Comenzando con algo pequeño y con una gran ambición, el Sr. Ta Minh Vang y el equipo de CEH están llevando con confianza los productos "Hechos en Vietnam" al mercado internacional después de resolver conjuntamente el desafío del puerto digital del país.
Superando obstáculos y compitiendo con productos extranjeros.
Al relatar cómo se involucró en el campo de la transformación digital en puertos marítimos, el Sr. Ta Minh Vang, director de CEH Technology Solutions Company, recordó el año 2009, cuando participó en la gestión del Foro de Seguridad de CEH.vn: «Nuestro equipo tuvo la oportunidad de acceder a un software multimillonario de sistema operativo de terminal (TOS) que se había implementado en numerosos puertos marítimos de todo el mundo . Al principio, fue simplemente curiosidad debido al enorme valor de los derechos de autor. Tras una investigación más exhaustiva, surgió la pregunta: ¿Por qué los técnicos vietnamitas no pueden hacerlo?».
Sr. Ta Minh Vang, Director de CEH Technology Solutions Company.
En 2015, el Sr. Vang, quien comenzó como profesional de TI con poco conocimiento de las operaciones portuarias, y junto con algunos colegas solicitó trabajar como personal de TI en un nuevo puerto marítimo en la ciudad de Ho Chi Minh para acumular gradualmente conocimientos y experiencia práctica.
Con el entusiasta apoyo de sus colegas del puerto, el Sr. Vang y sus asociados contaron con las condiciones favorables para investigar a fondo la solución TOS y, posteriormente, ampliar las funciones para apoyar las operaciones portuarias, aplicando alta tecnología a la monitorización y gestión automatizadas, como la inteligencia artificial (IA), el reconocimiento óptico de caracteres (OCR), y desarrollando una plataforma de comercio en línea. Todo continuó día a día en la estrecha relación que, como es natural, comparten.
Durante mucho tiempo, en Vietnam, la logística se consideró uno de los sectores más lentos en su transformación digital debido a numerosos obstáculos. Para la industria portuaria, los mayores obstáculos fueron la reticencia de la gerencia al cambio, su vaga inquietud ante los riesgos operativos y la falta de personal con las habilidades tecnológicas necesarias dentro de la organización.
La mayoría de los puertos marítimos de Vietnam adquieren productos y soluciones de empresas extranjeras como Catos (Corea del Sur), Navis (EE. UU.), TOPS (Australia), etc., a un coste elevado. Los procesos de actualización, mantenimiento y operación son complejos y requieren una gran cantidad de personal altamente cualificado, además de que la integración y el intercambio de datos son difíciles. En ocasiones, la inversión no produce los resultados deseados. En algunos casos, las empresas se ven obligadas a recurrir al papeleo manual tradicional cuando el sistema de la solución tecnológica falla.
Con la visión de "Afirmar la inteligencia vietnamita, integrar la tecnología en las operaciones portuarias y elevar la marca del puerto", el equipo de CEH se embarcó rápidamente en actividades de investigación y desarrollo (I+D) con la expectativa de crear un producto importante que pudiera competir con productos extranjeros.
El director ejecutivo de CEH tiene la suerte de contar con amigos y colegas en los sectores logístico y bancario que están dispuestos a apoyarlo con entusiasmo, ofreciéndole conocimientos, tiempo e incluso financiación. A veces surgen dificultades financieras y de personal, pero todos hacen un pequeño sacrificio y juntos las superan.
El mayor desafío surgió cuando lanzamos la primera versión de la solución especializada en operaciones portuarias VTOS. Con un conocimiento empresarial limitado, elaboramos con esmero la documentación, presentamos el producto y contactamos con varios proveedores para promocionarlo. La respuesta fue un rotundo rechazo por parte de las empresas portuarias, ya que, a pesar de su bajo precio y sin experiencia, VTOS presentaba demasiados riesgos al aplicarse a la operación y gestión portuaria. Tras casi un año intentando venderlo, nuestras finanzas estaban agotadas y algunos tuvimos que buscar nuevos trabajos para llegar a fin de mes. Los cuatro nos quedamos sentados en una cafetería de la esquina, mirándonos, preguntándonos: ¿Cómo lo vendemos? ¿A quién? ¿Deberíamos continuar o no?, recordó el Sr. Vang pensativo.
