El 16 de junio, la Asamblea Nacional escuchó al Gobierno presentar el proyecto de Ley de Ferrocarriles (enmendado).
Al presentar el informe (complementario) sobre el proyecto de Ley de Ferrocarriles (enmendado), el Ministro de Construcción, Tran Hong Minh, declaró que el proyecto ha sido revisado para complementar 23 mecanismos y políticas del proyecto de Resolución de la Asamblea Nacional sobre la puesta en marcha de una serie de mecanismos y políticas específicos y especiales para invertir en el desarrollo del sistema ferroviario.
Para garantizar el cumplimiento de los requisitos sobre el progreso de las inversiones en la construcción de proyectos ferroviarios, el Gobierno propuso nuevas regulaciones adicionales en el proyecto de ley que entrarán en vigor el 1 de julio de 2025, mientras que las regulaciones restantes de la Ley de Ferrocarriles (modificada) entrarán en vigor el 1 de enero de 2026.
El proyecto de ley se ha complementado con mecanismos y políticas específicas para invertir en el desarrollo del sistema ferroviario, creando un corredor legal innovador para el desarrollo ferroviario.
Específicamente, el comité de redacción revisó y limitó el alcance de políticas específicas para que se aplicaran únicamente a la inversión en la construcción de proyectos ferroviarios nacionales importantes y proyectos ferroviarios decididos por la Asamblea Nacional; propuso agregar regulaciones sobre la supervisión independiente en la implementación de mecanismos específicos y estipular el papel de la gestión estatal para garantizar un control estricto de la calidad, los estándares técnicos y la seguridad nacional para los proyectos ferroviarios de acuerdo con las disposiciones de la ley de inversiones.
Al mismo tiempo, eliminar del proyecto de ley 3 políticas sobre vertederos, materiales de construcción y conversión de usos forestales y proponer incluirlas en la resolución general de la sesión y el ámbito de aplicación para los proyectos ferroviarios Hanoi - Dong Dang y Hai Phong - Ha Long - Mong Cai; 2 políticas sobre organización y movilización de capital porque estas políticas están asociadas con los requisitos y condiciones de cada proyecto específico, cada período y se tendrán en cuenta al decidir las políticas de inversión.
Al presentar el informe de revisión, el presidente del Comité de Ciencia, Tecnología y Medio Ambiente, Le Quang Huy, declaró que el comité básicamente acordó proponer la aprobación inmediata del proyecto de ley en esta novena sesión de la Asamblea Nacional, de acuerdo con el procedimiento de la primera sesión.
Para institucionalizar las políticas del Partido y legalizar los mecanismos y políticas específicos y especiales estipulados en las resoluciones de la Asamblea Nacional sobre inversión en el desarrollo de varios proyectos ferroviarios específicos, el comité recomienda investigar y mejorar en la dirección de: limitar el alcance y los sujetos de aplicación; garantizar la coherencia, la unidad, la universalidad y la sostenibilidad del sistema jurídico; fortalecer la supervisión, la publicidad y la transparencia de la información; establecer sanciones apropiadas; y garantizar la viabilidad, el rigor y la eficacia.
Muchas opiniones coinciden básicamente en que el mecanismo de desarrollo urbano centrado en el sistema de transporte público (DOT) permite aprovechar los terrenos alrededor de la estación para crear recursos para el ferrocarril, en línea con la orientación hacia la innovación.
Sin embargo, se sugieren aclaraciones y estudios adicionales que definan claramente los límites de la autoridad local al ajustar la planificación; un mecanismo de monitoreo independiente y transparente para dicho ajuste; la complementación de las regulaciones sobre criterios de capacidad de infraestructura y planes de mejora de infraestructura antes de aprobar el desarrollo orientado al transporte (DOT), así como las condiciones de implementación; la definición clara del mecanismo de reparto de ingresos; la rendición de cuentas y las sanciones; y la revisión, modificación y complementación de las leyes pertinentes.
Fuente: https://www.sggp.org.vn/hoan-thien-hanh-lang-phap-ly-mang-tinh-dot-pha-de-phat-trien-duong-sat-post799662.html
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