Haciendo realidad la aspiración de convertirse en un nuevo polo de crecimiento (Parte 2)

La apertura del eje de conexión Este-Oeste, que vincula el potencial de la meseta con las ventajas del mar, la tecnología con la industria, la logística con la exportación... es la "plataforma de lanzamiento" para que Dak Lak continúe afirmando su "posición estratégica", para alzarse y abrirse paso en la nueva etapa de desarrollo.

En los últimos tiempos, se han implementado y se siguen implementando una serie de proyectos estratégicos en la provincia de Dak Lak, creando una red de conectividad integrada que contribuye a reducir los costos logísticos y a ampliar las oportunidades de desarrollo. En particular, el proyecto de la autopista Khanh Hoa - Buon Ma Thuot es un ejemplo paradigmático que materializa gradualmente el objetivo de la Resolución N.° 23-NQ/TW del Politburó , de fecha 6 de octubre de 2022, de convertir a Dak Lak en el centro de la región de las Tierras Altas Centrales.

Tras más de dos años de construcción, la primera fase del proyecto, con una longitud total de aproximadamente 117,5 km (de los cuales 84,8 km corresponden al tramo que atraviesa la provincia de Dak Lak), va tomando forma. Dado que las rutas de conexión este-oeste existentes en la provincia están saturadas debido al creciente volumen de tráfico y a la mayor demanda de transporte de mercancías, la autopista Khanh Hoa - Buon Ma Thuot representa una solución clave para el desarrollo de infraestructuras de transporte estratégicas.

Los líderes provinciales presentaron la decisión que aprueba la política de inversión del Proyecto de Inversión para la Construcción del Puerto de Bai Goc al representante de la Compañía Anónima del Puerto de Bai Goc Phu Yen.

Paralelamente, Dak Lak impulsa la mejora y ampliación de la Carretera Nacional 29 y la construcción de la Autopista Este-Oeste. En concreto, se ha acordado incluir la Carretera Nacional 29, que conecta Phu Yen (antigua) con la capital de la provincia de Dak Lak, en el plan de inversión pública a medio plazo para el periodo 2026-2030, con una inversión total estimada de 11 billones de VND. En cuanto a la Autopista Este-Oeste, su punto de partida es el puerto de Bai Goc y su punto final el puesto fronterizo de Dak Rue. La primera fase, que conecta la Autopista Norte-Sur al este con la Carretera Nacional 14 (Carretera Ho Chi Minh), tiene una longitud aproximada de 122 km y cuatro carriles. Se prevé su ejecución mediante una colaboración público-privada (PPP) con una inversión total superior a los 30 billones de VND.

La infraestructura de transporte este-oeste se considera una arteria estratégica que abre un nuevo corredor económico, conectando de forma simultánea las zonas agrícolas con las zonas industriales y las zonas económicas costeras. A lo largo de este corredor se formarán numerosas zonas económicas dinámicas, generando un efecto multiplicador en el desarrollo interregional.

Subsecretario del Comité Provincial del Partido, Presidente del Comité Popular Provincial Ta Anh Tuan

Al hablar sobre las oportunidades que ofrece la infraestructura vial conectada a lo largo del eje este-oeste, el Director General de Dak Lak 2-9 Import-Export Company Limited, Thai Anh Tuan, afirmó: “La estrategia de desarrollar la conexión vial en dirección este-oeste es clave para ayudar a las empresas a reducir tiempos y costos en el proceso de llevar los productos agrícolas y comerciales de Dak Lak al mercado internacional. Una vez completadas las autopistas que conectan el este-oeste, se acortará la distancia a los puertos marítimos internacionales, lo que contribuirá a aumentar las ventajas y la iniciativa en las etapas logísticas de todas las empresas que operan en el sector de importación y exportación de la provincia. Actualmente, la empresa busca inversionistas de renombre y socios a largo plazo en Ciudad Ho Chi Minh en el sector logístico para desarrollar servicios de almacenamiento, exportar café y productos agrícolas, con el fin de llevar los productos locales al mercado global”.

