En la mañana del 24 de noviembre, la Asamblea Nacional debatió el proyecto de Ley de Carreteras en el salón de actos. En su intervención, el delegado Thach Phuoc Binh (de la delegación de Tra Vinh ) afirmó que, en lo que respecta al transporte de automóviles, el proyecto de ley establece claramente que este tipo de transporte se refiere a la implementación de al menos una de las principales etapas de las actividades de transporte, ya sea operando directamente vehículos y conductores o decidiendo las tarifas para el transporte de pasajeros y mercancías por carretera con fines de lucro.
Según el Sr. Binh, el negocio de transporte de automóviles es un tipo de negocio condicional que incluye el negocio de transporte de pasajeros y el negocio de transporte de mercancías nacional e internacional en automóvil.
El negocio de transporte de pasajeros en automóvil incluye el negocio de transporte de pasajeros en autobús, el negocio de transporte de pasajeros en taxi y el negocio de transporte de pasajeros bajo contrato.
En correspondencia con los tipos de negocio de transporte de pasajeros, el proyecto describe específicamente cada actividad empresarial y al mismo tiempo encarga al Gobierno establecer regulaciones específicas sobre el negocio de transporte de automóviles.
Delegado Thach Phuoc Binh, delegación de Tra Vinh (Foto: Quochoi.vn).
Los delegados evaluaron que el proyecto de ley aún no menciona claramente el tipo de negocio de transporte con vehículos tecnológicos, que se considera un tipo de negocio especial, además de los tipos de negocio regulados en el proyecto de ley. Sugirieron que es necesario regular claramente este tipo de negocio para crear una base legal para el derecho de este tipo de negocio en el proyecto de ley.
Además, la práctica reciente muestra que el negocio del transporte de estudiantes en coche ha causado muchos problemas en la gestión estudiantil y en la calidad de los vehículos de transporte.
“Para garantizar la seguridad de los niños, la ley también debería prestar más atención a las formas de transporte relacionadas con niños y estudiantes”, sugirió el Sr. Binh.
La delegada Nguyen Thi Mai Thoa (delegación de Hai Duong ) afirmó que es necesario separar la Ley de Carreteras para centrarse en la regulación de cuestiones relacionadas con la infraestructura vial y el transporte por carretera. El organismo redactor ha procurado distinguir razonablemente el contenido de esta ley del de la Ley de Seguridad y Orden Vial.
Sin embargo, el delegado señaló que aún existen regulaciones estipuladas en dos leyes simultáneamente, lo que genera inconvenientes en el proceso de aplicación e implementación de la ley. Sugirió que el organismo redactor continúe la revisión para garantizar que las regulaciones no se omitan, ni se dupliquen, y que sean fáciles de aplicar.
Delegada Nguyen Thi Mai Thoa, delegación de Hai Duong (Foto: Quochoi.vn).
Al comentar sobre la actividad de transporte de estudiantes en automóvil, la Sra. Thoa dijo que es muy necesario que la ley tenga regulaciones separadas para gestionar estrictamente la actividad de transporte de estudiantes entre su residencia y el lugar de estudio, o participar en otras actividades escolares.
“Los niños son un grupo vulnerable y, en realidad, se han producido muchos accidentes desafortunados, especialmente al recoger y dejar a los estudiantes”, dijo la Sra. Thoa.
Al valorar el esfuerzo del organismo redactor por regular este contenido en ambas leyes sin superponerse, el delegado señaló que los contenidos más importantes de esta actividad han sido regulados en la Ley de Garantía de la Seguridad Vial.
La delegada sugirió que en el proyecto de Ley de Carreteras solo es necesario estipular que el transporte de estudiantes en automóvil es uno de los tipos de transporte de pasajeros que debe cumplir plenamente con las normas generales sobre transporte de pasajeros.
Según la Sra. Thoa, actualmente, el artículo 76 del proyecto de ley no estipula mucho contenido, pero aún es largo, principalmente regulaciones relacionadas con la garantía de seguridad y referencias a disposiciones relacionadas, en las que aún hay algunas regulaciones irrazonables.
Los delegados propusieron añadir reglamentos sobre principios para garantizar que la infraestructura de tránsito vial en todos los niveles garantice la accesibilidad para las personas con discapacidad .
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