Cuatro megaproyectos transformarán Can Gio.
En estos días, los habitantes del distrito insular de Can Gio cuentan los días para abril y presenciar la ceremonia de colocación de la primera piedra del área urbana de Can Gio, construida sobre terrenos ganados al mar. Concebido en la década de 2000, este es el proyecto más esperado en la transformación del único distrito insular costero de Ciudad Ho Chi Minh. En una reunión con los líderes del Comité Popular de Ciudad Ho Chi Minh el 6 de marzo, la Sra. Cao Thi Ha An, Directora de Desarrollo de Proyectos de Vingroup , expresó su deseo de que el Comité Popular y los departamentos pertinentes apoyen la aceleración de los trámites legales para que la empresa pueda comenzar la construcción del proyecto del área urbana de Can Gio antes del 30 de abril, para celebrar el 50 aniversario de la reunificación nacional, y completarlo para 2030. Se entiende que todo está casi listo y que el megaproyecto tiene fijada la fecha de colocación de la primera piedra para mediados de abril.
Vista en perspectiva del puente Can Gio que conecta el centro de la ciudad continental con el distrito insular.
FOTO: DEPARTAMENTO DE TRANSPORTE Y SERVICIOS PÚBLICOS - INDEPENDIENTE
Propuesta para asignar a Ciudad Ho Chi Minh la construcción del ferrocarril Thu Thiem - Long Thanh.
El Ministerio de Construcción ha propuesto al Primer Ministro que asigne a Ciudad Ho Chi Minh la construcción de la línea ferroviaria urbana Thu Thiem-Long Thanh, que conectará los aeropuertos internacionales de Tan Son Nhat y Long Thanh. Según el Ministerio de Construcción, el plan maestro de Ciudad Ho Chi Minh hasta 2040, con una visión a 2060, incluye dos líneas ferroviarias. Una es la Línea 6, que conecta el aeropuerto de Tan Son Nhat con la línea ferroviaria Thu Thiem-Long Thanh (intercambiador de Phu Huu). La otra es la Línea 2, que conecta el aeropuerto de Tan Son Nhat con la estación de Thu Thiem. Ambas líneas compartirán la infraestructura de la línea ferroviaria Thu Thiem-Long Thanh para conectar con el aeropuerto de Long Thanh.
Actualmente, la planificación de Ciudad Ho Chi Minh ha identificado las líneas 6 y 2 del metro como proyectos financiados por el Comité Popular de Ciudad Ho Chi Minh; la línea Thu Thiem-Long Thanh, por el Ministerio de Construcción. Para agilizar la conexión entre los aeropuertos de Tan Son Nhat y Long Thanh, garantizar la coherencia y la sincronización en la construcción y operación, y maximizar el aprovechamiento del terreno en la zona del proyecto, el Ministerio de Construcción propone que el Primer Ministro autorice al Comité Popular de Ciudad Ho Chi Minh como organismo gestor del proyecto de la línea de metro Thu Thiem-Long Thanh. De ser designado como autoridad competente, el Comité Popular de Ciudad Ho Chi Minh recibirá todos los resultados de los estudios existentes de la Junta de Gestión de Proyectos Ferroviarios del Ministerio de Construcción para continuar con la preparación y ejecución de la inversión. Al mismo tiempo, este ministerio también propuso que el Gobierno considerara y aprobara la inclusión de la línea ferroviaria Thu Thiem - Long Thanh en la lista de proyectos piloto para mecanismos y políticas especiales destinados al desarrollo de la red ferroviaria urbana en Hanói y Ciudad Ho Chi Minh, que la Asamblea Nacional aprobó en la Resolución 188.
El proyecto abarca una superficie planificada de aproximadamente 2.870 hectáreas con una inversión total de casi 9.000 millones de dólares, una población proyectada de cerca de 230.000 habitantes y el potencial para recibir entre 8 y 9 millones de turistas anualmente. Con el objetivo de convertirse en una zona urbana turística costera, un centro de conferencias y convenciones, una ciudad inteligente, un área de servicios de alta tecnología, viviendas, servicios, hoteles, etc., se espera que el proyecto transforme Can Gio en un destino turístico, vacacional y de inversión capaz de competir con áreas de terrenos ganados al mar en todo el mundo, como las de Singapur, Miami (EE. UU.) y Australia.
