Después de más de 8 meses de construcción, la forma de la carretera de circunvalación 3 que atraviesa los distritos de la ciudad de Ho Chi Minh ha ido apareciendo gradualmente.
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Después de más de 8 meses de construcción, la forma de la carretera de circunvalación 3 de la ciudad de Ho Chi Minh a través de la ciudad de Thu Duc, el distrito de Hoc Mon y el distrito de Cu Chi ha tomado forma gradualmente. En el sitio de construcción del paquete XL3 (sección que atraviesa la ciudad de Thu Duc), el contratista está completando los pasos de rastrillado de la capa orgánica, tratamiento del suelo, construcción de pilotes perforados y bases de pilares de puentes.
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El paquete XL3 tiene una longitud de 3 km y sus principales elementos son la construcción de puentes, caminos paralelos y un sistema de drenaje.
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La construcción de la circunvalación 3 de Ciudad Ho Chi Minh comenzó el 18 de junio y pasará por Ciudad Ho Chi Minh, Binh Duong, Dong Nai y Long An, con una inversión total de casi 75.400 billones de VND. Esta es una ruta de tráfico vital que juega un papel importante en la promoción del desarrollo económico en la región Sudeste.
La primera fase tiene más de 76 kilómetros de longitud, con una escala de 4 carriles de autopista y carreteras paralelas, y se espera que esté terminada en 2026.
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Una serie de proyectos inmobiliarios "enormes" a lo largo de la carretera de circunvalación 3 que atraviesa la ciudad de Thu Duc.
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Según los reporteros de Dan Tri , decenas de trabajadores e ingenieros están trabajando en el sitio de construcción del paquete XL6 de la carretera de circunvalación 3, que pasa por el distrito de Cu Chi (HCMC).
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El paquete XL6, la sección que atraviesa el distrito de Cu Chi, tiene una longitud de aproximadamente 6,7 km e incluye una autopista, un paso elevado sobre el río, un paso elevado sobre el cruce de caminos y un túnel a través de la carretera provincial 15.
El túnel bajo la carretera provincial 15 es uno de los elementos más importantes del paquete XL6 de la carretera de circunvalación 3 de Ciudad Ho Chi Minh.
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En la obra, decenas de trabajadores desafiaron el sol para procesar el acero.
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Los contratistas se están centrando en los elementos de perforación perforados.
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Una vez finalizada, la Belt Road 3 conectará cinco autopistas para crear conexiones para toda la región, incluidas: Ciudad Ho Chi Minh - Trung Luong, Ciudad Ho Chi Minh - Long Thanh - Dau Giay, Ben Luc - Long Thanh, Ciudad Ho Chi Minh - Moc Bai y Ciudad Ho Chi Minh - Chon Thanh.
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La sección 3 de la carretera de circunvalación que atraviesa el distrito de Hoc Mon (paquete XL8) tiene más de 7 km de longitud e incluye un paso elevado sobre la calle Nguyen Van Bua, un paso elevado sobre el canal y una sección de autopista.
El paquete de construcción de 8 secciones a través del distrito de Hoc Mon incluye un paso elevado sobre la calle Nguyen Van Bua, dos pasos elevados sobre el canal y una sección de autopista de más de 7 km de largo, con un valor total del paquete de 1,417 mil millones de VND. Se observó que en el paquete de construcción 8 del puente de la Carretera Provincial 9 (en la calle Nguyen Van Bua, distrito de Hoc Mon), había muchas máquinas y trabajadores construyendo los cimientos y perforando pilotes.
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Se han erigido los pilares y pilotes del paso elevado sobre la calle Nguyen Van Bua. Según lo previsto, todo el trazado de la Ring Road 3 se completará en 2025 y se pondrá en funcionamiento a partir de 2026.
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La calle Nguyen Van Bua suele tener atascos. Esta es la ruta comercial entre la ciudad de Ho Chi Minh y las provincias vecinas como Long An y Binh Duong . Fotografía tomada al mediodía del 27 de febrero.
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Una vez completada, toda la circunvalación 3 de Ho Chi Minh City abrirá espacio para el desarrollo de corredores industriales, conectando muchos conglomerados portuarios, reduciendo el tiempo de viaje y los costos logísticos. También se espera que el proyecto cree conectividad regional, promoviendo el desarrollo económico y social en la Región Clave Sur.
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Mapa de la carretera de circunvalación 3 de la ciudad de Ho Chi Minh (Gráficos: Nga Trinh).
Según Dan Tri
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Fuente
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