Renovación de yates para los ricos

Ven a la profesión por pasión.

"El nombre de este hombre tiene dos palabras: 'mar', así que no importa cuán dañado esté un yate, él puede manejarlo", señaló un mecánico anciano al Sr. Truong Hai Duong , reparador de canoas y yates en el astillero Thu Duc, cuando se reunió con un reportero del periódico Giao thong.

Los reparadores revisan los yates en el astillero Thu Duc.

Aunque solo tiene 31 años, Hai Duong cuenta con 12 años de experiencia en la profesión. A finales de año, los armadores envían muchas canoas y yates al taller para su reacondicionamiento a tiempo para las excursiones de Año Nuevo. A un motor marino de 250 CV se le están desmontando los pistones para cambiarle las juntas. A su alrededor, tres motores de cuatro tiempos también esperan ser lavados y limpiados.

Con las manos manchadas de aceite de motor, Hai Duong detuvo temporalmente sus reparaciones y nos llevó a ver un miniyate con dormitorio a la espera de ser restaurado. Varios clientes llevaban días preguntando por este yate con modo de conducción sit-on-top, pero el propietario no lo había vendido. "Este está a la espera de que le limpien el casco y le quiten los percebes de las hélices. El interior está a la espera de que el propietario elija un nuevo color", explicó Duong.

Confesó que la primera vez que subió a un yate fue durante su período de prueba en una zona turística de la comuna de Ninh Van, ciudad de Ninh Hoa, provincia de Khanh Hoa. Cuando obtuvo su licencia de capitán de tercera clase, la compañía lo asignó a llevar pasajeros en excursiones de pesca o a visitar las islas de Binh Lap y Hon Mun.

Tras un accidente con el yate, él y el capitán lucharon por repararlo, y se convirtió en mecánico. Actualmente es el mecánico principal, reparando canoas y yates en el astillero Thu Duc, y también se encarga del transporte de turistas en excursiones desde la ciudad de Thu Duc hasta el Distrito 1 y Can Gio cuando la empresa se moviliza.

Comencé mi carrera con las tareas más sencillas y básicas: lijar el casco de un barco. En aquel entonces, el dueño del taller aceptó enseñarme el trabajo con la condición de que empezara memorizando cada número de lija para lijar el casco con las manos, dijo el Sr. Duong.

También por su pasión, trabajó arduamente lijando durante más de un año, luego aprendió a rellenar y pintar, y se convirtió en el mejor restaurador de cascos compuestos del taller. Desde entonces, el dueño del taller continuó enseñándole a Duong a desmontar el motor, cada detalle y componente del motor marino.

Después de la pandemia de Covid-19, como muchos mecánicos de la región Central que fueron despedidos debido a la disminución del turismo, se mudó a la ciudad de Ho Chi Minh y trabajó en un taller de reparación en la ciudad de Thu Duc.

"Las veces que me encontré con un daño difícil de reparar, luché día y noche con herramientas y repuestos; estaba tan cansado que quería dejar mi trabajo. Pero entonces, de repente, recordé el paisaje de las islas verdes. Me pregunté: si no hubiera habido tales barcos, ¿cómo habría llegado allí? Esa motivación me ha motivado y me ha mantenido en este trabajo hasta hoy", confesó el Sr. Duong.

Mantenimiento y cuidado de alquiler

El Sr. Do Khanh Dong (27 años) forma parte de la generación que tomó las riendas del negocio familiar y actualmente es propietario del taller de reparación de barcos Thu Duc. Comentó que en los últimos años, el número de pasajeros interesados en el segmento de cruceros ha aumentado significativamente. Acuden al taller de reparación de barcos Thu Duc para reservar cruceros y disfrutar del río Saigón.

Un miniyate bimotor remodelado está siendo sometido a pruebas antes de ser entregado al propietario.

Tras una cuidadosa investigación, encargaron proactivamente miniyates para uso propio por un valor aproximado de 2000 a 3000 millones de VND. En ese momento, su taller se encargará del cuidado y mantenimiento periódico de los mismos.

Al preguntarle sobre la situación del negocio el año pasado, compartió con humor: «Mi taller está mejor que el año pasado. El año pasado, solo mis padres me apoyaron, pero este año, mis hermanos también tuvieron que apoyarme para mantener el negocio».

