"Solución" al problema de los recursos para la inversión en infraestructura de transporte

Recientemente, varios inversionistas han propuesto participar en la implementación de proyectos de infraestructura de transporte en la provincia mediante la modalidad de asociación público-privada (APP). Dado que la provincia de Dong Nai necesita una gran cantidad de capital para invertir en proyectos de transporte, la participación de inversionistas privados se considera una solución al problema de recursos para que la provincia complete gradualmente un sistema de infraestructura de transporte sincronizado y moderno que satisfaga las necesidades de desarrollo.

Dong Nai ahora ha decidido aprobar un consorcio de inversores que proponen proyectos de carreteras elevadas a lo largo de la autopista 51.

El atractivo de los proyectos de transporte

A principios de septiembre de 2025, la Corporación de Construcción No. 1 (CC1) tuvo una sesión de trabajo con el Comité Popular Provincial para proponer un plan de inversión para dos proyectos de infraestructura de tráfico en la provincia, incluido el puente de reemplazo del ferry Cat Lai (puente Cat Lai) y el puente Long Hung (puente Dong Nai 2) bajo el método PPP.

En la reunión, los representantes del CC1 propusieron opciones de inversión para los dos proyectos mencionados con tipos de contrato BOT (construcción-operación-transferencia) y BT (construcción-transferencia), pago con presupuesto o fondo de tierras.

El Sr. Le Bao Anh, Director General de CC1, evaluó: «Los proyectos de los puentes Cat Lai y Long Hung son importantes proyectos de infraestructura de transporte regional para la provincia de Dong Nai, en particular, y para la región sureste, en general. Con el deseo de participar en la implementación de proyectos de inversión lo antes posible, el inversor ha estudiado cuidadosamente las opciones para proponerlas al Comité Popular de la provincia de Dong Nai».

Con respecto a la provincia de Dong Nai, Ho Van Ha, miembro del Comité Provincial del Partido y vicepresidente del Comité Popular Provincial, declaró: «Los proyectos de los puentes Cat Lai y Long Hung son muy necesarios para que Dong Nai complete la red regional de infraestructura de transporte. En cuanto al proyecto del puente Cat Lai, además de CC1, otro inversor también ha propuesto su implementación».

Previamente, a principios de agosto de 2025, el Comité Popular Provincial también recibió un despacho oficial de Dai Quang Minh Real Estate Investment Joint Stock Company solicitando al Comité Popular Provincial que considerara y aprobara la propuesta de la empresa para el Proyecto de construcción de una ruta de conexión desde Dong Xoai hasta la Circunvalación 4 - Ciudad Ho Chi Minh a través de la Carretera Provincial 753, el Puente Ma Da y la ruta que conecta el Puente Ma Da con la Circunvalación 4 - Ciudad Ho Chi Minh. En particular, para el tramo del Componente 1 del Proyecto (propuesto por el inversor), que invierte en la construcción de aproximadamente 13 km de paso elevado que cruza la Reserva Natural y Cultural de Dong Nai, la empresa propuso invertir en forma de un contrato PPP, BT.

Además de los proyectos mencionados, el Comité Popular Provincial también aprobó la empresa conjunta de inversores para proponer proyectos de carreteras elevadas a lo largo de la autopista 51; extender la línea de metro Ben Thanh - Suoi Tien hasta Tran Bien, el Aeropuerto Internacional de Long Thanh y desarrollar el modelo urbano TOD bajo la forma PPP.

El 11 de septiembre de 2025, el Gobierno emitió el Decreto n.º 243/2025/ND-CP, que detalla diversos artículos de la Ley de Inversión bajo el método de Asociación Público-Privada (APP). En particular, estipula los procedimientos para la determinación de políticas de inversión en proyectos APP, así como la autoridad y el procedimiento para su aprobación, de conformidad con la nueva normativa sobre descentralización de la autoridad para la determinación de políticas en la Ley de Inversión bajo el método de Asociación Público-Privada (APP).

Maximizar la movilización de recursos

Invertir en la construcción sincrónica de sistemas de infraestructura de tráfico, especialmente en la infraestructura de tráfico que conecta el Aeropuerto de Long Thanh y las conexiones regionales e interregionales, es una de las tareas de desarrollo innovadoras de la provincia de Dong Nai.

Con ese lema, en los últimos tiempos, Dong Nai ha dedicado muchos recursos del capital de inversión pública para participar en proyectos clave de infraestructura de transporte nacional implementados en la provincia, así como en proyectos en los que invierte la localidad.

Actualmente, la provincia de Dong Nai se coordina con las localidades para implementar proyectos regionales de infraestructura de transporte, como la construcción de puentes viales, como los de Cat Lai y Ma Da, y las carreteras de conexión con la Circunvalación 4 (Ciudad Ho Chi Minh, Hieu Liem, Thanh Hoi, Xom La, Tan An y Tan Hien). Además, la provincia también está implementando proyectos de inversión para construir, modernizar y ampliar diversas rutas de transporte que conecten las localidades con el Aeropuerto de Long Thanh. Para completar estos proyectos, se requiere una inversión considerable de hasta cientos de miles de millones de VND.

Según el Comité Popular de la provincia de Dong Nai, la provincia ha asignado actualmente miles de millones de VND de capital de inversión pública para participar en proyectos clave de infraestructura nacional implementados en la provincia, como las autopistas Bien Hoa - Vung Tau, Ciudad Ho Chi Minh - Thu Dau Mot - Chon Thanh, Gia Nghia - Chon Thanh; la carretera de circunvalación 3 - Ciudad Ho Chi Minh; la modernización y expansión de la Carretera Nacional 14, sección Dong Xoai - Chon Thanh.

Según el vicepresidente del Comité Popular Provincial, Ho Van Ha, con los enormes recursos necesarios para invertir en proyectos de infraestructura de transporte en la provincia, si solo dependemos de la inversión pública, no podremos satisfacer la demanda. Por lo tanto, es fundamental diversificar las formas de inversión y atraer la mayor cantidad de recursos sociales para invertir en la finalización del sistema de infraestructura de transporte y así satisfacer las necesidades de desarrollo.

Pham Tung

Fuente: https://baodongnai.com.vn/kinh-te/202509/loi-giai-cho-bai-toan-nguon-luc-dau-tuha-tang-giao-thong-8f73176/