Renovación de yates para los ricos

Ven a la profesión por pasión.

"El nombre de este hombre tiene dos palabras: 'mar', así que no importa cuán dañado esté un yate, él puede manejarlo", señaló un mecánico anciano al Sr. Truong Hai Duong , reparador de canoas y yates en el astillero Thu Duc, cuando se reunió con un reportero del periódico Giao thong.

Los reparadores revisan los yates en el astillero Thu Duc.

Con sólo 31 años, el Sr. Hai Duong tiene 12 años de experiencia en la profesión. A finales de año, los armadores envían muchas canoas y yates al taller para ser reacondicionados a tiempo para las excursiones de Año Nuevo. A un motor marino de 250 CV se le están quitando los pistones para reemplazar la junta. Alrededor, también hay 3 motores de cuatro tiempos esperando a ser lavados y limpiados.

Con las manos cubiertas de aceite de motor, Hai Duong hizo una pausa en sus reparaciones y nos llevó a ver un mini yate con habitaciones esperando ser remodeladas. El yate con modo de conducción sit-on-top ha sido solicitado por varios clientes durante muchos días, pero el propietario no lo ha vendido. "Este barco está esperando que le limpien el casco y le quiten los percebes de las hélices. El interior está esperando que el propietario elija un nuevo color", explicó el Sr. Duong.

Confesó que la primera vez que pisó un yate fue cuando estaba en libertad condicional en una zona turística de la comuna de Ninh Van, ciudad de Ninh Hoa, provincia de Khanh Hoa. Cuando obtuvo la licencia de capitán de tercera clase, la compañía le asignó llevar pasajeros en excursiones de pesca o visitar la isla de Binh Lap y la isla de Hon Mun.

Una vez que el yate tuvo un accidente y tuvo que luchar con el capitán para arreglarlo, se convirtió en mecánico. Actualmente es maestro mecánico, repara canoas y yates en el astillero Thu Duc, y también asume la tarea de transportar turistas en recorridos desde la ciudad de Thu Duc al Distrito 1 y Can Gio cuando la empresa se moviliza.

Comencé mi carrera con las tareas más sencillas y básicas: lijar el casco de un barco. En aquel entonces, el dueño del taller aceptó enseñarme el trabajo con la condición de que empezara memorizando cada número de lija para lijar el casco con las manos, dijo el Sr. Duong.

También por su pasión trabajó duro lijando durante más de un año, luego aprendió a rellenar y pintar, y se convirtió en el mejor restaurador de cascos compuestos del taller. A partir de ese momento, el nuevo dueño del taller continuó enseñándole a Duong cómo desmontar la máquina, cada detalle y componente de la máquina hidráulica.

Después de la pandemia de Covid-19, como muchos mecánicos de la región Central que fueron despedidos debido a la disminución del turismo, se mudó a la ciudad de Ho Chi Minh y trabajó en un taller de reparación en la ciudad de Thu Duc.

"Las veces que me encontré con un daño difícil de reparar, luché día y noche con herramientas y repuestos. Estaba tan cansado que quise dejar mi trabajo. Pero entonces, de repente, recordé el paisaje de las islas verdes. Me pregunté: si no hubiera habido tales barcos, ¿cómo habría llegado allí? Esa motivación me ha motivado y me ha mantenido en este trabajo hasta hoy", confesó el Sr. Duong.

Mantenimiento y cuidado de alquiler

El Sr. Do Khanh Dong (27 años) pertenece a la generación que se hizo cargo del negocio familiar y actualmente es el propietario de la instalación de reparación de barcos Thu Duc. Dijo que en los últimos años ha aumentado significativamente el número de pasajeros que gustan del segmento de cruceros. Acuden a las instalaciones del barco Thu Duc para reservar un crucero para disfrutar del río Saigón.

Un miniyate bimotor remodelado está siendo sometido a pruebas antes de ser entregado al propietario.

Después de un período de investigación cuidadosa, ordenaron de manera proactiva mini yates para su propio uso por un costo de aproximadamente 2 a 3 mil millones de VND. En ese momento, su taller se encargará de cuidarlo y mantenerlo periódicamente.

Al preguntarle sobre la situación del negocio el año pasado, compartió con humor: «Mi taller está mejor que el año pasado. El año pasado, solo mis padres me apoyaron, pero este año, mis hermanos también tuvieron que apoyarme para mantener el negocio».

