Los estudiantes van a la escuela en un “Tesla en el mar”

"Tesla de los mares"

A partir de diciembre, cuatro escuelas del archipiélago de Värmdö fueron las primeras en utilizar el X Shore Pro, un nuevo barco eléctrico descrito como el "Tesla del mar", para transportar a los estudiantes hacia y desde la escuela.

El barco eléctrico X Shore Pro se utiliza para transportar a los estudiantes a la escuela en Värmdö.

El barco tiene 8 metros de largo y puede albergar hasta 10 personas, tiene una velocidad máxima de 30 nudos y una autonomía de unas 100 millas náuticas. Como el X Shore Pro funciona completamente con electricidad, no hay emisiones ni ruido, lo que hace que la experiencia del usuario sea más fluida.

CNN (EE. UU.) citó a la Sra. Maria Niläng, directora de la Escuela Archipiélago de Värmdö, quien declaró: «Priorizamos la salud y el bienestar de nuestros estudiantes, así como el medio ambiente. Con los autobuses escolares eléctricos, no solo ofrecemos un transporte eficiente, sino que también promovemos una sociedad más verde».

X Shore, fundada en 2019, ha lanzado dos barcos recreativos eléctricos de alto rendimiento llamados Eelex 8,000 y el más pequeño X Shore 1. El X Shore 1 tiene un precio de 109.000 euros (unos 119.000 dólares), pero los modelos más caros de la línea comenzarán en 195.000 euros (unos 213.000 dólares). Tan pronto como se lanzó el X Shore 1, muchas personas compararon este vehículo con un automóvil eléctrico Tesla.

Según Jenny Keisu, directora de comunicaciones de X Shore, esta es la primera vez que la gente puede comprar un barco eléctrico de alto rendimiento al mismo precio que un automóvil. La experiencia en el barco X Shore es completamente diferente a la de un barco tradicional ya que no hay olor a humo ni a combustible.

Los barcos eléctricos de la empresa utilizan baterías similares a las que se emplean en los coches eléctricos. Es una batería de iones de litio pero tiene más requisitos de seguridad porque funciona bajo el agua. Un barco se puede cargar completamente en sólo 30 minutos.

Las embarcaciones también pueden cargarse mediante los equipos disponibles en todos los puertos deportivos. El tiempo de carga es de unas 2-3 horas, dependiendo del tipo de cargador. Incluso puedes utilizar una toma de corriente doméstica para cargarlo, pero tardará más tiempo.

Según la Sra. Keisu, de hecho, la infraestructura de carga para barcos ya existe porque incluso los barcos que utilizan motores de combustión interna tradicionales todavía necesitan cargar las baterías para proporcionar electricidad a los sistemas y equipos eléctricos a bordo. La diferencia es que este barco utiliza baterías para el motor, por lo que necesitará más fuentes de energía.

¿Cómo replicar?

Cada embarcación de recreo emite cuatro veces más CO2 que un coche normal. Sin embargo, el desarrollo de barcos eléctricos todavía es difícil debido a muchos factores relacionados con los motores eléctricos.

Dentro del barco eléctrico X Shore Pro.

De hecho, los motores eléctricos de los barcos son como los de los coches: no son tan nuevos. El señor Timothy McCoy, profesor de la Universidad de Michigan, EE.UU., explicó que los motores eléctricos existen desde hace más de 100 años. El uso de baterías como principal medio de almacenamiento de energía también existe desde hace mucho tiempo. Sin embargo, la razón por la que este tipo de vehículo es difícil de desarrollar con fuerza se debe a muchas limitaciones tecnológicas.

“El problema principal es la densidad energética de la batería”, explica McCoy. “Este es un problema al que se enfrenta toda la industria automotriz”.

Para obtener la misma potencia por kilogramo de diésel o gasolina, un barco necesitaría transportar 40 kg de baterías. Por lo tanto, para tener suficiente energía para funcionar, los barcos necesitan llevar baterías que pesan unas 40 veces más que el peso de la gasolina/petróleo.

Sin embargo, según la Sra. Keisu, en el contexto actual de un cambio climático tan fuerte, todas las partes deben unir fuerzas para lograr un avance.

"Necesitamos que el gobierno lo promueva mediante subsidios o políticas que prohíban el uso de motores de combustión interna en barcos y vehículos. Esta es una condición fundamental para impulsar el desarrollo de vehículos eléctricos", afirmó la Sra. Keisu.

Las embarcaciones y barcos con motor de combustión interna ahora enfrentan prohibiciones en varios lagos y vías fluviales alrededor del mundo . Por ejemplo, a partir de 2025 se prohibirá el uso de motores diésel y de gasolina en los canales de Ámsterdam (Países Bajos). Noruega prevé exigir cero emisiones a los cruceros, barcos turísticos y transbordadores en los fiordos, Patrimonio de la Humanidad por la UNESCO, para 2026.

Fuente: https://www.baogiaothong.vn/hoc-sinh-toi-truong-bang-tesla-tren-bien-192231208184753009.htm