Prevenir los cruces espontáneos, concienciar para reducir los accidentes ferroviarios

desafíos persistentes

Uno de los mayores riesgos para la seguridad ferroviaria es la presencia de personas que abren caminos por su cuenta. Estos son puntos negros que suponen un riesgo de accidentes ferroviarios graves.

En Hanói , una de las zonas con mayor densidad de red ferroviaria, actualmente hay seis líneas que atraviesan la ciudad con aproximadamente 450 cruces, incluyendo cientos de pasos a nivel ilegales abiertos por particulares. Si bien la Decisión N.° 358 del Primer Ministro establece claramente la necesidad de eliminar todos los pasos a nivel ilegales antes de finales de 2025, el progreso en su implementación aún no es el esperado. La situación en la ruta Norte-Sur que atraviesa Hanói demuestra que la apertura ilegal de pasos a nivel persiste. Tan solo en poco más de 1,2 km de vía férrea que atraviesa la ciudad de Van Dien, existen decenas de pasos a nivel ilegales. Esta zona es también uno de los puntos críticos donde ocurren accidentes ferroviarios.

Sin embargo, abordar de manera integral el problema de los cruces ilegales aún presenta numerosas dificultades. Hasta la fecha, Hanói solo ha cercado más de 70 cruces y construido aproximadamente 2 km de vías de servicio y vallas de protección. Los principales obstáculos son la falta de terrenos, financiación y la necesidad de despejar los terrenos para la construcción de las vías de servicio. El cierre de los cruces abiertos por los propios usuarios, como los 5 puntos críticos en la ciudad de Van Dien el 17 de junio de 2025, es solo una solución temporal mientras se espera la implementación de los proyectos de vías de servicio. El director de la Autoridad Ferroviaria de Vietnam, Tran Thien Canh, enfatizó que, para resolver de raíz el riesgo de accidentes ferroviarios, es necesario destinar rápidamente capital para la construcción de pasos a nivel, pasos subterráneos y vías de servicio para los usuarios, y al mismo tiempo, orientar a las personas para que utilicen los lugares adecuados y no crucen las vías ilegalmente.

Otra causa de accidentes ferroviarios es el desprecio por las señales de advertencia. Aún se registran numerosos casos de personas que ignoran deliberadamente las señales de advertencia en los cruces ferroviarios oficiales. La Corporación de Ferrocarriles de Vietnam ha advertido reiteradamente que los casos de vehículos que ignoran las señales de advertencia y cruzan deliberadamente las barreras ferroviarias siguen siendo un problema complejo que pone en riesgo la seguridad de los trenes y la vida de los usuarios de la vía. Las infracciones a la Ley de Orden y Seguridad Vial y a la Ley Ferroviaria, especialmente en los cruces a nivel con barreras automáticas, tienden a aumentar. La principal causa radica en la imprudencia de las personas, que cruzan deliberadamente las barreras o las vías cuando se aproxima un tren. En los primeros ocho meses de este año, todo el sistema ferroviario registró 201 casos de automóviles y motocicletas que infringieron las señales en cruces a nivel con barreras automáticas y barreras protegidas. Si bien el número de incidentes ha disminuido tras el aumento de la inspección, la supervisión, la gestión exhaustiva, la disuasión y la información en los medios de comunicación por parte de las unidades y autoridades ferroviarias, el riesgo persiste.

Prevenir cruces espontáneos, concienciar para reducir los accidentes ferroviarios -0 — La mejora de la seguridad ferroviaria debe partir de la concienciación de la ciudadanía.

Aplicar estrictamente las regulaciones

Ante la compleja situación de los accidentes, la Circular 25/2018/TT-BGTVT desempeña un papel fundamental en el marco legal, estableciendo normas de circulación estrictas en las zonas de cruce ferroviario. Esta Circular proporciona una normativa detallada sobre los cruces ferroviarios y otorga permisos para la construcción de obras esenciales dentro del área reservada para las vías férreas. La Circular 25/2018 exige a los usuarios de la vía que, al cruzar pasos a nivel, cumplan con la Ley Ferroviaria, la Ley de Tráfico y otras normas estrictas, tales como: ceder la prioridad a los vehículos que circulan por las vías; respetar estrictamente las señales de parada cuando estén iluminadas con luz roja intermitente; está terminantemente prohibido que personas no autorizadas abran arbitrariamente las barreras del paso a nivel cuando estén cerradas; en los pasos a nivel señalizados, detenerse antes de la línea de parada, escuchar el silbato del tren, prestar atención a la aproximación de trenes en ambos sentidos y cruzar únicamente cuando se tenga la certeza de que no se aproxima ningún vehículo ferroviario, asumiendo la plena responsabilidad en caso de accidente.

La Circular también incluye normas específicas sobre el comportamiento en los pasos a nivel, como la prohibición de dar la vuelta, detenerse o estacionar dentro del área delimitada por las dos líneas de "Alto". En particular, si el vehículo sufre daños y no puede moverse de inmediato, el conductor debe buscar la manera de sacarlo de dicha área. Incluso quienes crucen el paso a nivel con animales deben cumplir estrictamente con la normativa.

Según los expertos, para prevenir tragedias, es fundamental concienciar a la población y cumplir la ley. Los usuarios de la vía deben acatar estrictamente las normas: detenerse siempre y esperar a que pase el tren cuando la señal de advertencia esté encendida y la barrera bajada. Mantenerse siempre alerta y prestar atención al cruzar el paso a nivel y el corredor ferroviario, y no actuar con imprudencia.

“Además, las autoridades locales deben reforzar la coordinación en la gestión de las aperturas de las vías para prevenir aperturas espontáneas y eliminar de raíz el riesgo de accidentes. El estricto cumplimiento de la normativa no solo es una obligación legal, sino también un acto para proteger la propia vida y la seguridad general de todo el sistema ferroviario nacional. El ferrocarril es como un río caudaloso, y los pasos a nivel son puentes. Si se cruza deliberadamente el río cuando el nivel del agua está alto, sin importar las señales de advertencia de inundación (bocinas, luces, barreras), los accidentes son inevitables”, enfatizó el experto en tráfico Le Trung Hieu.

Fuente: https://cand.com.vn/Giao-thong/ngan-chan-loi-di-tu-phat-nang-cao-y-thuc-de-ha-nhiet-tai-nan-duong-sat-i787787/