Los contratistas trabajan durante el Tet para compensar el progreso en la autopista Hoai Nhon.

La autopista Hoai Nhon - Quy Nhon, que atraviesa la provincia de Binh Dinh, consta de dos tramos; de los cuales, el tramo 11XL presenta retrasos. Por consiguiente, el inversor solicitó al contratista que incrementara la plantilla y trabajara durante el Tet (Año Nuevo Lunar).

La prolongada temporada de lluvias dificulta el progreso del proyecto.

El proyecto de la autopista Hoai Nhon - Quy Nhon atraviesa íntegramente la provincia de Binh Dinh. Según las observaciones del reportero a mediados de enero, el ambiente de trabajo en la obra era de gran urgencia. Aprovechando cada día soleado tras meses de intensas lluvias a finales de 2024, los contratistas a lo largo de la ruta reunieron maquinaria y personal, trabajando a pleno rendimiento para acelerar la producción.

El tramo que atraviesa el bosque natural y que acaba de ser entregado a la obra del paquete 11XL de la autopista Hoai Nhon - Quy Nhon es un "cuello de botella" que está ralentizando el progreso de la construcción.

El tramo 11XL, que abarca desde el km 0+00 hasta el km 23+500, está siendo construido principalmente por Truong Son Construction Corporation. La empresa constructora está concentrando maquinaria y cientos de trabajadores, divididos en numerosos equipos, para el traslado de los cimientos y la clasificación de la piedra triturada a lo largo de la ruta.

Sin embargo, a mediados de enero, la producción total de construcción de este paquete solo alcanzó aproximadamente 1.380 mil millones de VND/2.691 mil millones de VND, lo que equivale al 51,3%, un 5% por debajo del plan.

Según la empresa constructora, el tramo de la ruta que atraviesa el bosque natural en la zona fronteriza entre la comuna de My Trinh (distrito de Phu My) y la comuna de An Tuong Dong (distrito de Hoai An) ha sido cedido por la localidad para explotar la madera del bosque y llevar a cabo la excavación de tierra y rocas, así como la explotación y trituración de rocas para la elaboración de una mezcla de piedra triturada a partir del 30 de noviembre de 2024.

Debido a que la entrega del terreno se realizó en plena temporada de lluvias, la constructora no ha podido acelerar la obra para recuperar el tiempo perdido. Cuando el clima sea favorable, podrá comenzar la construcción simultáneamente, lo que permitirá agilizar el proyecto.

En cuanto al paquete 12XL, las obras de puentes, alcantarillas y túneles de la ruta están prácticamente terminadas. El volumen del terraplén de la explanada supera el 90%, el de la base de la calzada supera el 50% y se ha construido parte del pavimento asfáltico.

El paquete 12XL de la autopista Hoai Nhon - Quy Nhon se completó según lo previsto. En la foto: trabajadores del Grupo Son Hai instalan guardarraíles en la ruta.

Según la Junta de Gestión del Proyecto 85 ( Ministerio de Transporte , inversor), la producción actual de las obras del paquete 12XL asciende a más de 3.100 mil millones/4.996 mil millones de VND, lo que equivale al 63,07%. Se cumple así el cronograma de construcción ajustado aprobado. Es factible finalizar el paquete en septiembre de 2025.

Sin embargo, debido a que la temporada de lluvias de 2024 fue más larga de lo habitual (desde octubre de 2024 hasta principios de enero de 2025), lo que afectó el plan de construcción, algunos contratistas del paquete 12XL todavía no han completado el trabajo del terraplén de la calzada.

“Aunque algunos contratistas se han esforzado por llevar a cabo la construcción, aún no cumplen con los requisitos del proyecto. Entre ellos, Truong Thinh Group Corporation y Urban and Industrial Park Development Investment Corporation, el volumen total de movimiento de tierras para la explanación de la carretera es relativamente grande (aproximadamente 150.000 m³ cada uno). Es necesario aprovechar las condiciones climáticas para completar este trabajo antes del 31 de marzo y así garantizar el avance de esta sección y del proyecto en general”, declaró un representante de la Junta de Gestión del Proyecto 85.

