Una serie de proyectos clave de carreteras nacionales están retrasados y corren el riesgo de no estar terminados para finales de este año, tal y como lo ordenó el Gobierno .
Muchos proyectos están atrasados.
Según el informe del Ministerio de Construcción , hasta la fecha, el país cuenta con 2.476 km de autopista (un aumento de 208 km con respecto a la inauguración del 19 de abril de 2025). El Ministerio de Construcción y las autoridades locales están trabajando para completar la construcción de los 733 km restantes, correspondientes a 22 proyectos.
En el cual, el Ministerio de la Construcción es el organismo gestor de 11 proyectos/proyectos componentes (incluidos Quang Ngai-Hoai Nhon, Hoai Nhon-Quy Nhon, Quy Nhon-Chi Thanh, Chi Thanh-Van Phong, Can Tho- Hau Giang, Hau Giang-Ca Mau, Cao Lanh-Lo Te, Lo Te-Rach Soi, Proyecto Componente 2 Bien Hoa-Vung Tau, Hoa Préstamo Lien-Tuy, Ben Luc-Long Thanh) con una longitud de 444 km; El progreso sigue de cerca el plan de completarse para fines de 2025.
Las localidades son los organismos gestores de 11 proyectos/proyectos componentes con una longitud de 289 km; el progreso de 5 de los 11 proyectos sigue de cerca el plan establecido (proyectos componentes 1 y 7 de la circunvalación 3 de la ciudad de Ho Chi Minh, proyecto componente 3 Bien Hoa-Vung Tau, proyectos componentes 1 y 3 Khanh Hoa-Buon Ma Thuot).
Los seis proyectos restantes, con una longitud aproximada de 158 km, siguen retrasados (Componentes 3 y 5 de la Autopista de Circunvalación 3 de la Ciudad de Ho Chi Minh (Dong Nai 45%, antiguo Binh Duong, ahora Ciudad de Ho Chi Minh 44%); Dong Nai 49% en el Proyecto Bien Hoa-Vung Tau; sección a través del antiguo Tuyen Quang 44%, sección a través de Ha Giang (ahora provincia de Tuyen Quang) 70% en el Proyecto Tuyen Quang-Ha Giang; Dong Thap 66% en el Proyecto Cao Lanh-An Huu).
Para el proyecto Huu Nghi-Chi Lang (valor de producción de la construcción del 37%) y Dong Dang-Tra Linh (producción que alcanza el 36%), se espera que esté abierto al tráfico para finales de 2025, pero el gran volumen restante corre el riesgo de no cumplir con el plan.
El proyecto Chau Doc-Can Tho-Soc Trang ya ha identificado la fuente de arena, pero la capacidad de extracción sigue siendo limitada. Si no se amplía de forma proactiva el suministro, se incrementa la capacidad de extracción y se adaptan las soluciones técnicas para reducir el tiempo de espera por subsidencia, existe el riesgo de no completar el proyecto según los plazos establecidos por el Primer Ministro (Componente 1 en 2025, los componentes restantes el 30 de abril de 2026).
Los proyectos Can Tho-Hau Giang y Hau Giang-Ca Mau construirán simultáneamente las bases de la superficie de la carretera en octubre y noviembre, coincidiendo con la temporada de lluvias. Es necesario encontrar soluciones para movilizar completamente la maquinaria, el equipo, los recursos humanos y los materiales necesarios para organizar la construcción y garantizar su finalización para 2025.
El proyecto An Huu-Cao Lanh a través de Dong Thap ha alcanzado el 66,1% de su producción; sin embargo, se prevé que el tiempo de carga se prolongue hasta finales de 2025, por lo que es improbable que se complete en 2025.
Algunos proyectos que las autoridades locales planean completar en 2025 tienen un gran volumen restante (la Circunvalación 3 de la ciudad de Ho Chi Minh incluye: el Componente 3 a través de Dong Nai, que alcanza el 45,2%; el Componente 5 a través del antiguo Binh Duong, que alcanza el 44,3%; la Autopista Bien Hoa-Vung Tau a través de Dong Nai, que alcanza el 48,9%; y el tramo Tuyen Quang-Ha Giang a través de Tuyen Quang, que alcanza el 43,53%), mientras que es la temporada de lluvias, lo que afecta la ejecución de la construcción y podría poner en riesgo su finalización a tiempo, afectando el plan para completar 3.000 km de autopista.