Además, Vingroup también ha presentado un documento al Comité Popular de Ciudad Ho Chi Minh y al Departamento de Transporte y Obras Públicas detallando su propuesta para construir una línea de ferrocarril urbano que conecte el centro de la ciudad (calle Nguyen Van Linh, Distrito 7) con el Distrito Can Gio. Esta línea ferroviaria ya está incluida en la planificación revisada de la red de metro de Ciudad Ho Chi Minh. El mayor grupo empresarial privado de Vietnam desea construir esta línea bajo una asociación público-privada (contrato BOO): Vingroup invertirá en la construcción con su propio capital y capital movilizado de acuerdo con la ley, y será propietario, operador y administrador del proyecto una vez finalizado. La línea será un ferrocarril elevado de doble vía, ancho de vía de 1435 mm, con una longitud de 48,5 km, diseñado para una velocidad de 250 km/hora y con capacidad para transportar entre 30 000 y 40 000 personas por sentido por hora.
De ser aprobado, Vingroup planea completar el informe del estudio de prefactibilidad este año, presentarlo a las autoridades competentes para su inclusión en la planificación y aprobación de la política de inversión; luego proceder con la compensación y el desbroce de terrenos para comenzar oficialmente la construcción en 2026, completar la operación de prueba y entregar el proyecto en 2028.
En apoyo al proyecto de recuperación de terrenos urbanos de Can Gio, la ciudad de Ho Chi Minh tiene previsto iniciar la construcción del puente de Can Gio, con un coste superior a los 11 billones de VND, y del puerto internacional de transbordo de Can Gio, con un coste cercano a los 5.000 millones de USD. Inicialmente, la construcción del puente de Can Gio estaba programada para comenzar el 30 de abril, pero debido a la falta de aprobación del plan maestro de la ciudad hasta 2040, con una visión a 2060, el proyecto carecía de la base necesaria para ser presentado al Consejo Popular de la Ciudad para su consideración en materia de política de inversión. Una vez aprobado el plan maestro de la ciudad, el Departamento de Transporte y Obras Públicas declaró que finalizará la documentación y presentará el informe del estudio de prefactibilidad para su aprobación ante la autoridad competente, e iniciará la construcción del proyecto este año, con una finalización prevista para 2028.
Vista en perspectiva del área urbana de Can Gio, construida sobre terrenos ganados al mar, en preparación para el inicio de las obras.
FOTO: VG
Mientras tanto, el megaproyecto portuario de Can Gio recibió la aprobación gubernamental para la inversión en enero y se beneficia de mecanismos y políticas especiales, con el objetivo de entrar en funcionamiento en 2027. La unidad de investigación estima que el volumen de carga del primer año alcanzará aproximadamente 2,1 millones de TEU (1 TEU equivale a 1 contenedor de 20 pies). Tras 7 fases de inversión, el volumen de carga del Puerto Internacional de Transbordo de Can Gio podría llegar a 16,9 millones de TEU para 2047, la mitad del volumen actual de Singapur. Se espera que el puerto contribuya con entre 34.000 y 40.000 millones de VND al presupuesto estatal anualmente cuando opere a plena capacidad.
Tras presenciar la transformación de Can Gio, desde una época en la que la única forma de llegar al continente era en ferry, hasta la sustitución del ferry de Dan Xay por la carretera de Rung Sac, la conexión de agua potable y la llegada de la electricidad, el presidente de la Asociación de Bienes Raíces de Ciudad Ho Chi Minh (HoREA), Le Hoang Chau, afirmó que este distrito insular, uno de los más pobres de Ciudad Ho Chi Minh, se encamina hacia su segunda transformación. Un área urbana construida sobre terrenos ganados al mar convertirá a Can Gio en una ciudad turística de clase mundial; un puerto de transbordo de contenedores de gran capacidad la transformará en un centro logístico internacional; y las conexiones directas con el centro de la ciudad por carretera y tren de alta velocidad… Todos estos proyectos brindarán oportunidades de oro para que Can Gio recupere su antiguo estatus como famoso puerto marítimo en la ruta marítima Asia-Europa. Al mismo tiempo, atraerá a muchas personas talentosas y proporcionará las condiciones para el desarrollo del turismo histórico y ecológico. La zona de Binh Khanh también tendrá la oportunidad de convertirse en un centro urbano muy importante.
"Los habitantes de Can Gio merecen una vida mejor gracias a estos proyectos de infraestructura. Can Gio merece una inversión tan importante. Can Gio desempeña un papel crucial, tanto históricamente como en la actualidad y en el futuro, no solo para Ciudad Ho Chi Minh, sino también para toda la Región Económica Clave del Sur", enfatizó el Sr. Chau.
