Cuatro superproyectos "transforman" Can Gio
Hoy en día, los habitantes del distrito insular de Can Gio esperan con ansias abril para presenciar la inauguración de la zona urbana costera de Can Gio. Concebido desde la década del 2000, este es el proyecto más esperado en la transformación del único distrito insular costero de Ciudad Ho Chi Minh. En la reunión con los líderes del Comité Popular de Ciudad Ho Chi Minh celebrada el 6 de marzo, la Sra. Cao Thi Ha An, directora de Desarrollo de Proyectos de Vingroup Corporation, expresó su deseo de que el Comité Popular de la Ciudad, junto con los departamentos y sucursales, apoye la aceleración de los trámites legales para que las empresas puedan iniciar el proyecto de la zona urbana costera de Can Gio antes del 30 de abril, conmemorando el 50.º aniversario de la reunificación del país, y finalizarlo en 2030. Se sabe que, en este momento, todo está "concluido" y el gran proyecto ha fijado la fecha de inicio de obras para mediados de abril.
Perspectiva del puente Can Gio que conecta el continente del centro de la ciudad con el distrito insular
FOTO: DEPARTAMENTO DE TRANSPORTE Y TRANSPORTE - INDEPENDENCIA
Propuesta para asignar a Ciudad Ho Chi Minh la construcción del ferrocarril Thu Thiem-Long Thanh
El Ministerio de Construcción acaba de proponer al Primer Ministro que asigne a Ciudad Ho Chi Minh la construcción de la línea ferroviaria urbana Thu Thiem-Long Thanh, que conectará los aeropuertos internacionales de Tan Son Nhat y Long Thanh. Según el Ministerio, la planificación general de Ciudad Ho Chi Minh hasta 2040, con vistas a 2060, incluye dos líneas ferroviarias. De ellas, la línea 6 conecta el aeropuerto de Tan Son Nhat con la línea Thu Thiem-Long Thanh (intersección de Phu Huu). A su vez, la línea 2 conecta el aeropuerto de Tan Son Nhat con la estación de Thu Thiem. Ambas líneas comparten la infraestructura de la línea Thu Thiem-Long Thanh para conectar con el aeropuerto de Long Thanh.
Actualmente, la planificación de la ciudad de Ho Chi Minh ha determinado que las líneas ferroviarias urbanas n.º 6 y n.º 2 sean invertidas por el Comité Popular de la ciudad de Ho Chi Minh; la ruta Thu Thiem - Long Thanh se está asignando al Ministerio de Construcción para la inversión. Con el fin de implementar pronto la conexión entre los dos aeropuertos Tan Son Nhat - Long Thanh para asegurar la unidad y sincronización de la construcción, operación y máxima explotación de los fondos de tierra alrededor del área del proyecto, el Ministerio de Construcción ha propuesto al Primer Ministro unificar la política de asignar al Comité Popular de la ciudad de Ho Chi Minh como la autoridad competente para invertir en el proyecto ferroviario urbano Thu Thiem - Long Thanh. En caso de ser asignado como autoridad competente, el Comité Popular de la ciudad de Ho Chi Minh recibirá todos los resultados de la investigación existente realizada por la Junta de Gestión del Proyecto Ferroviario - Ministerio de Construcción para continuar desplegando la preparación e implementación de la inversión. Al mismo tiempo, el Ministerio también propuso que el Gobierno considere y apruebe la adición de la línea ferroviaria Thu Thiem - Long Thanh a la lista de proyectos piloto con mecanismos y políticas específicas para desarrollar el sistema de red ferroviaria urbana en Hanoi y Ciudad Ho Chi Minh, que la Asamblea Nacional aprobó en la Resolución 188.
El proyecto cuenta con una superficie planificada de aproximadamente 2.870 hectáreas, una inversión total cercana a los 9.000 millones de dólares, una población de casi 230.000 habitantes y capacidad para recibir entre 8 y 9 millones de turistas al año. Con el objetivo de construir una zona urbana para el turismo marítimo, el turismo vacacional, seminarios, conferencias, áreas urbanas inteligentes, servicios de alta tecnología, viviendas, servicios y hoteles, se espera que el proyecto convierta a Can Gio en un destino turístico, vacacional y de inversión competitivo frente a zonas costeras de todo el mundo, como Singapur, Miami (EE. UU.) y Australia.