Algunos proyectos nuevos, como Ho Chi Minh City-Thu Dau Mot-Chon Thanh, Gia Nghia-Chon Thanh (componentes 2 y 3) y Ninh Binh-Hai Phong, comenzaron su construcción en los primeros 6 meses de 2025, pero la ejecución fue lenta; el volumen de construcción se centró únicamente en la limpieza del terreno, la construcción de campamentos, las vías de servicio y la finalización de los planos de construcción.
¿Cómo acelerar el progreso?
Para implementar los proyectos según lo previsto, el Ministerio de Construcción recomienda que el Primer Ministro ordene a los ministerios y dependencias locales que continúen revisando la estructura organizativa, especialmente los organismos y unidades asignados a realizar trabajos de limpieza de terrenos, lo cual afecta el avance de la construcción y el desembolso de los proyectos.
Los ministerios y localidades designados como autoridades competentes deberán seguir instruyendo a los inversores y contratistas para que elaboren planes de construcción razonables y científicos; aumenten los recursos humanos, la maquinaria y el equipo; superen las condiciones climáticas adversas durante la temporada de lluvias para acelerar el progreso de la construcción; y realicen con prontitud la aceptación y el pago para garantizar la finalización del desembolso de la inversión pública de acuerdo con el plan establecido, especialmente en los últimos meses de 2025.
En particular, Ciudad Ho Chi Minh y las provincias de Dong Nai, Tuyen Quang y Dong Thap deben ser firmes en la implementación, eliminar proactivamente las dificultades, aplicar soluciones técnicas para acortar el tiempo de construcción y garantizar su finalización en 2025, como lo exige el Primer Ministro. Especialmente Ciudad Ho Chi Minh necesita promover su papel de liderazgo en la construcción de infraestructura, centrarse en la dirección y la operación para completar el Proyecto de la Carretera de Circunvalación 3 en 2025, así como acelerar el progreso de la implementación de los proyectos Ciudad Ho Chi Minh-Moc Bai y Ciudad Ho Chi Minh-Thu Dau Mot-Chon Thanh.
Las provincias de Lang Son y Cao Bang, la ciudad de Can Tho y An Giang revisaron el progreso, ordenaron a los inversores y contratistas que eliminaran de forma proactiva las dificultades y los obstáculos, complementaran los recursos humanos y los equipos, y trabajaran en "3 turnos" para acelerar el progreso de la construcción y garantizar su finalización de acuerdo con las instrucciones del Primer Ministro.
La ciudad de Can Tho, An Giang, Dong Thap revisa las necesidades de materiales y realiza transferencias flexibles para cumplir con el progreso de la implementación de los proyectos de construcción Chau Doc-Can Tho-Soc Trang y Cao Lanh-An Huu.
Además, el Ministerio de Construcción continuará instando a los inversores y contratistas a organizar la construcción en "3 turnos, 4 equipos" para acelerar el progreso de la construcción de los proyectos componentes restantes de la Autopista Norte-Sur en el período 2021-2025, el Proyecto del Componente 2 Bien Hoa-Vung Tau, asegurando su finalización en 2025; insta a los inversores a implementar resueltamente el Proyecto Dau Giay-Tan Phu desde la primera fase; acelerar el progreso de la construcción del Proyecto Cho Moi-Bac Kan, la Carretera Ho Chi Minh y el Proyecto del Componente 2 Khanh Hoa-Buon Ma Thuot.
El Ministerio de Construcción recomienda al Ministerio de Hacienda que informe y evalúe sin demora la implementación de la Resolución N° 106/2023/QH15 de la Asamblea Nacional sobre mecanismos especiales para la explotación de minerales destinados a materiales de construcción comunes, la cual deberá concluirse en septiembre de 2025; y que revise los recursos para asesorar a las autoridades competentes sobre el equilibrio de capital para proyectos de autopistas, con el objetivo de completar 5.000 km para 2030.
PV (síntesis)Fuente: https://baohaiphong.vn/nhieu-cao-toc-trong-diem-co-nguy-co-tre-hen-hoan-thanh-vao-cuoi-nam-nay-520543.html
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