Vender por debajo del costo

TMT Auto Corporation (HoSE-TMT) acaba de anunciar su informe financiero consolidado para el tercer trimestre de 2024 con una pérdida de casi 93 mil millones de VND en comparación con una ganancia de más de 140 millones de VND en el mismo período del año pasado.

En un acumulado de 9 meses, TMT perdió casi 192 mil millones de VND, en comparación con una ganancia de más de 2.4 mil millones de VND en el mismo período. Esta pérdida equivale aproximadamente al 52% del capital social de la empresa.

Anteriormente, TMT había tenido pérdidas en el segundo y cuarto trimestre de 2023 y en el segundo trimestre de 2024, así como muy pocas ganancias en otros trimestres.

En el primer trimestre de 2024, las ganancias de TMT fueron inferiores a 270 millones de VND, el equivalente al precio de un coche eléctrico Wuling.

Según la explicación, objetivamente, TMT Auto Corporation sufrió pérdidas en el tercer trimestre de 2024 debido a "dificultades económicas generales, bienes raíces congelados, riesgos de inflación, personas ajustando el gasto...", lo que provocó que el consumo de automóviles disminuyera drásticamente.

Subjetivamente, se debe a los “elevados costos financieros de los últimos años debido a los grandes inventarios, generando con ello muchos costos adicionales en la producción y en el negocio.

TMTWuling TMT.gif
Wuling Hongguang MiniEV. Foto: TMT

De hecho, el informe financiero muestra que TMT -presidida por el Sr. Bui Van Huu- vendió productos por debajo del precio de costo, lo que generó una ganancia bruta negativa.

En concreto, en el tercer trimestre de 2024, TMT registró ingresos netos por ventas y prestación de servicios de más de 352 mil millones de VND, pero el coste de los bienes vendidos fue de hasta más de 393 mil millones de VND. De esta forma, TMT ha obtenido una pérdida bruta, sin incluir gastos financieros, gastos de ventas, gastos de gestión empresarial y otros gastos e impuestos...

En los primeros 9 meses, TMT también vendió bienes por debajo del precio de costo, con ingresos netos de más de VND 1,675 mil millones, mientras que el costo de los bienes vendidos fue de más de VND 1,707 mil millones, lo que provocó una ganancia bruta negativa.

Vender coches eléctricos chinos es difícil

El sector TMT se enfrenta a dificultades desde hace dos años en el contexto de un descenso general del consumo de automóviles. El negocio de TMT también sufrió una fuerte caída después de que el plan de ventas del modelo de automóvil eléctrico chino de bajo costo Wuling Hongguang MiniEV no cumpliera con las expectativas.

No sólo la economía está en dificultades y la demanda es débil, TMT también está atrapada en el famoso modelo de automóvil eléctrico pequeño en China, Wuling Hongguang MiniEV, producido por la empresa conjunta General Motors (EE. UU.) - SAIC (China) - Wuling (China).

Wuling fue el modelo de automóvil pequeño más vendido del mundo durante 4 años consecutivos (2020-2023). TMT vende este coche por sólo 239 millones de VND/coche, pero las ventas son muy bajas. Hay momentos en que el descuento de Wuling es de decenas de millones de dongs.

Sin embargo, las ventas de coches Wuling son bastante lentas. En 2023, TMT vendió solo 591 vehículos eléctricos Wuling HongGuang MiniEV, una cifra muy inferior al plan de vender más de 5.500 unidades.

En 2024, TMT pretende vender 1.016 vehículos eléctricos.

Se puede observar que las ventas de automóviles eléctricos de TMT no son efectivas mientras la empresa tiene que gastar mucho dinero para distribuir esta línea de automóviles en Vietnam.

TMT Motors opera principalmente en el campo de la fabricación, montaje y comercialización de automóviles y repuestos de todo tipo. La empresa es conocida por muchos productos de camiones famosos como Cuu Long, Tata, Howo, tractores Sinotruk,... con grandes cargas útiles.

En los años 2014-2017, TMT registró altas ganancias, respectivamente 64 mil millones de VND, 187 mil millones de VND, 48 mil millones de VND y más de 11 mil millones de VND. En 2021 y 2022, TMT también reportó ganancias de más de 41 y más de 48 mil millones de VND.

El negocio del Sr. Bui Van Huu comenzó a enfrentar dificultades en 2023. Ese mismo año, TMT causó sensación al ingresar al mercado de vehículos eléctricos, fabricando, ensamblando y distribuyendo el modelo Wuling Hongguang MiniEV en el mercado vietnamita.

Sin embargo, los resultados no han estado a la altura de las ambiciones. La competencia en el mercado se está volviendo cada vez más feroz a medida que VinFast (VFS), del multimillonario Pham Nhat Vuong, impulsa una gran cantidad de vehículos eléctricos en el mercado, mientras que, al mismo tiempo, muchos grandes nombres como BYD de China también se unen.

En 2024, TMT Motors apunta a unos ingresos netos de 2.645 mil millones de VND y un beneficio después de impuestos de más de 38.500 millones de VND. TMT planea vender activos y recortar personal para mantener las operaciones; Al mismo tiempo, acelerar la reestructuración desde los productos, los proveedores, hasta toda la producción y las actividades comerciales.

La razón de la pérdida también se debe al esfuerzo de TMT por liquidar el inventario con el objetivo de lograr un desarrollo más sostenible.

Anteriormente, el auditor enfatizó la cuestión de las pérdidas acumuladas y el hecho de que la deuda a corto plazo de TMT excedía sus activos a corto plazo en cientos de miles de millones de dongs, mostrando la existencia de incertidumbres materiales que podrían generar dudas sobre la capacidad de la empresa para continuar operando.

TMT dijo: Respecto a los vehículos eléctricos, la compañía ha acordado con socios extranjeros elegir productos adecuados para el mercado vietnamita, especialmente acordó precios altamente competitivos para satisfacer las crecientes necesidades de los consumidores.

La compañía de autos eléctricos más grande del mundo está a punto de llegar a Vietnam: el 90% se vende en el país, superando a Tesla de Elon Musk . El gigante chino de coches eléctricos BYD llegará a Vietnam a partir de junio. Aunque ha superado a Tesla del multimillonario Elon Musk, con casi el 90% de sus ventas en su país de origen, la mayor empresa de coches eléctricos del mundo se enfrenta a muchas dificultades en el mercado exterior.