El emplazamiento afecta al avance de la construcción de dos proyectos que componen la carretera Ho Chi Minh.

La lenta entrega del sitio ha provocado que muchos elementos del proyecto de la carretera Ho Chi Minh en dos secciones: la intersección del mercado Chu con la carretera Trung Son y la intersección de Rach Soi con Ben Nhat y Go Quao con Vinh Thuan, no cumplan con el cronograma previsto.

Respecto al estado de construcción del proyecto de la carretera Ho Chi Minh desde Cho Chu hasta la intersección de Trung Son, el Ministerio de Construcción informó que en la construcción de dos paquetes de obras, los contratistas están llevando a cabo la construcción de alcantarillas, la excavación de la plataforma de la carretera, las intersecciones... El avance logrado supera el 10% del valor del contrato.

La lenta entrega de terrenos ha afectado significativamente el progreso de la construcción de algunos proyectos componentes de la autopista Ho Chi Minh (Foto ilustrativa).

Según la evaluación, el avance de la construcción de muchos elementos no ha cumplido con los requisitos. La razón principal es la lentitud de la administración local en la entrega del terreno.

El informe muestra que, hasta el momento, las localidades han entregado terrenos por un tramo de más de 19 km, alcanzando el 66%. En particular, el trabajo de limpieza del terreno en la provincia de Tuyen Quang sigue siendo lento (solo se han entregado unos 8 km de un total de casi 17 km).

El alcance del sitio que recibió el contratista no es continuo. En algunas zonas aún existen líneas eléctricas de 22 kV y las obras de infraestructura técnica no se han reubicado.

La lenta entrega de las obras es también una de las principales razones por las que el proyecto de la carretera Ho Chi Minh, tramos Rach Soi - Ben Nhat y Go Quao - Vinh Thuan, no ha alcanzado el progreso esperado.

Según el informe, hasta la fecha, las localidades han entregado casi 48 km (casi el 92%).

El proyecto aún presenta aproximadamente 4,5 km² de terreno sin terminar, reubicación de infraestructura técnica y construcción de asentamientos inconclusa. La necesidad de compensación, apoyo y fondos para el reasentamiento supera la inversión total en aproximadamente 330 mil millones de VND. El Ministerio de Construcción está llevando a cabo los trámites para ajustar la política de inversión del proyecto.

Además del cuello de botella en la obra, el proyecto también carece de aproximadamente 1,8 millones de metros cúbicos (en bloques sueltos) de arena para completar la construcción del terraplén. De esta cantidad, cerca de 1,4 millones de metros cúbicos deben transportarse a la obra en marzo de 2025 para finalizar la carga de la línea principal y cumplir con el cronograma de finalización previsto para finales de este año.

El proyecto, que mantiene el ritmo de construcción, está aprovechando al máximo las fuentes comerciales de arena, pero la capacidad no ha alcanzado los requisitos.

En cuanto a los materiales pétreos, el proyecto aún requiere cerca de 410.500 m³ de diversos tipos de piedra. La Junta de Gestión del Proyecto de la Carretera Ho Chi Minh ha registrado las necesidades de materiales ante los Departamentos de Recursos Naturales y Medio Ambiente de las provincias de Dong Nai, Kien Giang, An Giang y Binh Duong, y ha colaborado con los propietarios de las canteras.

Sin embargo, debido a la enorme demanda de proyectos nacionales clave que se están implementando en la región, la oferta para dichos proyectos sigue siendo muy limitada y no puede satisfacer la demanda.

Para garantizar el suministro de materiales de construcción, el Ministerio de Construcción ordenó a la Junta de Gestión del Proyecto de la Carretera Ho Chi Minh que continuara trabajando con el Comité Popular de la provincia de Tien Giang para acelerar los trámites de concesión de licencias para la mina de arena Hoa Hung 1, completar los preparativos para entregar los materiales de arena al sitio de construcción en marzo de 2025; Trabajar con las autoridades locales de la provincia de Kien Giang para otorgar licencias a las minas de arena marina de acuerdo con un mecanismo especial, esforzándose por completar los trámites en marzo.

La Junta de Gestión del Proyecto también tiene la tarea de trabajar con los organismos pertinentes para recibir apoyo en términos de origen, volumen y capacidad de los áridos necesarios para atender el proyecto de acuerdo con las necesidades registradas.

El proyecto del cruce entre el mercado de Chu y Trung Son tiene una longitud total de casi 29 km y atraviesa dos provincias: Thai Nguyen (más de 12 km) y Tuyen Quang (casi 17 km). Según el diseño, la carretera se construyó conforme a la escala de dificultad montañosa de nivel III, con dos carriles, un ancho de calzada de 9 m y una velocidad máxima de diseño de 60 km/h. La inversión total asciende a 1.665 billones de VND.

El proyecto Rach Soi - Ben Nhat, Go Quao - Vinh Thuan tiene una longitud total de casi 52 km.

El punto de partida se encuentra en el Km 0+00 (aproximadamente Km 88+540 - QL61) en el distrito de Chau Thanh, provincia de Kien Giang. El punto de llegada se encuentra en el Km 61+673 (aproximadamente Km 65+100 - QL63) en la ciudad de Vinh Thuan, distrito de Vinh Thuan, provincia de Kien Giang.

El proyecto es de nivel III, escala delta, con 2 carriles para vehículos motorizados y un ancho de calzada de 12 m. La inversión total supera los 3.900 billones de VND.

Según lo previsto, ambos proyectos estarán terminados en 2025.

Fuente: https://www.baogiaothong.vn/mat-bang-anh-huong-tien-do-thi-cong-hai-du-an-thanh-phan-duong-ho-chi-minh-19225031319204994.htm