Aprobación de la planificación portuaria: Priorizar la construcción del puerto de transbordo internacional de Can Gio.

El Primer Ministro acaba de aprobar el ajuste del plan general para el desarrollo del sistema portuario de Vietnam para el período 2021-2030, con visión a 2050, priorizando el desarrollo del puerto de Can Gio en Ciudad Ho Chi Minh.

El Puerto Internacional de Transbordo de Can Gio se ubicará en la zona del islote Con Cho de la comuna de Thanh An, distrito de Can Gio, Ciudad Ho Chi Minh. El puerto se construirá con instalaciones modernas e integradas, aplicando tecnología inteligente y automatización en su gestión, operación y explotación. - Fuente: Portcoast

En consecuencia, el Primer Ministro aprobó el plan maestro para el sistema portuario de Vietnam para el período 2021-2030, con visión a 2050, para satisfacer las necesidades de importación y exportación de mercancías, el comercio entre regiones de todo el país y el transbordo y tránsito de mercancías para los países de la región, así como las necesidades de transporte de pasajeros nacionales e internacionales...

Priorizar el puerto de Can Gio, con su potencial para convertirse en un puerto marítimo especial.

El sistema portuario garantiza el manejo de mercancías de entre 1.249 y 1.494 millones de toneladas (incluyendo entre 46,3 y 54,3 millones de TEU de carga en contenedores, excluyendo el transbordo internacional); y pasajeros de entre 17,4 y 18,8 millones. Con respecto a la infraestructura, se da prioridad al desarrollo de puertos de acceso internacionales como Lach Huyen (Hai Phong), Cai Mep - Thi Vai (Ba Ria - Vung Tau), y a la construcción del puerto de transbordo internacional de Can Gio (Ciudad Ho Chi Minh). Entre los 15 puertos marítimos de Tipo 1, se planea que Thanh Hoa, Da Nang, Khanh Hoa y Ciudad Ho Chi Minh se conviertan en puertos marítimos especiales. Simultáneamente, las unidades relevantes están investigando políticas y mecanismos apropiados para desarrollar gradualmente un puerto de transbordo internacional en Van Phong (Khanh Hoa) para explotar sus condiciones naturales y el potencial de su ubicación geográfica. La planificación describe el desarrollo del puerto de Tran De ( provincia de Soc Trang ) para servir al delta del Mekong, lo que permitirá la implementación de inversiones cuando las condiciones lo permitan. Además, se centra en la creación de condiciones favorables para puertos marítimos de gran escala que contribuyan al desarrollo socioeconómico de todo el país o de áreas interregionales; puertos internacionales de pasajeros vinculados a zonas de desarrollo turístico; puertos de gran escala que atiendan zonas económicas y parques industriales; y puertos en distritos insulares para contribuir al desarrollo socioeconómico vinculado a la defensa nacional, la seguridad y la soberanía marítima.

Formación de un clúster portuario de transbordo internacional en el estuario de Cai Mep.

Además, el Gobierno también requiere que la capacidad del sistema portuario satisfaga la demanda de movimiento de carga a una tasa promedio de crecimiento del 4,2-4,8% anual; y el movimiento de pasajeros a una tasa promedio de crecimiento del 1,2-1,3% anual. El objetivo principal es continuar invirtiendo en el área del puerto de transbordo internacional de Can Gio, formando un clúster portuario de transbordo internacional a gran escala de talla regional e internacional en el estuario de Cai Mep (incluyendo las áreas portuarias de Cai Mep y Can Gio). Simultáneamente, se completará la reubicación de los puertos en el río Saigón, y se realizarán más investigaciones sobre la reubicación de otros puertos para alinearse con el desarrollo urbano de la ciudad de Ho Chi Minh. También en esta decisión, el Gobierno aprobó un ajuste a los requisitos de capital de inversión para los puertos de servicio de manejo de carga dentro del sistema portuario hasta 2030, que asciende a aproximadamente 313.000 billones de VND (solo incluye los puertos de servicio de manejo de carga, excluyendo el capital de inversión para el área del puerto de transbordo internacional de Can Gio). La financiación proviene principalmente de fuentes no presupuestarias, capital corporativo y otras fuentes legales. Los fondos del presupuesto estatal se concentran en infraestructura marítima pública y áreas clave para generar un efecto multiplicador y atraer inversiones. Previamente, el Ministerio de Transporte presentó al Primer Ministro para su aprobación la planificación detallada del conjunto de puertos marítimos, muelles, embarcaderos, boyas de amarre, áreas y zonas fluviales para el período 2021-2030, con miras a 2050. Este plan complementa la demanda de carga de transbordo internacional a través del puerto de Can Gio con aproximadamente 3,6 millones de TEU para 2030, según el "Proyecto de Estudio sobre la Construcción del Puerto de Transbordo Internacional de Can Gio, Ciudad Ho Chi Minh", cuya implementación fue asignada por el Primer Ministro a Ciudad Ho Chi Minh y con base en los compromisos de posibles inversores. Este es también el volumen de carga proyectado a través del puerto de Can Gio para 2030, según el proyecto de construcción del puerto.

El “super” puerto de Can Gio: verde y moderno.

Según el Departamento de Transporte de Ciudad Ho Chi Minh, el Puerto Internacional de Transbordo de Can Gio se ubicará en la zona del islote Con Cho de la comuna de Thanh An, distrito de Can Gio, Ciudad Ho Chi Minh. MSC/TIL, la mayor naviera de contenedores del mundo, es el inversor propuesto para este megaproyecto. Recientemente, el Comité Popular de Ciudad Ho Chi Minh presentó oficialmente al Primer Ministro la segunda propuesta para la construcción del puerto de Can Gio, con una inversión prevista en dos etapas, cuya primera etapa comprende la construcción y operación antes de 2030. La propuesta busca convertir el Puerto Internacional de Transbordo de Can Gio en una instalación integral y moderna, aplicando tecnología inteligente y automatización en la gestión y operación portuaria, garantizando la eficiencia económica y social, la protección ambiental y, en particular, la protección y preservación del ecosistema de la reserva de la biosfera del bosque de manglares de Can Gio.

La capacidad proyectada es de 4,8 millones de TEU para 2030 y 16,9 millones de TEU para 2047.

Thu Dung - Tuoitre.vn

Fuente: https://tuoitre.vn/phe-duyet-quy-hoach-cang-bien-uu-tien-lam-cang-trung-chuyen-quoc-te-can-gio-20240523124332804.htm