Si bien el oeste de Dak Lak constituye una extensa zona de producción agrícola, similar al granero de las Tierras Altas Centrales, con un gran potencial de procesamiento y exportación, el este de la provincia se posiciona como un centro industrial y portuario. La formación del eje este-oeste, que conecta el puerto marítimo con la zona de materias primas, es considerada por los expertos económicos como la clave para que Dak Lak se integre progresivamente en la cadena de suministro global. Una vez que la infraestructura logística esté conectada de forma sincronizada, la ventaja del puerto marítimo impulsará directamente la producción agrícola, generando un nuevo dinamismo económico no solo para la provincia de Dak Lak, sino para toda la región.

Construcción de la autopista Khanh Hoa - Buon Ma Thuot. Foto de : Nguyen Gia

En la estrategia de desarrollo de la provincia, la Zona Económica de Nam Phu Yen, que abarca más de 20.700 hectáreas, se orienta a convertirse en un importante centro industrial, urbano, de servicios y logístico de la Costa Centro-Sur y las Tierras Altas Centrales. Para ello, se están materializando diversos proyectos de infraestructura e industriales, como la primera fase del Parque Industrial Hoa Tam y el proyecto de construcción e inversión del Puerto de Bai Goc. En concreto, la primera fase del Parque Industrial Hoa Tam, con una superficie de casi 492 hectáreas y una inversión total superior a los 4.100 billones de VND, constituye el primer paso para la creación del complejo siderúrgico de Hoa Phat, con una capacidad de 6 millones de toneladas anuales. Por su parte, el Puerto de Bai Goc cuenta con 12 muelles y puede recibir buques de hasta 220.000 TPM a plena carga, con una capacidad de diseño de 26,7 millones de toneladas anuales. Con una inversión total de aproximadamente 16.300 billones de VND, el puerto de Bai Goc se convertirá en un centro estratégico de tránsito de carga, que dará servicio directo a las industrias metalúrgica, petroquímica, energética y de importación y exportación. Estos sectores constituyen importantes motores para el desarrollo de la provincia.

“La inversión en el puerto de Bai Goc y el complejo siderúrgico es un paso estratégico para elevar el estatus de la industria vietnamita. Una vez finalizados los proyectos, Hoa Phat contribuirá con aproximadamente 10 billones de VND al presupuesto provincial cada año, creando empleos para 15.000 trabajadores directos y decenas de miles de trabajadores indirectos”, declaró el Sr. Tran Dinh Long, Presidente del Consejo de Administración del Grupo Hoa Phat.

Paralelamente, se puso en marcha el proyecto del Parque Industrial de Alta Tecnología de Phu Yen, impulsado por el Grupo N&G. Con una superficie de más de 250 hectáreas y una inversión de casi 2.400 billones de VND, el proyecto busca atraer industrias de alta tecnología como la informática, la farmacéutica, las energías renovables, la inteligencia artificial y la logística. Se considera un elemento clave para el desarrollo industrial sostenible de la provincia.

Recientemente, el Comité Popular Provincial ha instruido a los sectores pertinentes a presentar informes sobre los resultados de la implementación de la planificación provincial, como base para ajustar la Planificación Provincial de Dak Lak para el período 2021-2030, con una visión a 2050 tras la fusión. Asimismo, se ha elaborado un borrador de plan para ajustar la implementación de la planificación. La integración del espacio geográfico y económico constituye un impulso institucional, abriendo un espacio estratégico para que la provincia se desarrolle con una nueva escala y visión. Esto sienta las bases para optimizar los recursos de inversión pública, atraer inversiones, abrir las puertas al mar y promover la conectividad regional para que Dak Lak se consolide y alcance una nueva etapa de desarrollo.

(Continuará)

Fuente: https://baodaklak.vn/chinh-tri/202509/hien-thuc-hoa-khat-vong-tro-thanh-cuc-tang-truong-moi-ky-2-ef4179c/