Dos puentes valorados en mil millones de dólares conectan las dos orillas del río Saigón.
La inauguración de la "gran celebración" del sector del transporte de Ciudad Ho Chi Minh este año la marca el proyecto del puente peatonal multimillonario sobre el río Saigón. El inversor, Nutifood Nutrition Food Joint Stock Company, está acelerando los preparativos para la ceremonia de colocación de la primera piedra el 29 de marzo, un mes antes de lo previsto. Se espera que el puente esté terminado en 2027, convirtiéndose en un hito arquitectónico único de Ciudad Ho Chi Minh, a la vez que impulsará el turismo y conectará el centro de la ciudad con la nueva zona urbana de Thu Thiem (Ciudad Thu Duc). El puente peatonal se ubica en un lugar de importancia estratégica: el río Saigón, parte de la historia de la ciudad con más de 300 años de antigüedad. También es escenario frecuente de grandes eventos y una popular atracción turística. Por lo tanto, los líderes de la ciudad consideran que la construcción de un puente peatonal que conecte las dos orillas del río Saigón aportará grandes beneficios, no solo ayudando a promover y transformar Thu Thiem en un centro económico, financiero y de servicios, sino también creando un referente cultural y turístico.
La construcción del puente peatonal que conectará el Distrito 1 con la Nueva Zona Urbana de Thu Thiem comenzará el 29 de marzo.
FOTO: TN
Tras el inicio del proyecto del puente peatonal de 1 billón de VND, la construcción del puente Thu Thiem 4, que conecta la intersección del puente Tan Thuan 2 con la calle Nguyen Van Linh (Distrito 7) con la intersección del eje norte-sur con la calle Bui Thien Ngo (Nueva Área Urbana de Thu Thiem), comenzará próximamente. Inicialmente, el Departamento de Transporte de la Ciudad de Ho Chi Minh propuso una altura libre de 15 metros, que podría ampliarse a 45 metros si fuera necesario, con una inversión total superior a los 6 billones de VND. Sin embargo, debido al plan de la ciudad para convertir el puerto de Nha Rong-Khanh Hoi en un puerto internacional de pasajeros, se ha reconsiderado la altura libre. Al igual que el puente Can Gio, el puente Thu Thiem 4 está a la espera de que se actualice la planificación del puerto de Nha Rong-Khanh Hoi en el plan maestro revisado de la Ciudad de Ho Chi Minh hasta 2040, con una visión a 2060, antes de presentar el informe del estudio de prefactibilidad para su aprobación. El Departamento de Transportes prevé comenzar la construcción del puente Thu Thiem 4 en 2025 y finalizarla en 2028.
Una vez finalizado, el puente ayudará a aliviar la congestión en rutas existentes como Ton Duc Thang, Nguyen Tat Thanh, el puente Khanh Hoi, Huynh Tan Phat y Nguyen Van Linh, al tiempo que acortará el tiempo de viaje entre la ciudad de Thu Duc, el distrito de Binh Thanh y los distritos 7, 8, Nha Be y Binh Chanh.
La Dra. Hoang Ngoc Lan (Instituto de Ciudades Inteligentes y Gestión, Universidad de Economía de Ciudad Ho Chi Minh) evaluó que estos dos puentes desempeñan un papel crucial en el desarrollo de ambas orillas del río Saigón. Mientras que los puentes peatonales facilitan la apertura de espacios urbanos y culturales, los puentes que conectan el tráfico y permiten el paso de vehículos, como el puente Thu Thiem 4, serán un motor para el desarrollo del área urbana de Thu Thiem. Shanghái (China) presenta un contexto similar al de Ciudad Ho Chi Minh, con el bullicioso paseo marítimo de Shanghái en la orilla oeste y el área de Pudong en la orilla este, que hace casi 20 años era una remota zona agrícola, como el pantano de Thu Thiem. Cuando el gobierno de Shanghái se propuso convertir la orilla este en una zona económica especial, comenzó construyendo simultáneamente numerosos puentes de conexión y un sólido sistema de infraestructura. En tan solo 20 años de su creación y desarrollo, Pudong se ha convertido en una de las zonas más dinámicas y prósperas del mundo.
«Dondequiera que se conecte el puente, la ribera oriental del río Saigón se transformará y desarrollará. Actualmente en Vietnam, casi ninguna localidad ha establecido un sistema de espacios públicos a lo largo del río que sea bello y esté bien planificado. Si Ciudad Ho Chi Minh logra crear un sistema completo de puentes que conecten los parques de ambas riberas del río Saigón, se convertirá en un elemento clave del paisaje urbano ribereño de la ciudad», comentó la Dra. Hoang Ngoc Lan.
