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Al hablar sobre los cambios en su ciudad natal en las últimas décadas, el Sr. Nguyen Thua Su, de casi 70 años, de la aldea de Bui Xa, comuna de Nhan Quyen (Binh Giang), rebosaba alegría. Dijo: «Es difícil de imaginar, es un cambio realmente milagroso».
Hace casi 40 años, cuando el Sr. Su acababa de regresar a su pueblo natal tras ser dado de baja del ejército, los caminos rurales y los que conducían a los campos aún estaban embarrados. La carretera interprovincial de Binh Giang a Hung Yen era estrecha y muchos tramos aún estaban pavimentados con grava. La gente se desplazaba principalmente a pie, en bicicleta o en moto.
A principios de los años 90 del siglo pasado, las motocicletas aún eran un bien muy valioso, incluso más valioso que una casa. Sin embargo, ahora, las motocicletas, los scooters y las motos eléctricas son muy populares, y muchas familias de la aldea del Sr. Su han comprado coches. Los caminos de la aldea y comunales están pavimentados con asfalto y hormigón, y equipados con alumbrado nocturno. Los caminos entre los campos también están pavimentados, con camiones estacionados al borde de las orillas durante la temporada de cosecha de arroz y hortalizas.
Al recordar la inauguración de la intersección que conecta la autopista Hanói-Hai Phong con la carretera provincial 392 en la comuna de Nhan Quyen en febrero de 2024, el Sr. Su se mostró muy feliz. Con esta intersección, viajar de Binh Giang a Hanói solo toma unas pocas decenas de minutos y la carretera es fluida. Hace apenas unos años, eso era solo un sueño.
Han pasado casi 15 años desde que el puente Hop Thanh (Thanh Ha) sobre el río Gua se abrió al tráfico, pero el recuerdo del día de la inauguración del puente todavía está intacto en la mente del Sr. Nguyen Van Hien en la comuna de Thanh Quang.
Anteriormente, la zona de Ha Dong se comparaba a menudo con una isla por estar rodeada de ríos, lo que dificultaba enormemente el transporte. Todas las conexiones y el comercio dependían de los transbordadores. Esperar el transbordador era muy frustrante, y en días de tormenta, dejaba de operar, lo que hacía que todo quedara muy lejos. "Siempre anhelamos un puente sobre el río Gua para facilitar el transporte. En 2010, cuando se inauguró el puente Hop Thanh, todos estaban felices y contentos", recordó el Sr. Hien.
La alegría se multiplicó para los habitantes de las comunas de Ha Dong cuando la provincia invirtió en la implementación del proyecto de la carretera provincial 390, desde el puente Hop Thanh hasta el puente Thanh Quang. Este proyecto incluye la construcción de un nuevo puente de 7 m de ancho paralelo al antiguo puente Hop Thanh para satisfacer la creciente demanda de tráfico, atraer inversiones y desarrollar la economía en la zona de cultivo temprano de lichi de la provincia.
Lo mismo ocurre con Kinh Mon. El Sr. Doan Duc Minh, presidente de la Asociación de Veteranos de la ciudad de Kinh Mon, afirmó que Kinh Mon solía compararse con un "oasis" por estar rodeado por un denso sistema fluvial. Para llegar a Kinh Mon, la única forma de llegar era en ferry. En 1999, se construyó un puente tailandés sobre el río Kinh Mon, lo que creó condiciones favorables para el comercio en Kinh Mon, así como para el desarrollo económico, cultural y social. Posteriormente, el puente Da Vach, luego el puente Hiep Thuong, más tarde el puente May y el puente Trieu, eliminaron la distancia entre la ciudad y las zonas vecinas.
Sincrónico, interconectado
El 2 de mayo de 2024, partió oficialmente el primer tren de mercancías de la estación de Cao Xa (Cam Giang) en la ruta de tránsito internacional. Este evento marca el desarrollo de la industria ferroviaria en Hai Duong, abriendo oportunidades para que las empresas de la provincia y las provincias y ciudades vecinas transporten a todas las provincias y ciudades del país, promoviendo especialmente la importación y exportación a mercados extranjeros como China y países de Europa del Este.
