El Sr. Phan The Trung, residente del callejón 1, comentó que la construcción inacabada causaba muchas molestias a los usuarios del tráfico. En concreto, muchas alcantarillas circulares se diseñaron para ubicarse en medio de la calzada, mientras que las rectangulares se ubicaron a ambos lados, y todas eran más altas que la superficie actual de la calzada.
Mientras tanto, el callejón frente a la casa del Sr. Trung se inunda cada vez que llueve. Esta situación es muy peligrosa para las personas y los vehículos, especialmente de noche o cuando las cubiertas quedan ocultas por el agua estancada.
El Sr. Tran Trung Kien, residente del callejón 1, comentó que la construcción inconclusa no es segura, pues a diario hay mucha gente y vehículos en la vía, incluyendo estudiantes. Por otro lado, debido a que la calzada no está pavimentada, los bordillos de cemento diseñados a lo largo de la vía dificultan la entrada y salida de las casas.
El Sr. Kien recomendó que el inversor acelere el progreso de la construcción para completar la carretera para que la gente pueda viajar con seguridad y entrar y salir de sus hogares cómodamente.
Al observar el callejón n.° 1 la mañana del 18 de agosto de 2025, la hilera de tapas circulares de alcantarillado sobresalía más de la superficie de la calzada, lo que facilitaba el deslizamiento de los usuarios. Las tapas de alcantarillado en los tramos inundados de la calzada, en las intersecciones al principio y al final del callejón, son más propensas a causar accidentes.
En relación con las recomendaciones anteriores, el vicepresidente del Comité Popular del Distrito de Binh Minh, Tran Van Tung, indicó que recientemente los votantes y residentes del barrio de Binh Trung han reflexionado sobre este contenido. El 5 de agosto de 2025, el Departamento de Economía , Infraestructura y Urbanismo del Distrito de Binh Minh se coordinó con la Junta de Gestión de Proyectos del Área de Inversión en Construcción 1 (anteriormente Junta de Gestión de Proyectos de Inversión en Construcción de la ciudad de Tay Ninh, abreviada como BQLDA) para inspeccionar el proyecto del callejón n.º 1.
Al momento de la inspección, se habían completado las obras de drenaje a lo largo del callejón, y la ubicación de la alcantarilla coincidía con el centro de la carretera. La superficie de la calzada del callejón 1 se había construido con una capa de hormigón de piedra M250 de 1x2 y 22 cm de espesor. Ahora solo se ha completado la etapa de colocación de una capa de hormigón asfáltico caliente C12.5 hasta la cota de diseño. Para entonces, la cota de la calzada será igual a la de las tapas de registro actuales. Al momento de la inspección, se estima que el volumen de construcción alcanzará el 65%.
El Sr. Tran Van Tung agregó que debido al momento de la fusión e implementación del modelo de gobierno local de dos niveles, hubo problemas de procedimiento relacionados con el capital de inversión pública, por lo que el Tesoro del Estado aún no ha desembolsado capital para que la Junta de Gestión del Proyecto pague al contratista.
De hecho, aunque el contratista ha superado el volumen de construcción, actualmente no existe una fuente de financiación para completar el proyecto. Según el anuncio de la Junta de Gestión del Proyecto, el proyecto aún se encuentra en el período de construcción de 120 días, del 29 de abril al 27 de agosto de 2025. La Junta de Gestión del Proyecto se compromete a completar los trámites de desembolso de capital para que la unidad de construcción pueda completar el proyecto a tiempo.
Con la hilera de tapas de alcantarilla redondas que sobresalen en medio de un callejón estrecho, colocar una señal de advertencia obstruirá aún más el tráfico. Por lo tanto, mientras esperan a que el contratista de pavimentación asfáltica termine el proyecto, los residentes del vecindario deben conducir con mucho cuidado para evitar obstáculos en la calzada.
Quoc Son
Fuente: https://baotayninh.vn/khu-pho-binh-trung-phuong-binh-minh-nguoi-dan-kien-nghi-som-hoan-thanh-nang-cap-duong-hem-so-1-a192979.html
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