Ventajas de transportar grandes volúmenes
El primer tren de la ruta de transporte de importación y exportación agrícola Song Than - Dong Dang acaba de partir de la estación de Song Than (provincia de Binh Duong ).
Aproximadamente 900 toneladas de mercancías, transportadas en 21 vagones contenedores refrigerados de 40 pies que transportaban frutas, mariscos frescos, etc., fueron entregadas a la estación de Yen Vien antes de ser transferidas a un tren de ancho de vía de 1.435 mm para continuar hasta la estación de Dong Dang ( Lang Son ) y luego a China.
Anteriormente, en la estación de Kep, la compañía ferroviaria se coordinó con la provincia de Bac Giang para poner en funcionamiento trenes que transportaban lichis frescos para su exportación a China. Estos envíos de lichis se sometían a trámites aduaneros en la misma estación de Kep y se transportaban en contenedores refrigerados autopropulsados en vagones de ancho de vía de 1435 mm directamente a China.
Carga de contenedores refrigerados de lichis frescos para exportación en buques de carga internacionales con destino a China.
Como una de las primeras empresas en exportar lichis frescos por tren de carga internacional, la Sra. Nguyen Thi Phong, presidenta de la junta directiva de la Cooperativa Agrícola Bang Thuy (distrito de Luc Ngan, provincia de Bac Giang), comentó con entusiasmo: "Este año, con la incorporación de la exportación ferroviaria, los trámites aduaneros son más convenientes, se puede transportar más, por lo que las ventas son más rápidas y los lichis llegan a los clientes en las condiciones más frescas y sabrosas".
Según el Sr. Nguyen The Thi, vicepresidente del Comité Popular del Distrito de Luc Ngan, la exportación de lichis por ferrocarril podría permitir que el producto se expanda a zonas del interior de China, como Shanghái y Pekín, y desde allí a otros países. Además, durante la temporada alta, reduciría la presión sobre las agencias aduaneras y de control fronterizo en las rutas terrestres a través de cruces fronterizos que suelen estar congestionados.
Según una empresa especializada en servicios logísticos de importación y exportación, el transporte ferroviario, con sus ventajas de transportar grandes cantidades, costos estables e independencia de las políticas comerciales fronterizas a diferencia del transporte por carretera, se ha convertido en la solución de transporte óptima para los productos agrícolas, especialmente fruta fresca durante la temporada de cosecha.
Por otro lado, China, un importante importador de frutas y productos agrícolas vietnamitas, está endureciendo las regulaciones de importación para estos productos, imponiendo altos requisitos para las importaciones oficiales. Mientras tanto, el transporte de productos agrícolas frescos, especialmente fruta fresca, está sujeto a importantes limitaciones de tiempo.
Cada vez más localidades y empresas se interesan en explorar el transporte ferroviario para la exportación agrícola. Lo importante es que el sistema ferroviario ofrezca una solución de transporte óptima en términos de tiempo y costo, afirmó esta empresa.
Los costos de transporte son menos de la mitad del costo del transporte por carretera.
En declaraciones al periódico Giao Thong, un representante de la Compañía Anónima de Transporte y Comercio Ferroviario (Ratraco) dijo que para transportar productos agrícolas secos para la exportación, como té seco y almidón de yuca, el ferrocarril tiene muchos tipos de vehículos y vagones para satisfacer las necesidades de los clientes, como contenedores regulares y camiones GG cerrados.
Sin embargo, el enfoque actual del sistema ferroviario, y también la demanda de los clientes, se centra en el transporte de productos agrícolas frescos para la importación y exportación, ya que genera mayores ingresos. Por ejemplo, el costo de transportar un contenedor de productos secos en la ruta Norte-Sur es de tan solo unos 30-35 millones de VND por viaje de ida y vuelta, mientras que el costo de transportar un contenedor de fruta fresca puede alcanzar los 35 millones de VND por trayecto.
Los ferrocarriles están implementando diversas soluciones para el transporte de productos agrícolas para satisfacer las demandas de importación y exportación (Foto: Tren de contenedores Norte-Sur).
Por lo tanto, para atraer clientes al ferrocarril, es necesario desarrollar soluciones para el transporte de contenedores refrigerados, especialmente durante la temporada de exportación de fruta fresca. En ese momento, en el paso fronterizo terrestre de Lang Son, normalmente solo se permite el paso de unos 700 vehículos al día, y en temporada alta, esta cifra puede alcanzar entre 1200 y 1400 vehículos al día, incluso con las autoridades trabajando horas extras y ampliando el horario del paso fronterizo. Mientras tanto, la demanda puede incluso alcanzar los 2000 vehículos.
En términos de costos, durante las temporadas valle, el costo del flete de un contenedor transportado por carretera desde el sur ronda los 60 millones de VND, mientras que en temporada alta puede alcanzar los 100-120 millones de VND. Por otro lado, el transporte por ferrocarril cuesta poco más de 40 millones de VND, incluyendo los costos de elevación, manipulación y transporte de corta distancia en ambos extremos. Por lo tanto, si el ferrocarril cuenta con el equipo necesario y un sistema de transporte bien organizado, puede satisfacer la demanda actual.
