El anuncio de conclusión indicó que el Ministerio de Construcción ha implementado la política propuesta en la Ley de Aviación Civil de Vietnam, de conformidad con las disposiciones de la Ley de Promulgación de Documentos Legales. Los ministerios y las dependencias han presentado comentarios, y el Ministerio de Construcción ha aceptado y complementado el contenido de las políticas.
Políticas separadas de seguridad y protección de la aviación
Acordando mantener las 5 políticas propuestas, en las cuales, separando la política de seguridad y protección de la aviación, el Ministerio de Construcción investigó, absorbió las opiniones de los delegados asistentes a la reunión y ajustó el contenido de las políticas, incluyendo:
- Indicar claramente las regulaciones previamente existentes que se mantienen; los cambios y ajustes a las regulaciones inadecuadas; las nuevas regulaciones adicionales que anteriormente no estaban disponibles;
- Perfeccionar el marco jurídico de la seguridad y protección de la aviación, precisando los cambios respecto a los anteriores e investigando y complementando la reglamentación sobre nuevos medios y equipos relacionados con la seguridad y protección de la aviación civil;
- Respecto a la culminación del marco legal aeroportuario, es necesario proponer soluciones para resolver los problemas territoriales para la seguridad, la defensa, la inversión pública y la inversión privada.
- En relación con el marco jurídico del transporte aéreo, informar de forma clara y transparente sobre el contenido revisado respecto a la normativa anterior.
Actualización sobre la descentralización y delegación de poderes en el proyecto de ley
El Viceprimer Ministro solicitó que en el proceso de perfeccionamiento de las políticas y redacción de la Ley, el Ministerio de Construcción debe tener en cuenta: El contenido del informe a la Asamblea Nacional posterior al proyecto de Ley debe indicar plenamente los temas que necesitan ser regulados claramente en la Ley y los contenidos asignados al Gobierno de acuerdo con su autoridad.
Actualizar las regulaciones sobre descentralización y delegación de poderes de acuerdo con la dirección del Politburó , la Asamblea Nacional y la Resolución No. 66-NQ/TW del 30 de abril de 2025 sobre innovación en la elaboración y aplicación de leyes para cumplir con los requisitos del desarrollo nacional en la nueva era.
Al mismo tiempo, cumplir con las regulaciones de la OACI y las regulaciones de los tratados y acuerdos internacionales de los que Vietnam es miembro.
Investigación adicional y determinación de la hoja de ruta para el desarrollo de la industria de la aviación
Respecto al contenido del proyecto de Ley, el Viceprimer Ministro solicitó atención a las cuestiones de protección del medio ambiente y desarrollo sostenible: actualización de la política del Programa de Compensación y Reducción de Carbono para la Aviación Internacional (CORSIA), la normativa de la Unión Europea sobre transporte aéreo sostenible; contenidos relacionados con la aviación hacia el objetivo de lograr cero emisiones netas para 2050.
Además, se requieren investigaciones adicionales y se determina la hoja de ruta para el desarrollo de la industria de la aviación; inversiones en tecnología de aviación; reglamentaciones legales y equipos para controlar adecuadamente la seguridad y protección de la aviación.
Considerar el desarrollo de una economía de aviación competitiva, justa y antimonopolio, prestando atención al desarrollo de las aerolíneas nacionales.
Con base en el resumen de la implementación de la Ley de Aviación Civil de Vietnam, la actualización de las recomendaciones de la OACI y los nuevos requisitos de desarrollo, el organismo redactor propone cinco grupos de políticas revisadas:
Completar el marco jurídico sobre la organización de la gestión estatal del sector de la aviación , aclarando el papel y el estatus jurídico de las autoridades de aviación y de las autoridades de seguridad de la aviación; desarrollar la industria de la aviación.
Política completa de seguridad de la aviación , siguiendo de cerca los 8 elementos clave del sistema de monitoreo de seguridad de la OACI.
Actualizar y complementar las políticas de seguridad de la aviación , considerarla parte de la seguridad nacional, contar con organismos especializados y mecanismos de investigación independientes.
Modificar las políticas de inversión y explotación de aeropuertos , especialmente los de doble uso con elementos de defensa-seguridad y mecanismos de asociación público-privada (APP).
Desarrollar el transporte aéreo , incluidas políticas para incentivar el transporte de carga, mejorar la calidad del servicio y la responsabilidad de las aerolíneas.
Además, el Ministerio de Construcción propuso agregar el alcance de la regulación para drones y taxis voladores, con el fin de actualizar las tendencias tecnológicas y allanar el camino para el pilotaje de nuevos modelos.
El Ministerio de Construcción propuso abolir los siguientes contenidos: Planificación de regiones de información de vuelo; no especificar detalles, condiciones, procesos, procedimientos administrativos y asignar responsabilidades de las agencias gubernamentales para garantizar la flexibilidad y la adecuación a la realidad; no legalizar los contenidos en el ámbito de la regulación de los documentos sub-ley.
El proceso de desarrollo de políticas ha planeado recortar el 33,33% de los procedimientos administrativos, incluida la abolición de 11 procedimientos administrativos; recortar el 31% de las condiciones comerciales, incluida la abolición de 11 condiciones comerciales y 3 campos de operación del sector de servicios en los aeropuertos, incluidos: servicios de explotación de aeropuertos, servicios de seguridad de la aviación y servicios técnicos de aviación.
Fuente: https://baochinhphu.vn/phat-trien-kinh-te-hang-khong-canh-tranh-cong-bang-va-chong-doc-quyen-102250616190644512.htm
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