Durante mucho tiempo, la mayoría de los puertos marítimos de Vietnam utilizaron productos de software y soluciones de tecnología digital extranjeros.
“Nuestro primer cliente fue una gran sorpresa para CEH”, continuó el Sr. Vang. “En aquel entonces, el sistema TOS del Puerto Internacional de Contenedores SP-ITC (en Ciudad Ho Chi Minh) solía tener que apagarse al recibir dos barcos o cuando todos los equipos e instalaciones operaban a máxima capacidad. Esto no cumplía con los criterios de las navieras internacionales ni con el proceso de integración electrónica de aduanas del Departamento General de Aduanas. Al reconocer esta oportunidad para VTOS, contactamos con la Junta Directiva del Puerto para solicitar permiso para presentar y realizar una prueba. Con base en los resultados obtenidos, en septiembre de 2019, el Puerto Internacional de Contenedores SP-ITC lanzó oficialmente VTOS”.
Después de aproximadamente cuatro años, el producto VTOS, diseñado según estándares internacionales, ha llegado a la cima del mercado nacional, reemplazando gradualmente a los sistemas TOS suministrados en el extranjero y contribuyendo a resolver el difícil problema de la transformación digital de los puertos marítimos del país.
Aplicando las últimas tecnologías a los productos "Hecho en Vietnam".
Según el director Ta Minh Vang, desde el principio, CEH ha apostado firmemente por la línea de productos "Hecho en Vietnam", a pesar de que en el pasado fue duramente rechazada por los clientes simplemente porque preferían los productos extranjeros a los vietnamitas.
"Estábamos dispuestos a renunciar a numerosas oportunidades de negocio en Estados Unidos porque siempre creímos en el ingenio vietnamita, en un futuro donde la tecnología vietnamita afirmaría su marca y la bandera nacional estaría presente en todo el mundo", enfatizó el Sr. Vang.
Con un pensamiento audaz y una visión ambiciosa, CEH invierte fuertemente en I+D, centrándose en los recursos humanos de I+D; se compromete a escuchar las solicitudes de los usuarios y desarrollar productos que sean adecuados para el pueblo y la cultura vietnamitas.
Los productos y soluciones "Make in Vietnam" de CEH se investigan, desarrollan y utilizan continuamente las últimas tecnologías.
CEH es pionero en la aplicación de IA para automatizar la entrega de puertos y la autenticación de recibos.
CEH es pionero en la aplicación de IA a la automatización de la autenticación de la gestión portuaria. Una vez que el sistema OCR identifica el número de vehículo, el número de remolque, el número de precinto aduanero, la cédula de identidad, la licencia de conducir, el certificado de inspección del vehículo y el certificado de matriculación del vehículo, y los compara con la orden de entrega electrónica (EDO), la orden de carga/descarga, la información de la carga e integra los datos del despacho de aduanas, el sistema basado en IA decide si las mercancías entran o salen del puerto.
Soluciones como almacenes CFS, patios de contenedores, monitorización de Salaan, reparación de contenedores vacíos, sistemas EDI, etc., utilizan el IoT para gestionar y optimizar las actividades operativas. Los datos se integran en una plataforma de computación en la nube mediante una arquitectura de big data.
La investigación y el desarrollo de nuevas tecnologías del CEH se han beneficiado del apoyo de socios como Gemadept, el Ministerio de Información y Comunicaciones y la Dirección General de Aduanas. Los jóvenes ingenieros vietnamitas poseen un sólido dominio de la tecnología, son competentes en formación y pueden integrar rápidamente la IA en el software.