Recientemente, el ferrocarril ha estado alquilando contenedores refrigerados autogenerados estándar de China para garantizar la calidad de las mercancías, a la vez que permite la exportación a China continental y a terceros países. Las mercancías pueden transportarse en un tren de unos 20 contenedores, equivalente a 20 camiones portacontenedores, de Sur a Norte, hasta la frontera. Desde allí, las mercancías pueden descargarse del tren y continuar por carretera a través de los pasos fronterizos, o bien, entrar directamente en China a través del paso fronterizo de la estación de tren.
Mientras tanto, un representante de la Compañía Anónima de Transporte Ferroviario de Hanoi afirmó que para implementar la ruta de transporte de contenedores refrigerados Song Than - Dong Dang para productos agrícolas y exportaciones de alimentos, la compañía tuvo que desarrollar su propio proceso de transporte.
Dado que los contenedores refrigerados se transportan con energía de respaldo, la unidad debe preparar un suministro eléctrico para los contenedores, remolcando un vagón postal con un generador en el tren. Durante el transporte, técnicos eléctricos y de refrigeración deben acompañar al tren para solucionar cualquier problema eléctrico con prontitud, garantizando así el suministro eléctrico y la calidad de la mercancía. Además, se deben establecer procedimientos para la conexión del sistema eléctrico y la gestión de incidentes con la carga.
Con esta solución, nos hemos ganado la confianza y la cooperación de los clientes chinos. Son ellos quienes preparan un suministro estable de productos, recolectando fruta de los mayoristas del sur y llevándola a la estación de Song Than. Cuando llega el horario del tren, hay suficiente carga para el transporte. Por otro lado, los trenes transportan fruta china, como uvas y ajo frescos, de Lao Cai a Song Than, explicó el representante.
Productos legítimos y de alta calidad.
Un representante de Ratraco afirmó que una gran cantidad de productos agrícolas vietnamitas se exportan a China por vía marítima. Al llegar a China, se distribuyen a mercados mayoristas, principalmente en puertos costeros desde Xiamen hasta Shanghái. Sin embargo, para la fruta fresca, el transporte marítimo no es la opción preferida debido al largo tiempo de envío, y la vida útil de la fruta fresca vietnamita para exportación es corta, de tan solo 25 a 27 días desde la cosecha hasta el mercado.
Según las empresas de transporte ferroviario, la exportación de productos agrícolas a través de canales oficiales aportará mayor valor a las mercancías, permitiéndoles penetrar más profundamente en el mercado interno chino o en terceros países (Foto: Tren internacional saliendo de la estación Dong Dang con destino a China).
Las empresas chinas, al elegir el transporte marítimo, también deben aceptar que si la fruta se vende fresca dentro de su fecha de vencimiento, será procesada en otras formas, como secado o jugo, si esta expira.
Por lo tanto, el transporte ferroviario es una solución que ahorra tiempo. Sin embargo, los productos agrícolas frescos y las frutas transportadas por ferrocarril deben importarse oficialmente y cumplir requisitos estrictos, desde el código de área de plantación hasta las especificaciones de embalaje.
Por ejemplo, para los lichis frescos, la parte china exige que el tallo de cada manojo tenga solo 10 cm de largo y esté libre de hojas; las ataduras deben ser de plástico, no de cuerda, para evitar la posibilidad de contaminación bacteriana. Por lo tanto, el ferrocarril ha desarrollado un proceso que describe los pasos a seguir, los requisitos aduaneros, los requisitos chinos y las especificaciones de embalaje, el cual se envía a las empresas exportadoras de lichis.
Al viajar por carretera, si las mercancías no cumplen las especificaciones, las autoridades pueden solicitar que se trasladen a una zona separada, donde se clasificarán y revisarán para garantizar que cumplan con los requisitos de importación. Sin embargo, si viajan por ferrocarril, si las mercancías no cumplen las especificaciones, deberán regresar a Vietnam.
"Por lo tanto, el transporte ferroviario sólo es adecuado para empresas que exportan mercancías de manera profesional, realizan negocios "genuinamente" y buscan mercados de mayor nivel, porque el coste de las mercancías será mayor en comparación con el transporte por carretera, lo que se traduce en mejores ganancias", dijo un representante de Ratraco.
Un representante de la Sociedad Anónima de Transporte Ferroviario de Hanói declaró que los productos agrícolas transportados en trenes refrigerados de contenedores en la ruta Song Than - Dong Dang son productos importados oficialmente y de alta calidad, que normalmente solo se venden en supermercados. Por ejemplo, un contenedor de durian puede tener un valor de hasta 4 mil millones de dongs.
"Los bienes de alto valor que recorren largas distancias tienen mejores costos de transporte. Los ferrocarriles están orientados al transporte, y las empresas de importación y exportación también están considerando estos productos para lograr una alta eficiencia", afirmó el representante.
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Fuente: https://www.baogiaothong.vn/nong-san-quay-xe-di-duong-sat-vi-gia-re-on-dinh-192230917151614372.htm
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