Junto con eso, Vingroup acaba de enviar un documento al Comité Popular de Ciudad Ho Chi Minh y al Departamento de Transporte informando en detalle la propuesta para construir un ferrocarril urbano que conecte el centro de Ciudad Ho Chi Minh (Calle Nguyen Van Linh, Distrito 7) con el Distrito Can Gio. Esta línea ferroviaria está incluida en la dirección de ajustar la planificación de la red de metro de Ciudad Ho Chi Minh. El grupo empresarial privado más grande de Vietnam desea construir esta línea en forma de asociación público-privada (contrato BOO): Vingroup invertirá en la construcción con su propio capital y capital movilizado de acuerdo con las disposiciones de la ley, poseerá y explotará, y operará el proyecto una vez completado. La línea será de doble vía, ancho de 1.435 mm, elevada con una longitud de 48,5 km, infraestructura diseñada para una velocidad de 250 km / hora, cumpliendo con la capacidad de transporte de 30.000 - 40.000 personas / dirección / hora.
Si se aprueba, Vingroup planea completar el informe del estudio de prefactibilidad este año, presentarlo a las autoridades competentes para su inclusión en la planificación y aprobación de la política de inversión; luego realizar la compensación de limpieza del sitio para comenzar oficialmente la construcción en 2026, completar la operación de prueba y entregar el proyecto en 2028.
En apoyo a la zona urbana costera de Can Gio, Ciudad Ho Chi Minh aspira a iniciar la construcción del puente de Can Gio, con un valor superior a 11 billones de dongs, y del superpuerto internacional de tránsito de Can Gio, con un valor cercano a los 5 billones de dólares. Inicialmente, se esperaba que la construcción del puente de Can Gio comenzara con motivo del feriado del 30 de abril, pero dado que el plan maestro de la ciudad hasta 2040, con visión a 2060, no ha sido aprobado, el proyecto no cuenta con la base suficiente para ser presentado al Consejo Popular de la Ciudad para su consideración en materia de política de inversión. Tras la aprobación del plan maestro de la ciudad, el Departamento de Transporte indicó que completará la documentación y la presentará a la autoridad competente para la aprobación del informe del estudio de prefactibilidad e iniciará la construcción del proyecto este año, finalizándolo en 2028.
Perspectiva del área urbana costera de Can Gio a punto de iniciar su construcción
FOTO: VG
Mientras tanto, el proyecto del superpuerto de Can Gio fue aprobado por el Gobierno en enero y cuenta con mecanismos y políticas especiales, con el objetivo de entrar en funcionamiento en 2027. La unidad de investigación estima que el volumen de carga que transita por el puerto durante el primer año alcanzará aproximadamente 2,1 millones de TEU (1 TEU equivale a un contenedor de 20 pies). Tras siete fases de inversión, el volumen de carga a través del Puerto de Tránsito Internacional de Can Gio podría alcanzar los 16,9 millones de TEU para 2047, la mitad de la producción actual de Singapur. Se espera que el puerto aporte entre 34.000 y 40.000 billones de VND al presupuesto anual cuando opere a plena capacidad.
Tras presenciar la transformación de Can Gio desde la época en que la única forma de llegar al centro de la ciudad era en ferry, hasta la llegada de la carretera Rung Sac, el ferry Dan Xay, la conexión de agua potable y la electricidad, el presidente de la Asociación de Bienes Raíces de Ciudad Ho Chi Minh (HoREA), Le Hoang Chau, afirmó que el distrito insular más pobre de Ciudad Ho Chi Minh se acerca a su segundo evento transformador. Una zona urbana que bordea el mar convertirá a Can Gio en una ciudad turística de clase regional; un gran puerto de tránsito de contenedores la convertirá en un centro logístico internacional; la conexión directa con el centro de la ciudad por carretera y tren de alta velocidad... Todos estos proyectos brindarán una oportunidad única para que Can Gio recupere su posición como un puerto oceánico de renombre en la ruta marítima Asia-Europa. Al mismo tiempo, atraerá a numerosos talentos y recursos humanos, creando las condiciones para el desarrollo de zonas de turismo histórico y ecológico. En ese momento, la zona de Binh Khanh también tendrá la oportunidad de convertirse en una zona urbana de gran importancia.
"Los residentes de Can Gio merecen cambiar sus vidas gracias a estos proyectos de infraestructura. Can Gio merece una inversión tan positiva. Can Gio desempeña un papel importante en la historia, el presente y el futuro, no solo para Ciudad Ho Chi Minh, sino también para toda la Zona Económica Clave del Sur", enfatizó el Sr. Chau.