Trabajando durante el Tet para recuperar el tiempo perdido

Según la Junta de Gestión del Proyecto 85, la ruta crítica del Proyecto Hoai Nhon - Quy Nhon, que afecta el progreso de la implementación y el plan de desembolso, se debe a la sección que atraviesa el bosque natural desde el Km 18+650 hasta el Km 21+100 del paquete 11XL.

El volumen de tierra y roca excavada (el volumen total restante asciende a unos 2 millones de m³, incluyendo aproximadamente 1 millón de m³ de roca y 1 millón de m³ de tierra) y la utilización para la construcción de la plataforma de la carretera y la producción de piedra triturada sigue siendo muy elevado (aproximadamente 1,3 millones de m³). Quedan tan solo unos 8 meses para la finalización del proyecto. La entrega del terreno a través del bosque natural se está realizando con mayor lentitud de la prevista, lo que impide acelerar el avance de la construcción (debido a la necesidad de extraer rocas para triturar y coordinar la utilización de la tierra), afectando considerablemente el progreso del proyecto y su desembolso.

El Sr. Bui Trong Lai, director ejecutivo del proyecto, dijo que el inversor ha pedido a los contratistas que están atrasados ​​en el cronograma que aumenten la maquinaria y los recursos humanos para compensar el retraso del proyecto.

En declaraciones al periódico Giao Thong, el Sr. Bui Trong Lai, Director Ejecutivo del Proyecto (Junta de Gestión del Proyecto 85), afirmó que, para resolver rápidamente los problemas y garantizar el avance del proyecto, la unidad solicitó a Truong Son Construction Corporation que presentara planes y soluciones. Asimismo, solicitó que se incrementaran los equipos de construcción, el equipamiento y los recursos humanos para acelerar el progreso de la obra y compensar los retrasos, asegurando así el avance del paquete en particular y del proyecto en general. En concreto, con motivo del Año Nuevo Lunar, se solicitó al contratista del paquete 11XL que trabajara durante el Tet.

“En el futuro inmediato, la Junta exige a Truong Son Construction Corporation que trabaje durante el Tet. El contratista debe aumentar la maquinaria y los recursos humanos para resolver los cuellos de botella en la sección de bosque natural que acaba de ser adjudicada. La Junta de Gestión del Proyecto 85, el consultor de supervisión y el contratista también se han reunido para encontrar soluciones. En concreto, se abrirán 5 obras más en esta ubicación”, informó el Sr. Lai.

Según el representante del inversor, para el paquete 12XL, los contratistas que no hayan finalizado el movimiento de tierras de la explanación deben garantizar el avance de las obras en curso e incorporar nuevas. Deben incrementar el equipo y la maquinaria, y aprovechar que la temporada de lluvias está casi terminada para acelerar el movimiento de tierras de las carreteras K95 y K98. Es fundamental que el movimiento de tierras de la ruta principal esté finalizado antes del 31 de marzo.

Un representante de Truong Son Construction Corporation declaró que la empresa presentó el plan de construcción al inversor durante el Tet. El objetivo es incorporar maquinaria, aumentar la plantilla y ampliar las obras para solucionar los cuellos de botella y compensar el lento avance del paquete 11XL.

La autopista Hoai Nhon - Quy Nhon tiene una longitud total de 70,1 km y atraviesa la provincia de Binh Dinh. La inversión total supera los 12.401 billones de VND, y el inversor es la Junta de Gestión de Proyectos 85 (Ministerio de Transporte). El proyecto se inició el 1 de enero de 2023 y se prevé que finalice a finales de 2025.

Fuente: https://www.baogiaothong.vn/nha-thau-lam-xuyen-tet-bu-tien-do-cao-toc-hoai-nhon-quy-nhon-192250118180529701.htm