Según el Sr. Dong, antes el taller reparaba y entregaba a los clientes unos 10 barcos cada mes, de los cuales unos 4 eran yates con dormitorio. Actualmente, el número se ha reducido a la mitad, y aún es necesario mantener al personal asumiendo trabajos de mantenimiento adicionales en provincias remotas.

Ubicado a unos 8 km del taller de reparación de barcos Thu Duc, el taller de reparación de yates Hoang Tu también está ocupado renovando dos mini yates para los clientes. El mes pasado, un pequeño yate, después de haber "renovado" su interior y asientos, fue vendido por su propietario por 800 millones de VND. Ubicados en las ventosas orillas del río Tac, los barcos fueron remodelados por los magnates y algunos estuvieron a la espera de ser liquidados debido a las dificultades económicas .

El Sr. Cuong, mecánico de más de 50 años, confiesa: «La mayor dificultad en la industria de reparación y reacondicionamiento de barcos hoy en día es que la mayoría de los repuestos para motores marinos no se producen en nuestro país y deben importarse del extranjero. En muchos casos, la reparación está completa al 99 %, pero aún tenemos que esperar a que nos envíen una junta de goma original desde EE. UU.».

El Sr. Cuong tiene casi 30 años de experiencia en la profesión de reparación de motores marinos, trabajando en todas las provincias del sur, y actualmente es el mecánico principal del taller de reparación Hoang Tu.

Expectativas para el turismo fluvial

Tras subirse a un yate en reparación, el Sr. Hoang Tu, propietario del taller, comentó: «Este barco se diseñó originalmente con un motor intraborda (motor de sonido), una estructura compleja y muchos detalles, por lo que cada reparación y mantenimiento lleva mucho tiempo. El propietario lo trajo aquí para esperar el diseño y la conversión a un motor fueraborda».

En el taller de Hoang Tu se está cambiando el ancla de un mini yate con dormitorios.

Con una longitud de casi 10 m y una manga de 2,8 m incluyendo un dormitorio, este yate es utilizado a menudo por un magnate de la ciudad de Thu Duc para recibir a socios extranjeros en la ciudad de Ho Chi Minh para un crucero fluvial, viajando desde la ciudad de Thu Duc hasta el campo de golf de Dai Phuoc (provincia de Dong Nai).

"A pesar de las muchas dificultades, aún espero que el próximo año sea mejor gracias a los numerosos programas de turismo fluvial que se están implementando en Ciudad Ho Chi Minh", afirmó el Sr. Tu.

Al igual que el Sr. Tu, muchos propietarios de talleres de reparación de canoas y yates compartieron que actualmente, las regulaciones sobre las áreas de operación de motos de agua y puertos de vías navegables interiores en la ciudad de Ho Chi Minh aún enfrentan muchas deficiencias, lo que lleva a un desarrollo limitado de las actividades de turismo fluvial.

Como unidades de larga trayectoria en la industria de reparaciones, los dueños de los talleres recomendaron que el gobierno de la ciudad tenga un mecanismo abierto y pautas para agregar más áreas de entretenimiento acuático, creando condiciones favorables para establecer puertos fluviales interiores especializados en turismo fluvial. Desde allí, aprovechar y promover el potencial de la industria de reparación de barcos de larga data en Ciudad Ho Chi Minh.

Según un representante del Centro de Gestión de Vías Navegables (Departamento de Transporte de Ciudad Ho Chi Minh), a diciembre de 2023, la ciudad había registrado y gestionado alrededor de 7.100 vehículos de vías navegables interiores. Esta cantidad de vehículos es la “plataforma de lanzamiento” del turismo fluvial de la ciudad en los próximos tiempos.

Marca la diferencia con los viajes en agua

La Sra. Bui Thi Ngoc Hieu, subdirectora del Departamento de Turismo de Ciudad Ho Chi Minh, dijo que la ciudad se está centrando en el desarrollo de recorridos turísticos fluviales con el fin de diversificar los productos y promover el potencial turístico de las vías navegables interiores.

La industria turística de Ciudad Ho Chi Minh se esfuerza por hacer del turismo fluvial un producto turístico distintivo para 2030, aumentando el número total de embarcaciones de transporte fluvial que prestan servicio a los turistas a 200 canoas, 100 barcos, botes y yates de todo tipo para 2025.

Fuente: https://www.baogiaothong.vn/nghe-tan-trang-du-thuyen-cho-cac-dai-gia-192240212183242388.htm