Dos puentes de un billón de dólares que conectan las dos orillas del río Saigón
La ceremonia de inauguración de la "gran fiesta" de la industria del transporte de Ciudad Ho Chi Minh este año debe incluir el proyecto de construcción de un puente peatonal de mil millones de dongs sobre el río Saigón. El inversor, Nutifood Nutrition Food Joint Stock Company, se prepara con urgencia para la ceremonia de colocación de la primera piedra el 29 de marzo, un mes antes del plan original. Se espera que el puente esté terminado en 2027 y se convierta en un hito arquitectónico único de Ciudad Ho Chi Minh, a la vez que promueve el turismo y conecta el centro con la nueva zona urbana de Thu Thiem (ciudad de Thu Duc). El puente peatonal se ubica en un lugar importante: el río Saigón forma parte de la memoria histórica de más de 300 años de la ciudad. También es un lugar donde se celebran eventos importantes con regularidad y un atractivo turístico. Por lo tanto, los líderes de la ciudad consideran que la construcción de un puente peatonal que conecte las dos orillas del río Saigón aportará un gran valor, no solo a promover y convertir Thu Thiem en un centro económico, financiero y de servicios, sino también a crear un atractivo cultural y turístico.
El proyecto del puente peatonal que conectará el Distrito 1 con la nueva área urbana de Thu Thiem comenzará a construirse el 29 de marzo.
FOTO: TN
Después de que el puente peatonal de 1.000 billones de VND comenzó la construcción, el puente Thu Thiem 4 que conecta la intersección del puente Tan Thuan 2 - Nguyen Van Linh (Distrito 7) a la intersección del eje Norte-Sur - calle Bui Thien Ngo (nueva área urbana de Thu Thiem) también comenzará pronto. Inicialmente, el Departamento de Transporte propuso un espacio libre del puente de 15 m y puede aumentarse a 45 m cuando sea necesario, con una inversión total de más de 6.000 billones de VND. Sin embargo, debido a que la ciudad planea desarrollar el puerto de Nha Rong - Khanh Hoi en un puerto internacional de pasajeros, el problema del espacio libre está siendo reconsiderado. Al igual que el puente Can Gio, el puente Thu Thiem 4 también está a la espera de la actualización de la planificación del puerto de Nha Rong - Khanh Hoi en el Proyecto para ajustar la planificación general de la ciudad de Ho Chi Minh a 2040, visión 2060 para presentar para aprobación el informe del estudio de prefactibilidad. El Departamento de Transporte planea iniciar la construcción del puente Thu Thiem 4 en 2025 y completarlo en 2028.
Cuando se ponga en uso, el puente ayudará a reducir la carga en las rutas existentes, como los puentes Ton Duc Thang, Nguyen Tat Thanh, Khanh Hoi, Huynh Tan Phat y Nguyen Van Linh, y acortará el tiempo de viaje entre la ciudad de Thu Duc, Binh Thanh con los distritos 7, 8, Nha Be y los distritos de Binh Chanh.
El Dr. Hoang Ngoc Lan (Instituto de Ciudades Inteligentes y Gestión, Universidad de Economía, Ciudad Ho Chi Minh) evaluó que la combinación de estos dos puentes desempeña un papel importante en el desarrollo de ambas orillas del río Saigón. Si el puente peatonal asume la tarea de abrir el espacio urbano y cultural, los puentes que conectan el tráfico y permiten el paso de vehículos, como el Puente Thu Thiem 4, serán el motor que impulse el desarrollo del área urbana de Thu Thiem. La ciudad de Shanghái (China) también tiene un contexto similar al de Ciudad Ho Chi Minh: la orilla oeste es el bullicioso Muelle de Shanghái y la orilla este la actual zona de Pudong, que hace casi 20 años era solo una remota zona agrícola, como el pantano de Thu Thiem. Al establecer el objetivo de convertir la zona este en una zona económica especial, el gobierno de Shanghái también comenzó construyendo simultáneamente numerosos puentes de conexión y un sólido sistema de infraestructura. En tan solo 20 años de fundación y desarrollo, Pudong se ha convertido en una de las zonas más vibrantes y prósperas del mundo.
