El sucesor del puente Lao Hoa/Lao Hue/puente número 4

Si bien el camino que lleva a Verdún ahora se llama Callejón Cach Mang Thang Tam, el único vestigio del puente es que al otro lado del canal aún existe un pequeño callejón y decenas de casas en él conservan el nombre de Calle Bui Thi Xuan. En cuanto a las casas de este callejón cercanas a la recién inaugurada Calle Hoang Sa, sus números se han modificado para formar parte de los callejones de la Calle Hoang Sa.

El nuevo puente de Lao Hue era de madera, poco resistente, y probablemente había sido reparado y reconstruido muchas veces. Hasta después de 1954, los sureños de antaño y los feligreses de la parroquia de An Lac, al otro lado del puente, lo recordaban como un puente de tablones clavados, con muchos paneles desprendidos; las barandillas eran provisionales, hechas de troncos redondos de cajeput, las vigas estaban inestables y algunas faltaban. El puente era principalmente para peatones o personas que transportaban mercancías. Los carruajes tirados por caballos no lo usaban, sino el puente de Ong Ta. El puente no tenía ninguna placa con su nombre; algunos lo llamaban puente de tablones, otros puente de madera ... No importaba, ya que en realidad había perdido su importante función comercial original.

En julio de 2004, tras finalizar la construcción de los puentes 1, 2, 3, 4, 5..., se desmantelaron todos los puentes aguas arriba del canal Nhieu Loc - Thi Nghe. En la foto: desmantelamiento del puente Ong Ta; a ambos lados se observan el puente número 2 (izquierda) y el puente número 3.

FOTO: TRAN TIEN DUNG

Hacia finales de la década de 1950, la población a ambos lados del puente aumentó. Al constatar que el puente era inestable y peligroso, el Consejo Comunal de Tan Son Hoa (Distrito de Tan Binh) demolió el antiguo puente de madera y construyó uno nuevo de hormigón, cemento mezclado con piedra de 1x2 y grava. El puente tenía entre 3 y 4 metros de ancho y más de diez metros de largo, con barandillas de hierro y sin acera. Personas, bicicletas , motocicletas y carros tirados por caballos compartían la vía.

Como el hormigón se mezcló con grava en lugar de pavimentarse, con el tiempo la capa superficial de cemento se fue desprendiendo, dejando al descubierto la grava. Los vecinos lo llamaban el Puente de Arena. Posteriormente, fue reparado en numerosas ocasiones.

Hasta 1975, este puente era solo un puente interno que dividía dos comunidades: una, habitada mayoritariamente por los antiguos sureños, y otra, por los norteños, residentes desde 1954 en la zona de An Lac. Esta demarcación es real y cuenta con pruebas fehacientes. Quienes vivían a ambos lados del puente recuerdan con cariño las peleas, a menudo violentas, entre los jóvenes de ambos lados, que se prolongaron durante décadas, desde 1954.

Calle Bui Thi Xuan vista desde la zona de An Lac (actualmente Barrio 5, Distrito de Tan Binh). Antes de 2004, aquí se encontraba el puente San. El puente que aparece a la izquierda en la foto es ahora el puente número 4.

FOTO: CMC

A finales de los años sesenta, fui al pie de este puente y vi dos verjas de hierro oxidadas en ambos extremos, pero aún cerradas con llave; desconozco quién las instaló. Corre el rumor, aunque no sé si es cierto, de que estas dos verjas se colocaron para evitar que los adolescentes chocaran entre sí a ambos lados del puente. De hecho, sé y he oído que ha habido peleas violentas en este puente entre adolescentes de ambos lados.

Parece ser que otro puente sin nombre, construido al mismo tiempo a principios de la década de 1910, que cruza Huong Lo 16 (actualmente Pham Van Hai), tampoco tenía nombre. Hasta después de 1954, se le conoció primero como Puente Buc, luego como Puente Duc o Puente de Hormigón, etc. Más tarde, y recientemente, se le llama Puente Ong Ta.

Al principio, el puente Ong Ta, que conduce al mercado del mismo nombre, también era de madera, al igual que el puente San, situado al otro lado. Antes de 1954, la zona que rodeaba ambos puentes era prácticamente una zona muerta. Los miembros del Viet Minh que se dirigían a la zona libre (Ba Queo) eran capturados por el enemigo, decapitados y arrojados al canal Nhieu Loc. Del mismo modo, los traidores franceses y vietnamitas castigados corrían la misma suerte.

La calle Bui Thi Xuan en el área de An Lac, al pasar el puente San, era en realidad tan estrecha como un callejón antes de 1975. Algunas casas aquí todavía tienen la dirección de la calle Bui Thi Xuan.

FOTO: CMC

Después de 1954, los migrantes de la zona de Wind Steel Wire (actual zona de la huerta de Loc Hung) se "paraban" y montaban tiendas de campaña y casas en los canales siempre que veían algún espacio vacío cerca, alrededor del puente de San y el puente de Ong Ta, formando muchas aldeas: la aldea de Ca Trac, la aldea del almacén de salsa de pescado o la aldea de la salsa de pescado (desde el puente de San y el puente de Ong Ta, extendiéndose hasta cerca del cruce de Bay Hien; en aquel entonces, algunas casas elaboraban salsa de pescado)...

El camino que atravesaba el puente Ong Ta antes de 1957 se llamaba camino rural n.° 16. Posteriormente, al convertirse en la vía principal que conectaba Hoa Hung, en la intersección de Ong Ta, con el Estado Mayor del Ejército de la República de Vietnam y el aeropuerto de Tan Son Nhut, fue rápidamente hormigonado, ensanchado, extendido y pavimentado. Hasta su demolición para la construcción de los actuales puentes n.° 2 y 3 (julio de 2004), este puente aún se mantenía bastante robusto, con unos diez metros de ancho y casi veinte metros de largo, barandillas de hormigón y aceras peatonales a ambos lados. Camiones y otros vehículos podían circular libremente.

Ubicación actual de los dos antiguos puentes entre los puentes 4 y 5 en el canal Nhieu Loc - Thi Nghe

FOTO: GOOGLE MAPS - NOTA: CMC

Con la creciente importancia del puente Ong Ta, el puente San ha ido perdiendo relevancia, quedando reducido a un pequeño puente interno. A pesar de estar ubicado en la zona de Ong Ta, hay quienes nunca lo han cruzado y desconocen su existencia. Desde mediados de 2004, junto con los puentes situados en la parte alta del canal Nhieu Loc, el puente San fue demolido y reemplazado por los puentes número 4 y 5 a ambos lados.

El antiguo puente San se encuentra junto al puente número 4. Pero su función es completamente diferente: principalmente sirve al tráfico del par de carreteras Hoang Sa - Truong Sa, ya no para el tránsito interno.

Al revisitar el pasado desde una perspectiva limitada, el artículo aún puede presentar algunas deficiencias y falta de visión. Respetuosamente, pido disculpas a los intelectuales, académicos y lectores, y solicito orientación adicional. Gracias por su atención.

Fuente: https://thanhnien.vn/hau-than-cua-cau-lao-hoa-lao-hue-cau-so-4-185250224232850115.htm