Según Nikkei Asia y Reuters, Suzuki suspendió la producción del modelo Swift (excepto la versión Sport) en su planta de Sagara (prefectura de Shizuoka, Japón) desde el 26 de mayo. Aunque el fabricante japonés anunció posteriormente que reanudaría las operaciones el 13 de junio y que la producción se reanudaría por completo el 16 de junio, no se reveló el motivo específico, salvo la "falta de componentes".
Sin embargo, fuentes internacionales afirmaron que la causa principal se originó en la decisión del gobierno chino de imponer restricciones a la exportación de siete minerales de tierras raras a partir de abril de 2025. Esto fue una respuesta a la política de aumento de aranceles de EE. UU. y ha comenzado a afectar la cadena de suministro global, especialmente en los sectores de fabricación de automóviles y productos electrónicos. Suzuki es el primer fabricante de automóviles japonés afectado directamente por esta orden de control.

En Vietnam, el Suzuki Swift solía ser uno de los hatchbacks de clase B más populares gracias a su diseño compacto y bajo consumo de combustible. Sin embargo, este modelo ha estado ausente del mercado durante varios meses, en medio de especulaciones sobre la suspensión de la producción de la versión actual para preparar la nueva generación.
En junio de 2025, algunos concesionarios oficiales de Suzuki Vietnam insinuaron repentinamente el regreso del Swift con una imagen teaser en su página oficial, junto con el siguiente mensaje: «La próxima generación de iconos de Suzuki está emergiendo gradualmente». La imagen del coche se sumió en la oscuridad, revelando únicamente los faros LED y el logotipo característico, lo que hizo creer a muchos aficionados que se trataba de la nueva generación del Swift.

Información de algunos concesionarios en Hanói confirma que el Swift 2025 se lanzará a mediados de junio y comenzará a entregarse a partir de julio. Cabe destacar que la nueva versión tendrá una única configuración, con un sistema de transmisión híbrido e importado directamente de Japón.
Sin embargo, debido a la interrupción de la producción en Japón, la posibilidad de que el suministro al mercado vietnamita se vea afectado es inevitable. Si la recuperación de la producción tarda más de lo previsto, los consumidores podrían tener que esperar más, especialmente en la fase inicial de ventas.
La historia del Suzuki Swift ilustra los desafíos que enfrentan los fabricantes de automóviles en un entorno geopolítico cada vez más complejo. Con China controlando más del 80% de la cadena de suministro global de tierras raras —materiales esenciales para motores eléctricos, imanes permanentes y baterías híbridas—, la industria automotriz es cada vez más vulnerable a los cambios de política.

La interrupción del suministro de componentes desde China está dejando a los fabricantes de EE. UU. y Europa, así como a los de Asia, en una posición pasiva. Incluso para un coche tan popular como el Swift, la escasez de tierras raras puede paralizar toda la línea de producción.
Además, este evento también plantea grandes interrogantes sobre la estabilidad de la cadena de suministro global, especialmente para los fabricantes de automóviles que dependen en gran medida de componentes importados de China, algo a lo que se enfrentan no solo Suzuki sino también muchas otras marcas.
Fuente: https://khoahocdoisong.vn/ly-do-nao-khien-suzuki-swift-tam-dung-san-xuat-tai-nhat-post1546394.html
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