Una carrera contrarreloj para darle un nuevo aspecto a las calles.
Además de los proyectos de infraestructura clave, los distritos y comunas de toda la ciudad están renovando intensivamente las carreteras y mejorando los sistemas de drenaje, dándole a la ciudad una nueva imagen en preparación para la gran celebración. Cientos de aceras y callejones en el centro de la ciudad están siendo renovados con diversos elementos como pavimentación con baldosas y granito, reemplazo de tapas de alcantarilla, etc. Las medianas de muchas carreteras también están siendo repintadas. Hasta la fecha, algunas carreteras en el área central como Pham Ngoc Thach, Nguyen Van Chiem, Nguyen Trai y el tramo anterior a la rotonda de Phu Dong (Distrito 1) han sido completadas con pavimento de granito, haciendo que las aceras sean más amplias. Para minimizar el impacto en la vida diaria de las personas y los negocios, el proceso de excavación y vertido de hormigón se concentra en la noche. Durante el día, los trabajadores se dedican principalmente a instalar bordillos y completar la pavimentación.
Se han renovado las aceras en su totalidad, lo que contribuye a mejorar la estética urbana.
FOTO: PHAM HUU
En algunas calles, como Nguyen Huu Tho (que conecta el distrito de Nha Be con el distrito 7), Dien Bien Phu (distrito de Binh Thanh) y Phan Xich Long (distrito de Phu Nhuan), las aceras no solo se han renovado y pavimentado con baldosas nuevas, sino que también se han adornado con macetas de flores frescas, lo que ha dado nueva vida a la ciudad.
Según un informe de la Junta de Gestión de Proyectos de Inversión y Construcción de Infraestructura Urbana de Ciudad Ho Chi Minh (Junta de Infraestructura Urbana), se pusieron en marcha aproximadamente siete proyectos de embellecimiento urbano, destinados a mejorar el paisaje y el entorno vital de los residentes de la zona, para celebrar el 50 aniversario de la reunificación nacional. Estos incluyen: el proyecto de dragado y construcción de infraestructura para el canal Xuyen Tam (distrito de Binh Thanh, distrito de Go Vap); y el proyecto de iluminación de la arquitectura de obras de conservación, como el mástil de Thu Ngu, el puente Mong, la Casa de los Niños de la Ciudad, el mercado Ben Thanh, el Museo de Ciudad Ho Chi Minh y el Museo Ton Duc Thang.
Los residentes de la ciudad y los visitantes de todas partes pronto podrán viajar por carreteras nuevas, amplias y limpias, compartiendo un ambiente de emoción y orgullo durante la próxima gran celebración.
Durante el feriado del 30 de abril, podrá disfrutar de numerosas excursiones únicas y significativas en Ciudad Ho Chi Minh.
Para conmemorar el 50 aniversario de la reunificación nacional, que marca el continuo desarrollo del turismo en Ciudad Ho Chi Minh, el Departamento de Turismo y las unidades relacionadas rinden homenaje a 50 símbolos distintivos: lugares emblemáticos que han contribuido a hacer de Ciudad Ho Chi Minh una ciudad integrada, culturalmente diversa, vibrante, pero también profundamente entrañable y compasiva. Estos incluyen sitios históricos como el Museo de Bellas Artes de Ciudad Ho Chi Minh, el mástil de Thu Ngu, la sede del Comité Popular de Ciudad Ho Chi Minh, el sistema de sitios históricos del Comando de Saigón y el muelle de Nha Rong; sitios culturales y espirituales como el Mausoleo de Ong Ba Chieu, el teatro de marionetas acuáticas y la música tradicional; y lugares culinarios como los cafés al aire libre, el banh mi al estilo de Saigón (sándwiches vietnamitas) y los platos de arroz partido. Las agencias de viajes han desarrollado numerosos recorridos únicos que llevan a los turistas a explorar todos estos lugares históricos, redescubriendo la huella de Saigón - Ciudad Ho Chi Minh - Recuerdos de 50 años desde el pasado hasta el presente, con destinos como el Museo de los Comandos de Saigón con su búnker en la superficie y el buzón secreto asociado con los Comandos de Saigón antes de 1975...
Thanhnien.vn
Fuente: https://thanhnien.vn/nhung-cong-trinh-mo-van-hoi-moi-cho-tphcm-185250320231131517.htm
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