"Dondequiera que el puente se conecte, la orilla este del río Saigón se transformará y desarrollará. En Vietnam hoy en día, casi ninguna localidad ha establecido un sistema atractivo y sistemático de espacios públicos a lo largo del río. Si Ciudad Ho Chi Minh logra construir un sistema completo de puentes que conecte los parques en las orillas este y oeste del río Saigón, se convertirá en la fortaleza de la ciudad como ciudad fluvial", afirmó el Dr. Hoang Ngoc Lan.
Dar urgentemente ropa nueva a las calles
Además de los proyectos clave de infraestructura, todos los distritos se apresuran a renovar las carreteras, mejorar los sistemas de drenaje y darle una nueva apariencia a la ciudad para celebrar el gran festival. Cientos de aceras y callejones en el centro de la ciudad están siendo renovados con muchos elementos como adoquines, granito, reemplazo de tapas de alcantarillas, etc. Las franjas medianas en muchas carreteras también están siendo repintadas. Hasta ahora, algunas carreteras en el área central como Pham Ngoc Thach, Nguyen Van Chiem, Nguyen Trai y la sección antes de la rotonda de Phu Dong (Distrito 1) han completado la pavimentación con granito, haciendo que las aceras sean más ventiladas. Para limitar el impacto en la vida diaria y los negocios de las personas, el proceso de excavación de la base y vertido de hormigón se concentra en la noche. Durante el día, los trabajadores principalmente instalan bordillos y completan el pavimento de piedra.
Al mismo tiempo se están renovando las aceras, contribuyendo a mejorar la estética urbana.
FOTO: PHAM HUU
En algunas calles como Nguyen Huu Tho (que conecta el distrito de Nha Be con el distrito 7), Dien Bien Phu (distrito de Binh Thanh), Phan Xich Long (distrito de Phu Nhuan), las aceras no solo están mejoradas y reemplazadas con ladrillos nuevos, sino que también tienen macetas nuevas, aportando una nueva vitalidad a la ciudad.
Según el informe de la Junta de Gestión de Proyectos de Inversión en Construcción de Infraestructura Urbana de la Ciudad de Ho Chi Minh (Junta de Infraestructura Urbana), hay alrededor de 7 proyectos de embellecimiento urbano, que ayudan a mejorar el paisaje y el entorno de vida de las personas en el área, que se iniciaron para celebrar el 50 aniversario de la reunificación del país, incluyendo: el proyecto para dragar y construir infraestructura para el canal Xuyen Tam (distrito de Binh Thanh, distrito de Go Vap); proyecto de iluminación arquitectónica para obras de conservación que incluyen el asta de la bandera de Thu Ngu, el puente Mong, la Casa de los Niños de la Ciudad, el mercado de Ben Thanh, el Museo de la Ciudad de Ho Chi Minh, el Museo Ton Duc Thang.
Los habitantes de la ciudad y los turistas de todo el mundo pronto podrán recorrer carreteras nuevas, espaciosas, limpias y hermosas, uniéndose al ambiente emotivo y orgulloso del próximo gran festival.
Numerosos tours especiales y significativos en Ciudad Ho Chi Minh con motivo del 30 de abril
Con motivo del 50.º aniversario de la reunificación del país, que marca el continuo desarrollo del turismo de la ciudad, el Departamento de Turismo y sus dependencias rindieron homenaje a 50 símbolos típicos, que contribuyen a la creación de una Ciudad Ho Chi Minh integrada, culturalmente diversa, vibrante y, al mismo tiempo, muy afectuosa. Entre ellos se incluyen el conjunto de reliquias, que incluye el Museo de Bellas Artes de Ciudad Ho Chi Minh, el asta de la bandera de Thu Ngu, la sede del Comité Popular de Ciudad Ho Chi Minh, el sistema de Reliquias de las Fuerzas Especiales de Saigón y el Muelle Nha Rong; el conjunto cultural espiritual, que incluye el Mausoleo de Ong Ba Chieu, las marionetas acuáticas y la música folclórica; El grupo culinario incluye café en la acera, pan de Saigón, arroz partido... Las agencias de viajes han creado muchos recorridos especiales, llevando a los turistas a explorar todo este grupo de reliquias, redescubriendo la Huella de Saigón - Ciudad Ho Chi Minh - 50 años de recuerdos del pasado al presente con destinos como el Museo de las Fuerzas Especiales de Saigón con la reliquia del búnker flotante, el buzón secreto asociado con las Fuerzas Especiales de Saigón antes de 1975...
Thanhnien.vn
Fuente: https://thanhnien.vn/nhung-cong-trinh-mo-van-hoi-moi-cho-tphcm-185250320231131517.htm
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