El suministro de arena está interrumpido, la construcción de muchos proyectos de transporte está paralizada y los inversores y contratistas buscan todas las soluciones para resolver el problema.
El 25 de agosto, el Departamento de Investigación de la Policía sobre Corrupción, Delitos Económicos y Contrabando (C03, Ministerio de Seguridad Pública ) procesó y detuvo al Sr. Tran Anh Thu, vicepresidente de la provincia de An Giang, para investigar el acto de recibir un soborno de 1.200 millones de VND de Le Quang Binh, presidente de la empresa Trung Hau 68.
El Sr. Thu fue acusado de ordenar a Nguyen Viet Tri, Director del Departamento de Recursos Naturales y Medio Ambiente de la provincia de An Giang , apoyar y facilitar que la Compañía Trung Hau 68 obtuviera licencia para explorar, explotar, aumentar las reservas y la capacidad de explotación, e ignorar las violaciones en el proceso de explotación en las minas de arena My Hiep y Binh Phuoc Xuan, del distrito de Cho Moi.
Respecto de este caso, el organismo de investigación ha iniciado un caso y procesado a 18 acusados, incluido el Sr. Nguyen Viet Tri.
Al mismo tiempo que se procesó el caso, la provincia de An Giang también decidió revocar siete licencias para ampliar la explotación de minas de arena en la provincia según la conclusión de la Inspección del Gobierno .
Después de los incidentes, el suministro de arena en la región del Delta del Mekong quedó prácticamente paralizado, lo que afectó la construcción de obras de tráfico.
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El proyecto de la Fase 1 de la Carretera Provincial 918 en Can Tho se ha estancado debido a la falta de arena para el terraplén. |
El Sr. D (PAK Company) dijo que su empresa está participando en la construcción de varios proyectos en el área de Can Tho, como la autopista Norte-Sur, la sección Can Tho - Ca Mau, la carretera provincial 918 fase 1 y la Western Belt Road... Sin embargo, durante casi un mes, estos proyectos no han tenido arena con la que trabajar.
Inmediatamente después de la intervención del Ministerio de Seguridad Pública y de que An Giang revocara la extensión de la licencia de extracción de arena en algunas minas, las empresas suspendieron temporalmente la explotación. También existen minas de arena en Dong Thap, pero la localidad solo abastece a proyectos locales y no vende al exterior.
Sin arena, la construcción de proyectos se ve gravemente afectada. Algunos tramos de la ruta han sido despojados de materia orgánica, pero ahora ha vuelto a crecer la hierba porque no hay arena para rellenar los cimientos", compartió el Sr. D.
Según el Sr. D, para tener arena para la construcción, en la actualidad, algunas empresas sólo pueden comprar arena importada de Camboya a un precio bastante alto, pero la fuente no siempre está disponible.
Cabe destacar que esta fuente de arena sólo se puede utilizar para proyectos locales, pero no está permitida para proyectos de carreteras, porque en estos proyectos se aplica un mecanismo especial.
El Sr. Le Minh Cuong, director de la Junta de Gestión del Proyecto de Inversión en Construcción de la Ciudad de Can Tho, dijo que la unidad necesita alrededor de 7 millones de metros cúbicos de arena para atender los proyectos que se están implementando en el área, incluida la Carretera Provincial 918 y el proyecto componente 2 de la autopista Chau Doc - Can Tho - Soc Trang.
Para el proyecto del componente 2 de la autopista Chau Doc - Can Tho - Soc Trang, la provincia de An Giang acordó apoyar la explotación de la mina en Can Tho. Sin embargo, actualmente, el proceso de implementación está interrumpido debido a la imposibilidad de colaborar con el Departamento de Recursos Naturales y Medio Ambiente de la provincia.
El proyecto de la carretera provincial 918 también está paralizado debido a la interrupción del suministro de arena. Actualmente, los contratistas están deteniendo temporalmente la construcción para encontrar una fuente de suministro, declaró el Sr. Cuong.
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La autopista Norte-Sur, tramo Can Tho - Ca Mau, está cubierta de hierba en el camino excavado orgánicamente, también porque no hay arena. |
Según la Junta de Gestión del Proyecto My Thuan, tras ocho meses de construcción, el tramo de la autopista Norte-Sur, de Can Tho a Ca Mau, solo ha alcanzado más del 7 % del valor del contrato, a pesar de que el contratista ha movilizado el máximo equipo y personal. Esto se debe a la falta de arena para construir la plataforma, ya que la obra se centra principalmente en la construcción del tramo del puente.
La provincia de An Giang ha proporcionado 1,1 millones de metros cúbicos de arena para el proyecto. Sin embargo, a algunas de las minas que debían abastecer el proyecto se les revocaron recientemente las licencias, por lo que la arena restante aún no ha llegado a la obra.
"Todos los materiales de arena para el proyecto son gestionados y autorizados por las autoridades locales. Si estas no brindan apoyo, no existe una solución alternativa efectiva", afirmó el Sr. Le Duc Tuan, subdirector de la Junta de Gestión del Proyecto My Thuan.
Además de la provincia de An Giang, siguiendo la dirección del Primer Ministro, el Comité Popular de la provincia de Dong Thap prioriza el suministro de 7 millones de m3 de arena para el proyecto de la autopista Norte-Sur, sección Can Tho - Ca Mau (solo en 2023, se suministrarán alrededor de 3,3 millones de m3).
Según el Sr. Tuan, el inversor está coordinando urgentemente con las provincias de Vinh Long y Dong Thap para realizar los procedimientos para otorgar licencias para la explotación de nuevas minas.
En particular, la provincia de Dong Thap ha introducido en el proyecto cinco nuevas minas de arena con reservas de alrededor de 3 millones de m3.
“Esperamos que en agosto y septiembre de este año completemos todos los trámites para poder iniciar la extracción. Solo entonces podremos resolver temporalmente el problema de la obtención de arena para el proyecto”, afirmó el Sr. Tuan.
Según el Comité Popular de la provincia de Dong Thap, con base en la orientación del Ministerio de Recursos Naturales y Medio Ambiente, el Departamento provincial de Recursos Naturales y Medio Ambiente trabajó con la Junta de Gestión del Proyecto My Thuan y acordó 6 pasos para llevar a cabo procedimientos para explotar minas de arena de acuerdo con el mecanismo especial para servir al proyecto.
En concreto, después de que el Comité Popular Provincial presente las minas de arena al Ministerio de Transporte, el Ministerio emitirá un documento que presente a un contratista para llevar a cabo la construcción.
A continuación, el contratista inspeccionará la ubicación de la mina para registrar su estado actual, contratará a un consultor para elaborar un esquema, realizará un estudio rápido para determinar las reservas e informará los resultados; además, establecerá los registros pertinentes. Posteriormente, se establecerán los registros de área, capacidad, volumen, método, equipo, etc.
Según el periódico electrónico Giao Thong
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