En la actualidad, la cartera de productos de CEH es bastante diversa, incluyendo: software de operación y gestión portuaria VTOS; software de aduanas electrónicas CAS; software de gestión de CFS y almacenes generales; software de gestión de activos y vehículos portuarios; aplicación en línea Eport/Smartport; aplicación de transporte (similar a los modelos Grab, Uber)...
Los productos y soluciones "Hechos en Vietnam" de CEH gozan de gran reconocimiento por sus excepcionales ventajas: Desarrollo basado en requisitos y operaciones reales, sobre una plataforma tecnológica nueva y moderna; Fácil de usar; Un equipo de profesionales con profundo conocimiento del negocio; Tiempo de implementación de 2 a 5 semanas (mucho más rápido que el promedio de 16 a 18 meses para productos extranjeros); Altas capacidades de actualización y personalización, con estándares API para una fácil integración y expansión con aplicaciones de terceros; Los costos de implementación son solo entre el 10 % y el 20 % de los de los productos extranjeros.
Los productos y soluciones “Make in Vietnam” de CEH tienen muchas ventajas sobre los productos extranjeros.
A pesar de sus numerosas ventajas destacadas, al igual que muchas otras empresas tecnológicas vietnamitas, CEH aún enfrenta una falta de confianza entre los vietnamitas hacia los productos y soluciones vietnamitas.
El mayor obstáculo para negociar con nuestros clientes fue quizás la falta de confianza en los productos "Hechos en Vietnam". Esto podría deberse a que, antes, al mencionar productos mecánicos, eléctricos y electrónicos, las marcas de países desarrollados se asociaban automáticamente con muchos consumidores vietnamitas. Aprovechando la oportunidad con nuestro primer cliente, CEH implementó y mejoró activamente nuevas funciones, lo que contribuyó a aumentar la productividad y el valor del puerto. Esto generó gradualmente confianza entre las empresas portuarias nacionales, afirmó el Sr. Vang.
Promover el desarrollo de la economía digital.
Hasta la fecha, 23 puertos marítimos, depósitos de contenedores interiores (ICD) y almacenes han utilizado la solución de CEH, logrando numerosos resultados positivos.
Por ejemplo, en el Puerto Internacional de Contenedores SP-ITC, las soluciones "Make in Vietnam" de CEH han digitalizado el 100 % de las actividades operativas, reduciendo el personal de contabilidad, documentación, informes y estadística entre un 70 % y un 90 %. El tiempo de manipulación de la carga en la puerta se ha reducido de 10 minutos a tan solo 1 minuto. Además, otras funciones, como la optimización de las operaciones en patio y buques, y el intercambio automático de datos EDI y EDO con las navieras, han contribuido a aumentar el rendimiento de 60 000 TEU/año en 2018 a 800 000 TEU/año en 2022. En julio de 2023, impresionada por los importantes cambios tecnológicos en el Puerto Internacional de Contenedores SP-ITC, MSC volvió a utilizar sus servicios.
Otro ejemplo típico es la plataforma Smartport, utilizada en 11 puertos del Grupo Gemadept. Interacciones en línea como la consulta de información de carga, conocimientos de embarque, horarios de buques, la emisión de órdenes de izado y descarga, el despacho de aduanas y la recepción de documentos electrónicos legalmente válidos han transformado procesos que antes requerían de 10 a 12 puntos de contacto y múltiples viajes en tan solo 2 o 3 minutos de operación en línea, brindando una experiencia positiva al cliente.
Alternativamente, aplicaciones como el transporte de contenedores, el transporte de salan, la reutilización de contenedores y las apuestas de reparación en línea ayudan a los transportistas a reducir los costos de transporte hasta en un 50%, lo que contribuye al desarrollo de la economía digital de Vietnam.
El Ecosistema Portuario Digital permite que todas las operaciones portuarias se realicen de forma online e integral.
En particular, el ecosistema VSL (Vietnam Seaport) de CEH, que conecta componentes dentro de la industria logística y opera 24 horas al día, 7 días a la semana, ha ayudado a los puertos marítimos vietnamitas a mejorar su competitividad y alcanzar estándares internacionales.
