Ciudad Ho Chi Minh sufre un calor abrasador en los últimos días del año del Gato. A las 7 de la mañana, la calle Nam Ky Khoi Nghia, una prolongación de la calle Nguyen Van Troi desde el centro de la ciudad hasta la entrada al aeropuerto de Tan Son Nhat, ya está abarrotada y bulliciosa. La gente va a trabajar, a comprar para el Tet y se apresura a volver a casa temprano para evitar la temporada alta, lo que hace que la calle esté sofocante desde primera hora de la mañana.
El proyecto de la terminal de pasajeros tiene una escala de 1 sótano y 4 plantas sobre rasante, con una superficie total de construcción de 112.500 m2, y ha completado más del 50% de la construcción bruta después de sólo 3 meses de construcción.
En las obras de la terminal T3 del Aeropuerto de Tan Son Nhat, el sonido de martillos, taladros y grúas retumba desde las 6:00 a. m. El Ministerio de Defensa Nacional cedió más de 16 hectáreas de terreno a la Corporación de Aeropuertos de Vietnam (ACV) para la construcción del proyecto clave, las cuales han sido revestidas con hierro y acero. De estas, la estructura de la terminal, con un sótano y cuatro plantas superiores que se extienden hasta el área de estacionamiento y los servicios del centro no aeronáutico, ha ido tomando forma gradualmente.
Casi 50 grúas junto con cientos de equipos, máquinas y muchos ingenieros y obreros trabajan arduamente bajo el abrasador sol del Sur a finales de año, lo que hace que la atmósfera sea aún más urgente.
Los contratistas han movilizado 1.400 trabajadores, 16 grúas torre y más de 350 vehículos para participar en la construcción del proyecto.
El Sr. Le Khac Hong, jefe de la junta de gestión del proyecto de construcción de la terminal de pasajeros T3 (T3 Passenger Terminal Project Management Board) dijo que en el contexto de un mercado laboral de construcción cada vez más escaso, el consorcio de 5 contratistas tuvo que implementar muchas políticas nuevas para movilizar a más de 1.400 trabajadores e ingenieros a Tan Son Nhat para servir en la construcción de este proyecto.
Para garantizar la finalización de toda la estación en 20 meses, según lo previsto con el Primer Ministro , el proyecto debe llevarse a cabo sin interrupciones durante los días festivos, Año Nuevo y fines de semana. Los trabajadores se movilizan según un horario fijo, divididos en turnos rotativos, garantizando que al menos el 70 % de la plantilla permanezca en la obra.
El área es estrecha, los trabajadores tienen que aprovechar cada pequeño espacio para reunir y procesar los materiales.
Debido a la limitación del área, era muy difícil organizar la obra, la instalación de grúas, los caminos de servicio, los patios de materiales y los campamentos de trabajadores, por lo que los contratistas tuvieron que coordinar y dividir el área en pequeñas áreas para la construcción móvil. Los obreros e ingenieros trabajaron continuamente en dos turnos diarios, de 6:00 a 22:00, excepto para el transporte de hormigón, materiales y vertido de residuos, que se realizaba durante la noche.
La falta de construcción de caminos internos que satisfagan la demanda también afecta en gran medida la capacidad de construcción del proyecto.
Para minimizar el riesgo de retrasos, en lugar de controlar por objetivos, la Junta Directiva de AT3 ha optado por controlar por procesos. En concreto, los contratistas deben registrar un plan de construcción en un plazo de 15 días. Tras 15 días de revisión del progreso, cualquier unidad que no haya completado la obra debe trabajar en el resultado de los siguientes 15 días y contar con un plan para compensar el progreso de los 15 días anteriores. Cualquier contratista con tres retrasos será eliminado directamente.
Miles de trabajadores tienen que trabajar continuamente en dos turnos, desde las 6 de la mañana hasta las 10 de la noche, para “correr” y alcanzar el progreso.
Gracias a la determinación y la disciplina, el proyecto ha alcanzado numerosos hitos de progreso. En concreto, el paquete "Construcción de demolición, suelo, cimentación de pilotes y planta sótano" comenzó el 24 de diciembre de 2022 y finalizó el 15 de noviembre de 2023. El paquete "Construcción e instalación de equipos para la terminal de pasajeros T3" comenzó el 31 de agosto de 2023; el contrato entró en vigor oficialmente el 15 de octubre de 2023. Tras más de tres meses, el avance general de la construcción preliminar alcanza aproximadamente el 50 %. Las unidades se esfuerzan por completar la planta, la cubierta del sótano, la planta SOG y toda la segunda planta adyacente al estacionamiento de aeronaves para el 5 de febrero (antes del Tet Giap Thin) y completar todas las plantas para el 15 de mayo, comenzando el montaje de la estructura de celosía de hierro y el techo.
El transporte de hormigón, materiales y residuos deberá realizarse durante la noche.
Los contratistas deben cumplir con el “control de progreso de 15 días” y tener soluciones para compensar los retrasos.
La junta de QLDAT3, los contratistas y los trabajadores también tienen que turnarse y movilizarse con flexibilidad para mantener el ritmo en el sitio de construcción "caliente" durante las vacaciones y el Tet.
La construcción del estacionamiento de varias plantas, junto con servicios no aeronáuticos, también ha alcanzado el 50% del volumen de construcción preliminar. Según el plan, todos los muros estarán terminados para el 5 de febrero, la cubierta del túnel B1 se cerrará y la construcción preliminar finalizará para el 10 de agosto. Del 29 al 20 de mayo de 2024, el contratista instalará ascensores y escaleras mecánicas, controles de seguridad, cintas transportadoras de equipaje, pasarelas de pasajeros, etc., para finalizar las obras de acabado y poner en funcionamiento la terminal.
El aparcamiento de gran altura combinado con servicios no aeronáuticos es un complejo de 2 sótanos, 4 plantas sobre rasante y un aparcamiento de motos de 3 plantas conectados por un corredor de puente, con una superficie total de construcción de 130.000 m2.
Hasta el momento, la construcción de la parte principal del proyecto se encuentra bajo control según lo previsto. Si se mantiene este ritmo, se garantiza que el proyecto finalizará según lo previsto. La Terminal T3 es actualmente la terminal de pasajeros más grande del país. La construcción se completará en 20 meses en un contexto muy complejo. Sin embargo, tanto la Corporación, el Consejo de Administración como el contratista están decididos a concentrar todos los recursos para que el proyecto se ajuste al cronograma, afirmó un representante de BQLDAT3.
Perspectiva de la terminal T3 que se espera entre en funcionamiento en el segundo trimestre de 2025
Señor Le Khac Hong:
T3 tiene la tecnología más moderna aplicada por primera vez en Vietnam.
La Terminal T3 implementará las tecnologías más modernas, nunca antes vistas en ninguna terminal de pasajeros de Vietnam. Por ejemplo, todo el sistema de facturación utilizará tecnología de inteligencia artificial. Además de los aproximadamente 115 mostradores de facturación tradicionales, ACV instalará en la T3 42 quioscos de facturación adicionales que permiten facturar para todas las aerolíneas, sin tener que clasificar cada una como se hace actualmente. Además, hay 20 mostradores de facturación con tecnología de entrega de equipaje, lo que permite a los pasajeros pesar y facturar su equipaje sin tener que acudir a un mostrador con el personal de la aerolínea. Con una capacidad de 20 millones de pasajeros, la Terminal T3 también contará con un sistema automático de clasificación de equipaje, lo que reducirá considerablemente el tiempo de facturación.
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