Las dificultades de dos puentes anti inundaciones inacabados

Tras la tormenta número 10, cuando la lluvia acababa de cesar, la carretera DT.586 que conducía a la zona de Lia se convirtió en una franja de lodo irregular. Camiones cargados de madera y yuca se atascaban uno tras otro en medio de la carretera en construcción inconclusa. Bajo los puentes de hormigón inacabados, el sonido de las excavadoras resonaba en el paisaje resbaladizo, intentando arrastrar cada camión semienterrado en el lodo. A un lado se extendía una ladera empapada por el agua; al otro, un arroyo turbulento y remolino. La carretera vital que conecta las tierras bajas con las zonas fronterizas se bloqueaba tras cada lluvia intensa.

niño.jpg -0 — La gente trabaja duro junto al puente anti-inundaciones en la comuna de Lia.

El Sr. Tran Dinh Dung, presidente del Comité Popular de la Comuna de Lia, permaneció inmóvil observando el atasco y suspiró suavemente: «Los dos túneles de desbordamiento en el kilómetro 3+937 y el kilómetro 12+771 son lugares de paso diario. Sin embargo, ha pasado más de un año desde que comenzó la construcción del paso elevado, y el proyecto aún no se ha completado. Hay rocas y tierra esparcidas, y cuando llueve, la carretera se convierte en campos. Más de 14 mil habitantes de la comuna tienen dificultades para desplazarse. Algunos cayeron en medio de la carretera, algunos vehículos tuvieron que pasar la noche esperando a los rescatistas». Dijo, con la mirada fija en la cordillera neblinosa a lo lejos, donde el camino de tierra roja se ha convertido en un recuerdo inquietante de muchas temporadas de lluvia y tormenta.

Desde el centro de la comuna de Lia, a unos 20 km al sur, se encuentra la comuna de A Doi, la última zona de la provincia de Quang Tri, fronteriza con Vietnam y Laos. La vida de más de 11.000 personas también se ve dividida por estos dos desbordamientos. La Sra. Ho Thi Thu Hang, Secretaria del Partido y Presidenta del Consejo Popular de la comuna de A Doi, declaró: «Todos los días, cuadros, estudiantes y demás personas tienen que cruzar dos zonas inundadas para ir al trabajo, la escuela y el mercado. En esos lugares, se dice que el lodo llega hasta las rodillas. Los estudiantes llevan camisas blancas a clase, pero al llegar, sus camisas se han vuelto de un color marrón rojizo. Lo más lamentable son los niños que caminan, a veces cayéndose en medio del camino y teniendo que ser rescatados. Y lo más preocupante es que cada vez que sube el nivel del agua, el traslado de los enfermos al puesto médico tiene que esperar a que baje».

Quienes mantienen la paz en esta frontera también comprenden las dificultades. El teniente coronel Nguyen Quang Trung, jefe de la policía de la comuna de A Doi, dijo: “Hay noches de fuertes lluvias, el agua desborda el túnel, tenemos que estirar cuerdas y bloquear ambos extremos para evitar que la gente cruce. Mucha gente piensa que el agua está un poco alta, se atreve a cruzar, pero luego se deja llevar por la corriente, lo cual es muy peligroso. Cada temporada de lluvias, nos quedamos despiertos toda la noche, tanto para mantener la seguridad como para garantizar la seguridad de las personas”. Dijo que lo más importante para los oficiales, soldados y personas aquí es que los puentes se completarán pronto. “Con puentes sólidos, la gente puede trabajar con tranquilidad, los niños pueden ir a la escuela sin temor a las inundaciones y los enfermos pueden ir a urgencias sin sufrir”, dijo.

Según nuestra investigación, la construcción de los dos puentes elevados en la ruta Lia-A Doi comenzó en agosto de 2024, con una inversión total de 26.800 millones de dongs, una longitud de casi 730 m y el compromiso de finalizar en octubre de 2025. Este no es solo un proyecto civil, sino también una importante ruta estratégica para la defensa y la seguridad nacionales. A finales de julio de 2025, el Comité Popular de la provincia de Quang Tri emitió una directiva que asignaba capital adicional y exigía al contratista trabajar en "3 turnos, 4 equipos" para acelerar el progreso. Sin embargo, hasta la fecha, la construcción sigue siendo lenta, mientras que las continuas lluvias e inundaciones amenazan con ralentizar el avance.

El Sr. Hoang Anh Quang, Director de la Junta de Gestión de Mantenimiento de Tráfico del Departamento de Construcción de la provincia de Quang Tri, afirmó que, hasta la fecha, se ha completado la estructura principal del puente, pero que es necesario acelerar la ejecución de muchos otros elementos. La Junta está trabajando para poner en marcha el proyecto.

Al salir de la carretera, contemplamos en silencio los dos bloques de hormigón que se alzaban contra el cielo gris y húmedo, como dos mitades de un sueño inacabado. Al pie del puente, la superficie de la carretera aún estaba cubierta de barro rojo, salpicada de huellas de neumáticos y densamente impresa con pisadas humanas. De vez en cuando, algún niño pasaba en bicicleta, luchando por mantener el equilibrio en el lodo profundo. Los profesores de las tierras altas aún cruzaban arroyos y vadeaban el barro con regularidad para llegar a clase. La policía seguía de guardia pacientemente junto a la carretera. Todos esperaban lo mismo: el día en que se terminara el puente, conectando las dos orillas de la paz para los habitantes de la zona fronteriza.

Fuente: https://cand.com.vn/Giao-thong/noi-nhoc-nhan-ben-hai-cay-cau-vuot-lu-do-dang-i785368/