La limpieza del sitio afecta el progreso de la construcción de dos proyectos componentes de la carretera Ho Chi Minh

La lenta entrega del sitio ha provocado que muchos elementos del proyecto de la carretera de Ho Chi Minh en dos secciones: la intersección de Chu Market - Trung Son y Rach Soi - Ben Nhat, Go Quao - Vinh Thuan, no cumplan con el cronograma.

Respecto al estado de construcción del proyecto de la carretera Ho Chi Minh desde Cho Chu hasta la intersección de Trung Son, el Ministerio de Construcción dijo que en la construcción de dos paquetes de construcción, los contratistas están construyendo alcantarillas, excavando y rellenando lechos de carreteras, intersecciones, etc. La producción real ha alcanzado más del 10% del valor del contrato.

La lenta entrega del sitio ha afectado significativamente el progreso de la construcción de algunos proyectos componentes en la autopista Ho Chi Minh (foto ilustrativa).

Según la evaluación, el avance de la construcción de muchos elementos no ha cumplido con los requisitos. La razón principal es la lentitud de la localidad en la entrega del terreno.

El informe muestra que, hasta la fecha, las localidades han cedido terrenos en una extensión de más de 19 km, lo que representa un 66 %. En particular, los trabajos de desbroce de terrenos en la provincia de Tuyen Quang siguen siendo lentos (solo se han cedido unos 8 km de un total de casi 17 km).

El alcance del sitio que recibió el contratista no es continuo. Algunas ubicaciones aún están bloqueadas por líneas eléctricas de 22 kV y las obras de infraestructura técnica no se han reubicado.

La lenta entrega de tierras es también una de las principales razones por las que el proyecto de carreteras de Ho Chi Minh, en los tramos Rach Soi - Ben Nhat y Go Quao - Vinh Thuan, no ha logrado el progreso esperado.

Según el informe, hasta el momento las localidades han cedido casi 48 kilómetros (casi el 92%).

El proyecto aún cuenta con aproximadamente 4,5 km de terreno sin terminar, la reubicación de infraestructura técnica y obras de reasentamiento inconclusas. La necesidad de fondos de compensación, apoyo y reasentamiento supera la inversión total en aproximadamente 330 000 millones de VND. El Ministerio de Construcción está llevando a cabo los trámites necesarios para ajustar la política de inversión del proyecto.

Además del cuello de botella en la obra, el proyecto también carece de aproximadamente 1,8 millones de metros cúbicos (bloques sueltos) de arena para completar las obras de terraplén. De esta cantidad, aproximadamente 1,4 millones de metros cúbicos deben llevarse a la obra en marzo de 2025 para completar las obras de carga de la línea principal, cumpliendo así el plazo de finalización para finales de este año.

Manteniendo el ritmo de construcción, el proyecto está aprovechando al máximo las fuentes de arena comerciales, pero la capacidad no ha cumplido con los requisitos.

En cuanto a los materiales de piedra, el proyecto aún cuenta con un déficit de casi 410.500 m³ de diversos tipos de piedra. La Junta de Gestión del Proyecto de la Carretera de Ho Chi Minh ha registrado las necesidades de materiales ante los Departamentos de Recursos Naturales y Medio Ambiente de las provincias de Dong Nai, Kien Giang, An Giang y Binh Duong, y ha colaborado con los propietarios de las minas.

Sin embargo, debido a la enorme demanda de proyectos nacionales clave que se están implementando en la región, la oferta para el proyecto aún es muy limitada y no puede satisfacer la demanda.

Para asegurar el origen de los materiales de construcción, el Ministerio de Construcción ordenó a la Junta de Gestión del Proyecto de la Carretera de Ho Chi Minh que continúe trabajando con el Comité Popular de la provincia de Tien Giang para acelerar los procedimientos de licencia para la mina de arena Hoa Hung 1, completar los preparativos para entregar materiales de arena al sitio de construcción en marzo de 2025; trabajar con las autoridades locales de la provincia de Kien Giang en la concesión de minas de arena marina de acuerdo con un mecanismo especial, esforzándose por completar los procedimientos en marzo.

La Junta de Gestión del Proyecto también está encargada de trabajar con las agencias pertinentes para recibir apoyo en términos de fuente, volumen y capacidad de agregados para atender el proyecto de acuerdo a las necesidades registradas.

El proyecto de la intersección Chu Market - Trung Son tiene una longitud total de casi 29 km y atraviesa dos provincias: Thai Nguyen (más de 12 km) y Tuyen Quang (casi 17 km). Según el diseño, la ruta presenta una pendiente montañosa de nivel III, dos carriles, un ancho de calzada de 9 m y una velocidad de diseño de 60 km/h. La inversión total asciende a 1.665 billones de VND.

El proyecto Rach Soi - Ben Nhat, Go Quao - Vinh Thuan tiene una longitud total de casi 52 km.

El punto de partida está en el km 0+00 (aproximadamente el km 88+540 - QL61) en el distrito de Chau Thanh, provincia de Kien Giang. El punto de llegada está en el km 61+673 (aproximadamente el km 65+100 - QL63) en la ciudad de Vinh Thuan, distrito de Vinh Thuan, provincia de Kien Giang.

El proyecto cuenta con una inversión de nivel III a escala delta, con dos carriles para vehículos motorizados y una anchura de calzada de 12 m. La inversión total supera los 3.900 billones de VND.

Está previsto que ambos proyectos finalicen en 2025.

Fuente: https://www.baogiaothong.vn/mat-bang-anh-huong-tien-do-thi-cong-hai-du-an-thanh-phan-duong-ho-chi-minh-19225031319204994.htm