Aprobación de la planificación del puerto marítimo: se da prioridad al puerto de tránsito internacional de Can Gio

El Primer Ministro acaba de aprobar el ajuste del plan maestro para el desarrollo del sistema portuario de Vietnam en el período 2021-2030, con visión a 2050, priorizando el desarrollo del puerto de Can Gio, en Ciudad Ho Chi Minh.

Se espera que el Puerto de Tránsito Internacional de Can Gio se ubique en el islote Con Cho, en la comuna de Thanh An, distrito de Can Gio, Ciudad Ho Chi Minh. El puerto se construirá de forma sincronizada y moderna, aplicando tecnología inteligente y automatización en la gestión y operación portuaria. - Fuente: Portcoast

En consecuencia, el Primer Ministro aprobó la planificación del sistema portuario de Vietnam para el período 2021-2030, con visión a 2050, para satisfacer las necesidades de importación y exportación de mercancías, el comercio entre regiones y áreas a nivel nacional y el tránsito de mercancías para los países de la región, así como las necesidades de transporte de pasajeros nacionales e internacionales.

Se da prioridad al puerto de Can Gio, con potencial para convertirse en un puerto marítimo especial

El sistema portuario garantiza el rendimiento de 1.249 a 1.494 millones de toneladas de mercancías (de las cuales la carga en contenedores es de 46,3 a 54,3 millones de TEU, sin incluir la carga de tránsito internacional); los pasajeros son de 17,4 a 18,8 millones. Con respecto a la infraestructura, se da prioridad al desarrollo de áreas portuarias de acceso internacionales como Lach Huyen (Hai Phong), Cai Mep - Thi Vai (Ba Ria - Vung Tau), y a la construcción de un área portuaria de tránsito internacional como Can Gio (HCMC). En el grupo de 15 puertos marítimos de tipo 1, se planea que los puertos marítimos de Thanh Hoa, Da Nang, Khanh Hoa y Ho Chi Minh City tengan el potencial de convertirse en puertos marítimos especiales. Al mismo tiempo, las unidades están investigando mecanismos de política apropiados para desarrollar gradualmente un puerto de tránsito internacional en Van Phong (Khanh Hoa) para explotar el potencial de las condiciones naturales y la ubicación geográfica. Planificación del desarrollo del puerto de Tran De ( Soc Trang ) para el delta del Mekong, de modo que la inversión pueda implementarse cuando las condiciones sean favorables. Además, se centra en la creación de condiciones para que los grandes puertos marítimos contribuyan al desarrollo socioeconómico nacional e interregional; puertos internacionales de pasajeros asociados a regiones con un desarrollo turístico dinámico; grandes puertos que atiendan zonas económicas y parques industriales; y puertos en distritos insulares para el desarrollo socioeconómico vinculado a la defensa nacional, la seguridad y la soberanía sobre el mar y las islas.

Formación de un clúster portuario de tránsito internacional en el estuario de Cai Mep

Además, el Gobierno también requiere que la capacidad del sistema portuario satisfaga la demanda de mercancías con una tasa de crecimiento promedio del 4,2-4,8% anual; el de pasajeros crece en promedio del 1,2-1,3% anual. El principal objetivo a futuro es continuar invirtiendo en el área del puerto de tránsito internacional de Can Gio, formando un clúster portuario de tránsito internacional a gran escala de talla asiática e internacional en el estuario de Cai Mep (incluyendo las áreas de Cai Mep y el muelle de Can Gio). Al mismo tiempo, completar la reubicación de los puertos en el río Saigón y continuar estudiando la reubicación de otros puertos adecuados para el desarrollo del espacio urbano en Ciudad Ho Chi Minh. También en esta decisión, el Gobierno aprobó el ajuste de la demanda de capital de inversión para los puertos que prestan servicios de manipulación de carga en el sistema portuario hasta 2030 a aproximadamente 313.000 billones de VND (incluyendo solo los puertos que prestan servicios de manipulación de carga, sin incluir el capital de inversión para el área del puerto de tránsito internacional de Can Gio). El capital se moviliza principalmente de capital no presupuestario, capital empresarial y otras fuentes de capital legal. El presupuesto estatal se centra en la infraestructura marítima pública, áreas clave para generar beneficios y atraer inversiones. Previamente, el Ministerio de Transporte presentó al Primer Ministro para su aprobación un plan detallado de puertos marítimos, muelles, boyas, zonas y regiones fluviales para el período 2021-2030, con visión a 2050. Este plan complementa la demanda de mercancías en tránsito internacional a través del puerto de Can Gio, de aproximadamente 3,6 millones de TEU para 2030, según el "Proyecto de investigación para la construcción del puerto de Can Gio en Ciudad Ho Chi Minh", asignado por el Primer Ministro a Ciudad Ho Chi Minh y de acuerdo con el compromiso de los posibles inversores. Este es también el volumen previsto de mercancías que pasarán por el puerto de Can Gio para 2030, según el proyecto de construcción del puerto.

Puerto de Can Gio "super" verde y moderno

Según el Departamento de Transporte de Ciudad Ho Chi Minh, se espera que el puerto de tránsito internacional de Can Gio se ubique en el islote Con Cho, en la comuna de Thanh An, distrito de Can Gio, Ciudad Ho Chi Minh. El Grupo MSC/TIL, la mayor naviera de contenedores del mundo, es la unidad que propone invertir en este gran proyecto. Recientemente, el Comité Popular de Ciudad Ho Chi Minh presentó oficialmente al Primer Ministro un segundo proyecto para la construcción del puerto de Can Gio, con una inversión prevista en dos fases. La primera fase se dedicará a la construcción y explotación del puerto antes de 2030. El proyecto busca desarrollar el puerto de tránsito internacional de Can Gio de forma sincronizada y moderna, aplicando tecnología inteligente y automatización en la gestión y operación portuaria, garantizando la eficiencia económica y social, la protección del medio ambiente y, en particular, la protección y preservación del ecosistema de la reserva de la biosfera de manglares de Can Gio.

La capacidad prevista para 2030 es de 4,8 millones de TEU y para 2047 es de 16,9 millones de TEU.

Thu Dung - Tuoitre.vn

Fuente: https://tuoitre.vn/phe-duyet-quy-hoach-cang-bien-uu-tien-lam-cang-trung-chuyen-quoc-te-can-gio-20240523124332804.htm