocen este puente "fronterizo" con las peleas a puñetazos entre los jóvenes de ambos lados, que se prolongaron durante décadas, desde 1954.

Calle Bui Thi Xuan vista desde la zona de An Lac (actualmente Distrito 5, Tan Binh). Antes de 2004, aquí se encontraba el Puente San. El puente a la izquierda de la foto es ahora el número 4.

FOTO: CMC

A finales de los años 60, fui al pie de este puente y vi dos puertas de hierro oxidadas en ambos extremos, pero aún cerradas. No sé quién las instaló. Se rumorea, aunque no sé si es cierto, que estas dos puertas se colocaron para evitar que los adolescentes chocaran entre sí a ambos lados del puente. De hecho, sé y he oído que ha habido peleas sangrientas en este puente entre adolescentes de ambos lados.

Parece que otro puente sin nombre, construido al mismo tiempo a principios de la década de 1910, sobre Huong Lo 16 (ahora Pham Van Hai), tampoco tenía nombre. Hasta después de 1954, al principio se le llamó Puente Buc, luego Puente Duc o Puente de Hormigón..., o como fuera. Más tarde, y recientemente, se le llamó Puente Ong Ta.

Al principio, el puente de Ong Ta que conducía al mercado de Ong Ta también era de madera, al igual que el puente San del otro lado. Antes de 1954, la zona alrededor de estos dos puentes era una especie de "zona muerta". Los vietnamitas que se dirigían a la zona franca (Ba Queo) eran capturados por el enemigo, les cortaban la cabeza y los arrojaban al canal de Nhieu Loc. Por el contrario, los traidores franceses y vietnamitas que eran castigados también eran decapitados y arrojados al canal.

La calle Bui Thi Xuan en el área de An Lac, al pasar por el puente San, era en realidad tan pequeña como un callejón antes de 1975. Algunas casas aquí todavía tienen como dirección principal la calle Bui Thi Xuan.

FOTO: CMC

Después de 1954, los migrantes en el área de Wind Steel Wire (actual área del huerto de Loc Hung) "se detenían" y establecían tiendas de campaña y casas en los canales cada vez que veían un espacio vacío cerca, alrededor del puente San y el puente Ong Ta, formando muchas aldeas: aldea de Ca Trac, aldea de Fish Sauce Warehouse o aldea de Fish Sauce (desde el puente San y el puente Ong Ta, extendiéndose hasta cerca de la intersección de Bay Hien, en ese momento, algunas casas hacían salsa de pescado)...

Antes de 1957, la carretera que atravesaba el puente Ong Ta se denominaba carretera rural/aldea 16. Posteriormente, como carretera principal que conectaba Hoa Hung, la intersección de Ong Ta con el Estado Mayor del Ejército de la República de Vietnam y el aeropuerto de Tan Son Nhut, fue rápidamente hormigonada, ensanchada, extendida y pavimentada. Hasta la demolición para la construcción de los puentes actuales n.° 2 y n.° 3 (julio de 2004), este puente era bastante robusto, de unos diez metros de ancho y casi veinte metros de largo, con barandillas de hormigón y pasarelas peatonales a ambos lados. Los camiones, etc., podían circular libremente.

La ubicación actual de los dos puentes antiguos entre los puentes 4 y 5 en el canal Nhieu Loc - Thi Nghe

FOTO: GOOGLE MAPS - NOTA: CMC

A medida que el puente Ong Ta muestra cada vez más su importancia, el puente San ha ido perdiendo su posición original, quedando solo como un pequeño puente interno. Aunque se trata de un puente en la zona de Ong Ta, hay personas que nunca lo han visitado y no lo conocen. Desde mediados de 2004, junto con los puentes en la parte alta del canal Nhieu Loc, el puente San fue demolido y reemplazado por los puentes 4 y 5 a ambos lados.

El antiguo puente San está situado al lado del puente número 4. Pero su función es completamente diferente: sirve principalmente para el tráfico en el par de carreteras Hoang Sa - Truong Sa, ya no para viajes internos.

Revisando el pasado desde una perspectiva limitada, el artículo aún puede presentar algunas deficiencias y falta de visión. Respetuosamente, solicito la disculpa de los intelectuales, académicos y lectores, y pido más orientación. Por favor, escuchen y gracias.

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