Se apresuran a construir el túnel ferroviario y de carretera submarino más largo del mundo

TPO - El túnel submarino de carretera y ferrocarril más largo del mundo , ubicado a 40 metros de profundidad bajo el mar Báltico, conectará Dinamarca y Alemania, acortando el tiempo de viaje entre los dos países.

El túnel submarino conectará Dinamarca y Alemania después de su apertura en 2029.

El primer tramo del túnel de Fehmarnbelt fue inaugurado por el rey Federico X de Dinamarca el 17 de junio, marcando un hito importante después de cuatro años de construcción desde 2020, con más de una década de planificación antes de eso.

En el lado danés, al este de Rødbyhavn, la planta construirá las 89 secciones gigantes de hormigón que conforman el túnel, finalizado el año pasado. Fermern A/S, la empresa estatal danesa encargada del proyecto, afirma haber utilizado tecnología de vanguardia para su construcción.

El túnel de 18 kilómetros es uno de los proyectos de infraestructura más grandes de Europa, con un presupuesto de construcción de más de 7.100 millones de dólares.

La ruta se construirá a través del Cinturón de Fehmarn, un estrecho entre la isla alemana de Fehmarn y la isla danesa de Lolland, y está diseñada como alternativa al actual servicio de ferry desde Rødby y Puttgarden, que transporta millones de pasajeros al año. La ruta actualmente dura 45 minutos en ferry, pero solo tardará siete minutos en tren y 10 minutos en coche.

En comparación, el Eurotúnel de 50 km que une Inglaterra y Francia (casi tres veces más largo), finalizado en 1993, costó el equivalente a 13.600 millones de dólares actuales (casi el doble). Aunque más largo que el túnel de Fehmarnbelt, el Eurotúnel se construyó utilizando máquinas perforadoras, en lugar de empotrar secciones de túnel prefabricadas.

Viaje más rápido que antes

El túnel, oficialmente denominado Enlace Fijo Fehmarnbelt, será también el túnel combinado de carretera y ferrocarril más largo del mundo. Incluirá dos autopistas de dos carriles y dos vías de tren eléctrico.

«Hoy en día, si se toma el tren de Copenhague (Dinamarca) a Hamburgo (Alemania), se tarda unas cuatro horas y media», declaró Jens Ole Kaslund, director técnico de Femern A/S. «Cuando el túnel esté terminado, el mismo trayecto durará dos horas y media».

Además de los beneficios para los trenes de pasajeros y los automóviles, el túnel también tendrá un impacto positivo en los camiones y trenes de mercancías porque crea una ruta por carretera entre Suecia y Europa Central que es 160 kilómetros más corta que la actual, dijo Kaslund.

En la actualidad, el tráfico entre Escandinavia y Alemania a través de Dinamarca se puede realizar en ferry a través del Fehmarnbelt o por la ruta más larga a través de puentes que conectan las islas de Selandia, Fionia y la península de Jutlandia.

El túnel se construirá utilizando seis líneas de producción. Las secciones se colocarán justo debajo del lecho marino, a unos 40 metros bajo el nivel del mar en su punto más profundo, y se colocarán en su lugar mediante barcazas y grúas. Hasta 2.500 personas participarán directamente en el proyecto de construcción.

Ha Thu

Según CNN

Fuente: https://tienphong.vn/hoi-ha-xay-ham-duong-bo-va-duong-sat-duoi-bien-dai-nhat-the-gioi-post1651796.tpo