Según el Sr. Dong, el taller solía reparar y entregar unos 10 barcos a clientes cada mes, de los cuales unos 4 eran yates con camarotes. Ahora, la cifra se ha reducido a la mitad, y el personal aún necesita mantenerse realizando tareas de mantenimiento adicionales en provincias remotas.

Ubicado a unos 8 km del taller de reparación de barcos Thu Duc, el taller de reparación de yates Hoang Tu también se dedica a la restauración de dos miniyates para sus clientes. El mes pasado, un pequeño yate, tras haber sido restaurado con el interior y los asientos, fue vendido por su propietario por 800 millones de dongs. Ubicado en la ribera ventosa del río Tac, el magnate trajo las embarcaciones para su restauración y algunas están a la espera de ser liquidadas debido a dificultades económicas .

El Sr. Cuong, mecánico de más de 50 años, confiesa: «La mayor dificultad en la industria de reparación y reacondicionamiento de barcos hoy en día es que la mayoría de los repuestos para motores marinos no se producen en nuestro país y deben importarse del extranjero. En muchos casos, la reparación está completa al 99 %, pero aún tenemos que esperar a que nos envíen una junta de goma original desde EE. UU.».

El Sr. Cuong tiene casi 30 años de experiencia en la profesión de reparación de motores marinos, trabajando en todas las provincias del sur, y actualmente es el mecánico principal del taller de reparación Hoang Tu.

Expectativas para el turismo fluvial

Tras subirse a un yate en reparación, el Sr. Hoang Tu, propietario del taller, comentó: «Este barco se diseñó originalmente con un motor intraborda (motor de sonido), una estructura compleja y muchos detalles, por lo que cada reparación y mantenimiento lleva mucho tiempo. El propietario lo trajo aquí para esperar el diseño y la conversión a un motor fueraborda».

En el taller de Hoang Tu se está cambiando el ancla de un mini yate con dormitorios.

Con una longitud de casi 10 m y una manga de 2,8 m incluyendo un dormitorio, este yate es utilizado a menudo por un magnate de la ciudad de Thu Duc para recibir a socios extranjeros en la ciudad de Ho Chi Minh para un crucero fluvial, viajando desde la ciudad de Thu Duc hasta el campo de golf de Dai Phuoc (provincia de Dong Nai).

"A pesar de las muchas dificultades, aún espero que el próximo año sea mejor gracias a los numerosos programas de turismo fluvial que se están implementando en Ciudad Ho Chi Minh", afirmó el Sr. Tu.

Al igual que el Sr. Tu, muchos propietarios de talleres de reparación de canoas y yates compartieron que actualmente, las regulaciones sobre las áreas de operación de motos de agua y puertos de vías navegables interiores en la ciudad de Ho Chi Minh aún enfrentan muchas deficiencias, lo que lleva a un desarrollo limitado de las actividades de turismo fluvial.

Como unidades con una larga trayectoria en el sector de la reparación, los dueños de los talleres recomendaron que el gobierno municipal estableciera un mecanismo abierto, orientara la incorporación de más zonas de entretenimiento acuático y creara condiciones favorables para el establecimiento de puertos fluviales especializados en turismo fluvial. A partir de ahí, se aprovechara y promoviera el potencial de la consolidada industria de la reparación de embarcaciones en Ciudad Ho Chi Minh.

Según un representante del Centro de Gestión de Vías Navegables (Departamento de Transporte de Ciudad Ho Chi Minh), a diciembre de 2023, la ciudad había registrado y gestionado unos 7100 vehículos de navegación interior. Esta cantidad de vehículos representa el punto de partida para el turismo fluvial de la ciudad en el futuro.

Marca la diferencia con los viajes en agua

La Sra. Bui Thi Ngoc Hieu, subdirectora del Departamento de Turismo de Ciudad Ho Chi Minh, dijo que la ciudad se está centrando en el desarrollo de recorridos turísticos fluviales con el fin de diversificar los productos y promover el potencial turístico de las vías navegables interiores.

La industria turística de Ciudad Ho Chi Minh se esfuerza por hacer del turismo fluvial un producto turístico distintivo para 2030, aumentando el número total de embarcaciones de transporte fluvial que prestan servicio a los turistas a 200 canoas, 100 barcos, botes y yates de todo tipo para 2025.

Fuente: https://www.baogiaothong.vn/nghe-tan-trang-du-thuyen-cho-cac-dai-gia-192240212183242388.htm