Si Vietnam no hace buen uso de su fachada del Mar del Este, perderá frente a Laos y Camboya.

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La región Sureste cuenta actualmente con cerca de 18.000 empresas registradas para operar en el sector logístico, representando el 46% del total de empresas logísticas y manejando el 45% del volumen total de mercancías a nivel nacional.

Sin embargo, en el "Foro sobre la vinculación del desarrollo logístico - fuerza impulsora del crecimiento económico en la región sudeste", organizado por el Comité Popular de la provincia de Ba Ria - Vung Tau y la Federación de Comercio e Industria de Vietnam (VCCI) en la tarde del 8 de septiembre, el Sr. Dang Vu Thanh, vicepresidente de la Asociación de Empresas de Servicios Logísticos de Vietnam, dijo que la industria logística regional aún enfrenta problemas relacionados con la sincronización.

Por ejemplo, el Sr. Thanh trabaja en una empresa de servicios logísticos; la empresa tiene un puerto en la ciudad de Ho Chi Minh, enfrente hay un puerto en Dong Nai y al lado hay un puerto en la provincia de Binh Duong .

Sin embargo, las políticas tarifarias entre los tres puertos difieren. Ciudad Ho Chi Minh cobra tarifas de infraestructura, mientras que Dong Nai y Binh Duong no. Por lo tanto, existe una brecha en la política que afecta al mercado de la industria logística.

El sector logístico aún enfrenta numerosos obstáculos. (Foto: Hoang Ha)

El Sr. Pham Tan Cong, presidente de VCCI, afirmó que las empresas de logística han invertido bastante en infraestructura y tecnología. Sin embargo, no logran conectar la infraestructura entre provincias y ciudades de la región, entre zonas de producción y procesamiento, zonas industriales con puertos y aeropuertos, ni entre regiones y mercados.

El subdirector del Departamento de Importación y Exportación (Ministerio de Industria y Comercio), Sr. Tran Thanh Hai, puso el ejemplo de Laos y Camboya: estos países vecinos están haciendo grandes esfuerzos en invertir para promover la logística.

Por ejemplo, Laos es un país sin litoral, lo que lo convierte en una zona logísticamente inestable. Sin embargo, el cambio en Laos es evidente con la incorporación de un ferrocarril que conecta con China. Este se convierte en la vía férrea central del Sudeste Asiático, conectando en el futuro con Tailandia, hacia el mar, convirtiendo a Laos en un centro logístico de la región.

Mientras tanto, Camboya cuenta con un gran volumen de mercancías en tránsito en los puertos de la región sureste. Sin embargo, el país vecino está impulsando la explotación del puerto de Sihanoukville y otras vías fluviales para alcanzar la autosuficiencia en logística y transporte de mercancías.

"Vietnam tiene una fachada al Mar del Este. Si no aprovecha estos factores, perderá todas sus ventajas en el sector logístico. Lo mismo ocurre con la zona portuaria de Ba Ria, provincia de Vung Tau", señaló el Sr. Hai.

A nivel local, el presidente del Comité Popular de la provincia de Ba Ria - Vung Tau, Sr. Nguyen Van Tho, admitió que el nivel de desarrollo de los servicios logísticos en la localidad aún no cumple con los requisitos de un centro importante para el transporte marítimo y el transporte multimodal.

Por ejemplo, el sistema de servicios de almacenamiento y centros logísticos después del puerto no ha seguido el ritmo de la tendencia, hay una falta de servicios logísticos... Estos son cuellos de botella que la provincia necesita encontrar soluciones para eliminarlos pronto.

En el futuro, la industria de servicios de transporte y logística en Ba Ria-Vung Tau experimentará un fuerte crecimiento con la creación de importantes rutas de tráfico que conectarán las regiones sureste y suroeste. Una vez finalizado, la distancia entre el Aeropuerto Internacional de Long Thanh y Ba Ria-Vung Tau será de tan solo unos 30 km.

Según el presidente provincial, la localidad tiene como objetivo desarrollar el área a lo largo del río Cai Mep - Thi Vai hasta la autopista Bien Hoa - Vung Tau - Ring Road 4 en un área urbana industrial, de servicios y portuaria, centrándose en centros logísticos, zonas de libre comercio, puertos secos que brinden servicios de transporte de almacén asociados con el sistema portuario Cai Mep - Thi Vai y el aeropuerto internacional de Long Thanh.

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