Hoy la Asamblea Nacional discutió el proyecto del ferrocarril de alta velocidad Norte-Sur.

Hoy (20 de noviembre) la Asamblea Nacional discutió en la sala la política de inversiones para el proyecto del ferrocarril de alta velocidad en el eje Norte-Sur.

El 20 de noviembre, la Asamblea Nacional continuó entrando en la segunda fase de la octava sesión de la 15ª Asamblea Nacional.

En la tarde del primer día hábil de la segunda sesión, la Asamblea Nacional discutirá en la sala la política de inversión para el proyecto ferroviario de alta velocidad en el eje Norte-Sur; ajustando la política de inversión para el proyecto del Aeropuerto Internacional de Long Thanh en la Resolución No. 94/2015/QH13 de la Asamblea Nacional.

Luego, el Ministro de Transporte explicó y aclaró una serie de cuestiones planteadas por los diputados de la Asamblea Nacional.

Hoy en la Asamblea Nacional se discutió en la sala la política de inversiones en el proyecto del ferrocarril de alta velocidad en el eje Norte-Sur.

Anteriormente, en la mañana del 13 de noviembre, el Ministro de Transporte Nguyen Van Thang, autorizado por el Primer Ministro , presentó a la Asamblea Nacional la política de inversión para el proyecto ferroviario de alta velocidad en el eje Norte-Sur.

Según el ministro Nguyen Van Thang, la línea ferroviaria comienza en Hanoi (estación Ngoc Hoi) y termina en Ciudad Ho Chi Minh (estación Thu Thiem), pasando por 20 provincias y ciudades, con una longitud de aproximadamente 1.541 km.

En cuanto a la escala de la inversión, la construcción de un nuevo ferrocarril de alta velocidad en el eje Norte-Sur es de vía doble, ancho de vía de 1.435 mm, electrificado, velocidad de diseño de 350 km/h, capacidad de carga de 22,5 toneladas/eje.

Transporte de pasajeros, que satisface requisitos de doble uso para la defensa y seguridad nacional, y puede transportar mercancías cuando sea necesario.

Ministro de Transportes, Nguyen Van Thang.

En materia de tecnología, el Gobierno propone un sistema ferroviario basado en rieles, utilizando tecnología de trenes de potencia distribuidos, trenes de mercancías utilizando energía centralizada; información de señales equivalente al sistema utilizado actualmente en los países que operan ferrocarriles de alta velocidad en el mundo.

Propuesta para seleccionar y aplicar normas técnicas para garantizar una velocidad de diseño del tren de 350 km/h.

El Gobierno propone organizar 23 estaciones de pasajeros, cada una de las cuales tendrá un espacio de desarrollo planificado de 200 a 500 hectáreas, y 5 estaciones de carga, cada una de las cuales tendrá una escala de aproximadamente 24,5 hectáreas.

La demanda total preliminar de uso de tierra del proyecto es de aproximadamente 10.827 hectáreas y la población reasentada es de aproximadamente 120.836 personas.

En cuanto a la inversión total, el Gobierno propone que el proyecto sea de carácter público, y su división en componentes se realizará una vez aprobado. La inversión total preliminar asciende a aproximadamente 1.713.548 billones de VND (unos 67.340 millones de USD).

Se espera que el capital del presupuesto estatal se asigne en planes de inversión pública a mediano plazo para completar el proyecto en 2035, con un capital asignado durante aproximadamente 12 años (de 2025 a 2037).

La inversión anual promedio es de aproximadamente 5.600 millones de dólares, equivalente a aproximadamente el 1,3 % del PIB en 2023 y al 1,0 % del PIB en 2027 (fecha de inicio del proyecto). El proceso de implementación movilizará diversas fuentes de capital legal para la inversión.

Los cálculos preliminares muestran que, durante los primeros cuatro años de operación, el Estado necesita cubrir parte de los costos de mantenimiento de la infraestructura con un capital de carrera económico similar al del sistema ferroviario nacional actual. El periodo de recuperación de la inversión es de aproximadamente 33,61 años.

El gobierno planea iniciar la construcción en 2027 y aspira a completar básicamente toda la ruta para 2037.

El Ministro Nguyen Van Thang dijo que el proyecto propone 19 políticas especiales bajo la autoridad de la Asamblea Nacional y 5 políticas especiales bajo la autoridad del Gobierno.

En la sesión de discusión grupal, los delegados de la Asamblea Nacional evaluaron que el ferrocarril de alta velocidad Norte-Sur es un proyecto de muy gran escala y sin precedentes, sin embargo, el Gobierno ha hecho preparativos cuidadosos con un período de investigación de casi 12 años.

Muchos delegados coincidieron en que éste es el momento adecuado para presentar la política de inversiones a la Asamblea Nacional para su consideración y aprobación y que es necesario implementarla lo antes posible.

Esta mañana (20 de noviembre), continuando con el programa de trabajo, la Asamblea Nacional debatió en el salón el proyecto de Ley del Profesorado. Posteriormente, el Ministro de Educación y Formación explicó y aclaró varias cuestiones planteadas por los diputados.

En la sesión de la tarde, el miembro del Comité Permanente de la Asamblea Nacional, el presidente del Consejo Étnico de la Asamblea Nacional y el jefe del Comité de Redacción presentaron el informe sobre el proyecto de ley que modifica y complementa una serie de artículos de la Ley sobre las actividades de supervisión de la Asamblea Nacional y los Consejos Populares.

Luego, el Presidente de la Comisión de Derecho de la Asamblea Nacional presentó el Informe sobre el examen del proyecto de ley que modifica y complementa una serie de artículos de la Ley sobre las Actividades de Supervisión de la Asamblea Nacional y los Consejos Populares.

Fuente: https://www.baogiaothong.vn/hom-nay-quoc-hoi-thao-luan-ve-du-an-duong-sat-toc-do-cao-bac-nam-192241119213326142.htm