VSL crea un centro de operaciones intermediario que procesa servicios logísticos en línea en tiempo real, opera en una plataforma en la nube, verifica la identidad de cada participante, emite documentos electrónicos legalmente válidos e integra servicios bancarios, de seguros y de transporte según el modelo de economía colaborativa. VSL opera con base en un gran almacén de datos, compartiendo datos selectivamente con organismos estatales. Las entidades que conforman este ecosistema incluyen: puertos marítimos, fluviales y almacenes; compañías navieras; empresas de transporte terrestre y acuático; organismos estatales (aduanas, autoridades portuarias, guardias fronterizos, etc.); bancos; y compañías de seguros.
La capacidad máxima de manejo de buques de cada puerto varía. Cuando llega un megabuque portacontenedores, solo unos pocos puertos pueden recibirlo. Normalmente, solo se puede recibir un buque a la vez (los demás tienen que hacer cola). Esto genera sobrecarga en algunos puertos grandes, mientras que otros pueden no operar a plena capacidad, desperdiciando recursos. A pesar de contar con la ventaja natural de contar con vías fluviales capaces de recibir megabuques, con la estructura organizativa actual, la provincia de Ba Ria-Vung Tau aún no ha desarrollado el potencial de la zona portuaria de Cai Mep Thi Vai para convertirse en un puerto marítimo regional e internacional. El uso de un sistema VSL (sistema de nivel del mar variable) acortaría el tiempo de procesamiento de un buque al movilizar recursos de otros puertos para gestionar el despacho de aduanas simultáneamente, en lugar de que un solo puerto lo gestione. Un VSL puede integrar clústeres portuarios e instalaciones de transporte para convertirse en un megapuerto. Esto permitiría la explotación y optimización de los recursos de varios puertos. "Es un puerto más en el clúster portuario y puede competir con los puertos de transbordo regionales", analizó con entusiasmo el Sr. Vang, la "carta ganadora" del CEH.
El 10 de octubre de 2022, VSL fue reconocido como un producto de transformación digital destacado y, posteriormente, se incluyó rápidamente en la lista de plataformas digitales nacionales.
“Esa noche, al recibir la noticia de que VSL había sido homenajeada por el Gobierno y el Ministerio de Información y Comunicaciones, nos sentimos tan felices que no pudimos dormir. Estábamos increíblemente felices. En algún lugar, lágrimas silenciosas cayeron sobre los rostros curtidos por casi 10 años de arduo trabajo en el puerto marítimo”, recordó con emoción el director del CEH.
Prepara tus maletas para el mar abierto.
Durante aproximadamente 10 años, el director Ta Minh Vang siempre ha soñado con el día en que los productos "Make in Vietnam" de CEH ingresarían al mercado regional y alcanzarían el escenario global.
En 2023, CEH dio sus primeros pasos en su camino hacia el mercado global: acercándose a las dos líneas navieras más grandes del mundo, Maersk Line y MSC.
Las empresas de tecnología digital vietnamitas se esfuerzan por lograr el objetivo de implementar VTOS y VSL en el sudeste asiático, comenzando con países que tienen modelos operativos similares a Vietnam, como Tailandia, Indonesia y Camboya.
Para 2025, CEH planea exportar su primer software de implementación de puertos en la región. Y para 2030, se espera que la solución VTOS esté disponible en el mercado europeo. El Sr. Vang reveló algunos puntos clave para el futuro.
Reconociendo que el viaje a "mar abierto" implicará muchas "olas fuertes", CEH ha estado preparando su "equipo" para estar listo para "capear la tormenta".
Además de mejorar y modernizar continuamente sus productos para mantenerse a la vanguardia de la competencia, la empresa también implementa numerosas actividades para reclutar y capacitar a un equipo de jóvenes ingenieros con sólidas competencias profesionales y dominio de idiomas. Cabe destacar que ha puesto en funcionamiento un Centro de Capacitación para Personal de Operaciones Portuarias e implementado capacitación práctica para estudiantes graduados que desean trabajar en el sector logístico.
