Estado actual del puente Long Bien antes de su renovación y reparación

Estado actual del puente Long Bien antes de su renovación y reparación

Domingo, 13 de octubre de 2024, 09:44 (GMT+7)

El Departamento de Transporte de Hanoi acaba de presentar al Comité Popular de Hanoi un proyecto para estudiar y reparar el puente Long Bien a corto plazo.

En consecuencia, el Departamento de Transporte de Hanói declaró que el estado actual del Puente Long Bien, gestionado por el Ministerio de Transporte, contribuye principalmente a la operación del ferrocarril nacional. En 2023, la Embajada de Francia envió una Carta Abierta al Comité Popular de Hanói, apoyando a la ciudad con aproximadamente 700.000 euros para consultoría, asistencia técnica e investigación sobre los planes de renovación y reparación del Puente Long Bien. Foto: Le Bich.

El proyecto consta de tres partes. La primera consiste en inspeccionar y evaluar el estado actual del puente Long Bien; la segunda, en recomendar detalles y elementos que requieren reparación a corto plazo; y la tercera, en gestionar y operar el puente una vez que deje de prestar servicio al ferrocarril nacional y cederlo a la ciudad de Hanói. Con base en el contenido acordado, la ciudad de Hanói ha encomendado al Departamento de Transporte de Hanói la firma de un memorando de entendimiento a principios de 2024. Se trata de una ayuda no reembolsable del organismo francés.

Actualmente, el Departamento de Transporte de Hanoi ha presentado oficialmente el proyecto al Departamento de Planificación e Inversiones y al Comité Popular de Hanoi para su consideración y aprobación.

Según los reporteros de Dan Viet, la calzada para bicicletas y motos es actualmente irregular y presenta numerosos baches. Además, el puente presenta numerosas secciones convexas y cóncavas, lo que supone un riesgo potencial para la seguridad vial.

Las autoridades tuvieron que colocar muchas señales de advertencia para que la gente que pasaba prestara atención.

Según vecinos de la zona, cada vez que pasan vehículos la superficie del puente se sacude violentamente, creando sensación de inseguridad para los usuarios de la vía, sobre todo en horas punta cuando el tráfico es intenso.

Además, los marcos de acero, las barandillas y las barreras se han oxidado, desgastado y deformado con el tiempo. Los muros de hormigón están descascarillados y rotos en muchos puntos, dejando al descubierto el refuerzo de acero interior. Al avanzar por el puente, se pueden ver grandes agujeros; desde el puente se puede ver a través del agua del Río Rojo. Además, los pilares de madera que sostienen las barandillas también se han deteriorado a pesar de haber sido reemplazados y reparados en numerosas ocasiones.

Las losas de hormigón de las pasarelas peatonales a ambos lados del puente también estaban agrietadas.

Después de 122 años de funcionamiento, el puente Long Bien ha mostrado signos de hundimiento, pedazos rotos, agujeros y largas grietas que permiten que el agua se filtre en el lecho del río Rojo.

El tráfico en el puente Long Bien es muy intenso a diario. Tras numerosas reparaciones, el puente aún no supera las irregularidades de su superficie.

La construcción del Puente Long Bien en Hanói fue iniciada por el gobierno francés en 1898 con el propósito de conectar el tráfico y facilitar la explotación colonial. El puente se completó después de más de tres años con el nombre original de Paul Doumer. El nombre actual del Puente Long Bien fue otorgado por el alcalde de Hanói, Tran Van Lai, en 1945.

Actualmente, Hanói ha construido muchos más puentes sobre el Río Rojo para satisfacer las necesidades de transporte de sus habitantes, como el Puente Chuong Duong, el Puente Nhat Tan y el Puente Vinh Tuy. Sin embargo, el Puente Long Bien es el único puente con más de 122 años de antigüedad, con una línea ferroviaria que atraviesa el bullicioso Barrio Antiguo. Además, el Puente Long Bien conecta tres distritos de Hanói: Hoan Kiem, Ba Dinh y Long Bien.

El puente Long Bien se diseñó con el estilo voladizo que Daydé & Pillé aplicó por primera vez al puente de Tobiac (París), en la línea ferroviaria París-Orleáns, Francia. El puente tiene 1862 m de longitud y consta de 19 tramos de vigas de acero y accesos de piedra.

Thanh Tam

Fuente: https://danviet.vn/hien-trang-xuong-cap-cua-cau-long-bien-truoc-khi-cai-tao-sua-chua-2024101209372055.htm