Se revela la ubicación prevista para la producción de rieles del ferrocarril de alta velocidad de Hoa Phat

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Se espera que la fábrica de producción de acero y metalurgia del Grupo Hoa Phat en el Parque Industrial Hoa Tam en la Zona Económica de Nam Phu Yen produzca rieles para ferrocarriles de alta velocidad con una longitud de 50 a 100 m.

Foto ilustrativa.

Esta es una de las informaciones notables en el documento del Comité Popular Provincial de Phu Yen enviado al Ministerio de Transporte para solicitar la política de conexión de la línea ferroviaria del puerto de Bai Goc y la línea ferroviaria nacional Norte-Sur.

Se sabe que esta línea ferroviaria, de unos 12 km de longitud, fue propuesta por el Grupo Hoa Phat para invertir, con el objetivo de conectar la planta de producción metalúrgica y de acero de esta unidad en el Parque Industrial Hoa Tam en la Zona Económica Nam Phu Yen con la línea ferroviaria Norte-Sur para transportar grandes volúmenes de mercancías a costos logísticos razonables.

Se espera que esta fábrica tenga productos de acero para rieles de alta velocidad con tamaños comunes de 50 m a 100 m, transportados por ferrocarril en lugar de por carretera hasta el sitio de construcción.

Según los expertos, dado que la longitud habitual de cada riel de alta velocidad es de 100 m, transportarlos desde la planta de producción en Vietnam o desde los puertos marítimos (en caso de importación) hasta las obras de construcción que se extienden de norte a sur supondrá un grave problema logístico. El tamaño extremadamente largo de los rieles no será adecuado para el transporte por carretera.

Según el Informe del Estudio de Prefactibilidad del Proyecto de Inversión del Ferrocarril de Alta Velocidad Norte-Sur, financiado por el Ministerio de Transporte, este ferrocarril atraviesa 20 provincias y ciudades con una longitud aproximada de 1541 km. Si todos los rieles tienen una longitud de 100 m, se necesitarán aproximadamente 15 410 barras.

El mercado de rieles de acero para ferrocarriles aumentará significativamente porque en el período de 2024 a 2035, Vietnam también modernizará la línea ferroviaria Thong Nhat, la línea ferroviaria Ciudad Ho Chi Minh - Can Tho, 3 líneas ferroviarias que conectan con China y construirá 580 km de ferrocarril urbano en Hanoi - Ciudad Ho Chi Minh en el período de 2025 a 2035 con un capital de inversión total de hasta casi 150 mil millones de dólares.

Dado que la construcción del ferrocarril de alta velocidad en el eje Norte-Sur se completará en un plazo de 10 años (2024-2035), no solo Hoa Phat, sino también cualquier empresa mecánica nacional, necesita acelerar los preparativos, incluyendo la construcción de fábricas, la transferencia de tecnología, la producción de prueba y la producción en masa, para cumplir con los estándares técnicos con una calidad estable y confiable. Esto evita que el proyecto inicie su producción pero la fase de construcción ya haya finalizado, lo que genera un desperdicio de inversión.

Actualmente, la capacidad del mercado de rieles de acero en Vietnam es de aproximadamente menos de 1.000 barras con una longitud de 12,5 m - 25 m para reemplazar y mantener la línea ferroviaria Norte-Sur existente.

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