Con el objetivo de esforzarse por desarrollar una infraestructura de transporte sincrónica en tres áreas: carreteras, ferrocarriles y vías navegables interiores, muchos proyectos grandes están a punto de implementarse en Hai Duong, lo que abre muchas expectativas.
En cuanto a ferrocarriles, el ferrocarril Lao Cai - Hanói - Hai Phong, un proyecto de transporte clave a nivel nacional, está siendo acelerado por el Ministerio de Transporte para iniciar su construcción en 2025. El objetivo del proyecto es conectar con el puerto marítimo internacional de Hai Phong y con China para satisfacer la demanda de transporte de alta calidad, rápido, conveniente y seguro. La línea férrea tiene más de 400 km de longitud y atraviesa nueve provincias y ciudades, con una velocidad de diseño de 160 km/h, de los cuales el tramo que pasa por Hai Duong tiene aproximadamente 41,5 km de longitud.
En cuanto a las vías fluviales, cabe mencionar el proyecto del puerto fluvial de Ninh Giang, que abarca una superficie de más de 27 hectáreas en las comunas de Hong Phuc y Kien Quoc (Ninh Giang), con una inversión total de casi 1,5 billones de dongs. O el proyecto del Centro de Servicios Logísticos, Puerto de Petróleo y Carga, Depósito de Petróleo y Área de Servicios Comerciales, que abarca una superficie de casi 35 hectáreas en la comuna de Minh Hoa (Kinh Mon). El costo total de la inversión supera los 1.400 billones de VND. Cuando estos puertos interiores entren en funcionamiento, se convertirán en centros de tráfico, logística y transporte multimodal para atender las necesidades de transporte, carga, almacenamiento y distribución de mercancías en la región.
Muchos puentes y carreteras que conectan Hai Duong con provincias y ciudades vecinas también se están preparando para ser inaugurados, están en construcción o están a punto de comenzar su construcción.
El Sr. Vu Duc Hanh, subdirector del Departamento de Transporte de la provincia de Hai Duong, afirmó que las rutas de transporte que conectan distritos y provincias vecinas, como Thai Binh, Bac Ninh, Hung Yen, Hai Phong, Quang Ninh y Bac Giang, así como la red nacional de transporte, así como los vínculos logísticos entre los modos de transporte por carretera, fluvial y ferroviario, se han planificado con precisión en la Planificación Provincial. Estas orientaciones constituyen la base para proponer e implementar importantes proyectos clave de inversión en transporte para el período 2021-2025 y después de 2025.
El transporte se considera el motor de la economía. Los proyectos de transporte sincronizado e interconectado son los "pasos de Phu Dong" que conectan el comercio y abren nuevas oportunidades de desarrollo para que Hai Duong avance y se fortalezca.
En un período de tres años, de 2021 a 2024, se han implementado numerosos proyectos viales que conectan Hai Duong con otras provincias y ciudades. Entre ellos, se encuentran el proyecto para construir el puente Dong Viet y la carretera de acceso que conecta el distrito de Yen Dung (Bac Giang) con la ciudad de Chi Linh; el proyecto para construir el puente Kenh Vang y la carretera de acceso que conecta los distritos de Gia Binh y Luong Tai (Bac Ninh) y el distrito de Nam Sach; y el proyecto para invertir en la construcción del puente Hai Hung y la carretera de acceso que conecta el eje este-oeste de la provincia de Hai Duong con el distrito de Phu Cu (Hung Yen).
Hai Duong también cooperó con la ciudad de Hai Phong para invertir en la construcción de una ruta que conecte la Carretera Nacional 17B con el Puente Dinh, ciudad de Kinh Mon con una longitud de 3 km; una ruta que conecte la Carretera Nacional 17B (provincia de Hai Duong) con la Carretera Provincial 352 (Hai Phong) desde la Carretera Nacional 17B hasta el río Kinh Thay, ciudad de Kinh Mon con una longitud de 7 km.
Para fines de 2024, Hai Duong habrá completado más de 10 proyectos de tráfico intraprovincial, como la carretera del eje Este-Oeste de la provincia de Hai Duong, la carretera del eje Norte-Sur del distrito de Thanh Mien; la carretera de circunvalación I de la ciudad de Hai Duong...
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Fuente: https://baohaiduong.vn/nhung-buoc-chan-phu-dong-ket-noi-giao-thuong-400972.html
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