Estructura y función del radiador de la carretilla elevadora.
El radiador de la carretilla elevadora, también conocido como radiador de enfriamiento de la carretilla elevadora, es una de las partes indispensables en el sistema de enfriamiento del motor de la carretilla elevadora.
La función principal del radiador es almacenar agua y transferir calor del refrigerante al aire para reducir la temperatura del agua y asegurar el suministro de refrigerante al motor durante el funcionamiento. En pocas palabras, el radiador ayuda a mantener una temperatura estable del motor de 90 grados y, al mismo tiempo, evita la evaporación del refrigerante.
En cuanto a su estructura, el radiador está fabricado con un material común: el aluminio. Para garantizar un rendimiento de refrigeración óptimo, suele diseñarse con tubos entrelazados y finas aletas de aluminio. Al entrar en contacto directo con el aire frío que pasa por el radiador, las aletas de aluminio ayudan a reducir la temperatura del refrigerante y a expulsarlo.
El tamaño del radiador se puede modificar según los requisitos de cada modelo de carretilla elevadora para aumentar la capacidad de refrigeración, aumentar el grosor del núcleo y añadir un ventilador. Sin embargo, este radiador solo se instala en carretillas elevadoras diésel y de gasolina, mientras que las carretillas elevadoras eléctricas no lo incluyen.
Señales para reconocer errores comunes en los radiadores de refrigeración de las carretillas elevadoras
Decoloración del refrigerante: El refrigerante suele ser transparente, de color rojo rosado/verde. Con el uso prolongado, se contamina con impurezas y suciedad, lo que provoca que se transfiera al radiador y obstruya las tuberías, dificultando su flujo.
Aletas del radiador obstruidas: Cuando las aletas se obstruyen con residuos, hojas, insectos o suciedad, el flujo de aire puede verse afectado, impidiendo que el refrigerante se enfríe correctamente. Normalmente, el radiador necesita el máximo flujo de aire para enfriarse a través de los delgados tubos delanteros que se asemejan a aletas y que alejan el refrigerante caliente del motor. El aire que pasa por las aletas reduce la temperatura del refrigerante.
Conductos de agua deformados: La causa es un tapón del radiador dañado. El aire no puede salir del radiador, lo que provoca que los conductos de agua se deformen al apagar el motor. Si observa esta señal, revise el tapón del radiador y reemplace los conductos de agua inmediatamente.
Desbordamiento del depósito: El refrigerante retornará al depósito al expandirse. Si el radiador no puede mantener la presión, el refrigerante retornará al depósito con mayor rapidez y en mayor cantidad, provocando su desbordamiento.
Fuga de refrigerante: Este fenómeno ocurre cuando el resorte del tapón del radiador está roto o la junta está rasgada. Se pueden detectar fácilmente rastros de fuga de refrigerante al pisar el acelerador para arrancar el motor. La fuga suele estar en la parte superior, por lo que al abrir el capó se puede ver.
Sobrecalentamiento del motor: La causa se debe a que el tapón del radiador no está sellado, el aire que entra en su interior crea burbujas de aire, dificultando el proceso de enfriamiento, provocando que el calor del motor no pueda escapar.
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