Al implementar soluciones tecnológicas digitales para empresas de almacenamiento y puertos, reconocimos la importante necesidad de recursos humanos digitales para operar las aplicaciones eficazmente, ayudando a las empresas a reducir la presión durante el proceso de cambio y minimizar los riesgos y costos. Mediante actividades de capacitación y desarrollo de talento, CEH busca difundir la inspiración de la innovación tecnológica a la próxima generación, animando a los jóvenes a tener confianza, atreverse a soñar, a hacer realidad sus sueños y a construir una nación fuerte, comentó el Sr. Vang.
Una fuente importante de motivación para CEH es que las empresas vietnamitas no están solas al ingresar al mercado internacional.
El Sr. Vang comentó con satisfacción: «En todo momento, hemos contado con la guía y el apoyo del Ministerio de Información y Comunicaciones. En particular, en el marco de la Conferencia Mundial de Jóvenes Parlamentarios, celebrada a mediados de septiembre de 2023, el presidente de la Asamblea Nacional, Vuong Dinh Hue, facilitó la presentación de los productos de CEH a casi 500 parlamentarios de todo el mundo. Actualmente, muchos empresarios vietnamitas en el extranjero están dispuestos a apoyar a CEH en sus negocios y a facilitar su acceso a importantes empresas portuarias».
El Director del CEH espera que los ministerios y departamentos pertinentes alienten a las empresas a utilizar productos nacionales en lugar de productos importados.
Al ser consultado sobre sugerencias y recomendaciones específicas para ayudar a que los productos y la propiedad intelectual vietnamitas dejen una huella más positiva en el panorama tecnológico global, el Sr. Vang expresó: “Como empresa joven y de pequeña escala, CEH desea cooperar, integrar y compartir datos selectivamente con empresas tecnológicas como FPT, Viettel, VNPT, Nexttech, CMC, VNG…, aprovechando así los recursos para desarrollar aplicaciones de alta tecnología para la industria logística. Esperamos que el Ministerio de Transporte, el Ministerio de Industria y Comercio y el Ministerio de Defensa Nacional alienten a sus empresas afiliadas a utilizar productos nacionales en lugar de extranjeros. Además, también esperamos que las universidades que se capacitan en logística y tecnología de la información creen las condiciones para que CEH comparta documentos, productos tecnológicos y habilidades, ayudando a los estudiantes a adquirir conocimientos prácticos e inspirando simultáneamente la creatividad de la juventud. De ahí, surgirán muchos productos “Hechos en Vietnam”, siguiendo el ejemplo vietnamita, construyendo un país fuerte y próspero a escala global”.
El dicho: “Si quieres construir un barco, no empieces buscando madera, sierras, tablones ni asignando tareas, sino guíate con el corazón de quien anhela el vasto e infinito océano” forma parte de mi vida y del espíritu del CEH. Empezamos con un gran deseo, superamos los desafíos con valentía, siempre creímos que habría un camino a seguir, sin retroceder ante las dificultades, sin dejar que las pequeñas ganancias o los intereses personales eclipsaran nuestras aspiraciones y sueños de elevar y llevar la tecnología vietnamita al “gran océano””, compartió el director Ta Minh Vang antes de concluir su relato.
| Durante una reunión entre el Primer Ministro Pham Minh Chinh y los líderes del distrito de Can Gio a mediados de julio de 2023, el Ministro de Información y Comunicaciones, Nguyen Manh Hung, informó al Primer Ministro que el Ministerio de Información y Comunicaciones, junto con los ministerios y organismos pertinentes, está promoviendo una plataforma portuaria digital desarrollada por una empresa vietnamita. Esta plataforma se está implementando con éxito en numerosos puertos nacionales a un precio competitivo, tan solo el 20 % del costo de las plataformas extranjeras, garantizando al mismo tiempo una funcionalidad similar. El Ministerio de Información y Comunicaciones está liderando la evaluación y garantizando los criterios técnicos para que los puertos nacionales implementen ampliamente esta plataforma portuaria digital. |
Vietnamnet.vn
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