Desarrollo del área metropolitana ampliada de Da Nang y DOT.

El corredor de la orilla oriental del río Han (calles Yết Kiêu, Ngô Quyền, Ngũ Hành Sơn, Lê Văn Hiến, Trần Đại Nghĩa y la carretera provincial DT.607) conecta el puerto de Tiên Sa con nuevas áreas urbanas costeras. Foto de : HOÀNG HIỆP

De hecho, a lo largo de los años, Da Nang ha sido la ciudad central de la cadena urbana Hue - Da Nang - Chu Lai, Ky Ha - Dung Quat (Van Tuong) - Quy Nhon. La conexión entre el transporte y la planificación de la infraestructura urbana ha creado un espacio urbano sincronizado y moderno.

El arquitecto Hoang Hai Dang (que reside en el barrio de Son Tra) cree que, durante su desarrollo, Da Nang ha dado forma a un área urbana con un espacio que se extiende hasta el sur de Hoi An.

En particular, el Informe Integral sobre la Planificación de la Ciudad de Da Nang para el período 2021-2030, con visión a 2050, mencionó la orientación del desarrollo del área urbana ampliada de Da Nang con una estructura espacial propuesta basada en corredores de transporte longitudinales (dirección norte-sur) a lo largo de la autopista Da Nang - Quang Ngai , la Carretera Nacional 1A, la Carretera Provincial DT.607, la carretera costera y corredores a lo largo de las rutas de transporte transversales de conexión.

DOT significa Desarrollo Orientado al Transporte Público. Se trata de un modelo de desarrollo urbano centrado en el transporte público. Este modelo prioriza los centros de transporte como núcleos poblacionales para mejorar la eficiencia del uso del suelo, optimizar las instalaciones públicas y contribuir a la reducción de la congestión vehicular y la contaminación ambiental.

En consecuencia, con base en los corredores verticales, los espacios de desarrollo se pueden dividir en cuatro zonas. La zona comprendida entre la costa y la carretera costera se designa como zona turística , centrada en el desarrollo de proyectos y servicios turísticos de alta gama, junto con diversos servicios y comodidades turísticas que cumplen con los estándares internacionales de 5 estrellas.

La zona de desarrollo urbano se ubica entre la Carretera Provincial DT.607 y la carretera costera. La zona de reserva de desarrollo urbano (después de 2045) se ubica entre la Carretera Nacional 1A y la Carretera Provincial DT.607.

Además, aprovechando las oportunidades que ofrecen los ríos Co Co y Vinh Dien, dentro de estas dos áreas urbanas, existen dos zonas urbanas ecológicas y turísticas ribereñas.

El corredor de la orilla oriental del río Han (calles Yết Kiêu, Ngô Quyền, Ngũ Hành Sơn, Lê Văn Hiến, Trần Đại Nghĩa y la carretera provincial DT.607) conecta el puerto de Tiên Sa con nuevas zonas urbanas costeras.

La zona de producción (industria, alta tecnología, logística, agricultura, agricultura de alta tecnología, silvicultura, etc.) está ubicada entre la autopista Da Nang - Quang Ngai y la Carretera Nacional 1A; específicamente, el área a lo largo de la Carretera Nacional 1A es actualmente un corredor para el desarrollo industrial y urbano.

Los corredores a lo largo de las rutas de transporte que se conectan horizontalmente son corredores ecológicos que corren de este a oeste desde el mar, a través de los ríos Co Co y Vinh Dien, y se fusionan con las áreas montañosas y montañosas al oeste...

Tras la fusión, la nueva ciudad de Da Nang contará con mejores condiciones para implementar la orientación del área metropolitana de Da Nang según la estructura mencionada y extender el área metropolitana expandida, conectándola con las ciudades de Nui Thanh y Chu Lai.

Además de invertir en rutas de transporte urbano por ferrocarril y carretera, la ciudad necesita combinar el desarrollo de áreas urbanas y comerciales/de servicios alrededor de las estaciones de tren en dirección al TOD (Desarrollo Orientado al Tránsito), ciudades aeroportuarias, ciudades portuarias, etc., y desarrollar el TOD a lo largo de la Carretera Nacional 14B.

Además, el plan es desarrollar cuatro grupos urbanos al oeste a lo largo de los principales ejes de transporte, incluidos: la Carretera Nacional 40B; la Carretera Nacional 14E y la Carretera Ho Chi Minh; la Carretera Nacional 14B - Carretera Nacional 14D y la Carretera Ho Chi Minh; la Carretera Nacional 14G y la Carretera Provincial DT.606”, propuso el arquitecto Hoang Hai Dang.

Según el Departamento de Construcción, en el próximo período, la unidad estudiará la planificación de las áreas que rodean las estaciones ferroviarias a lo largo de la línea ferroviaria de alta velocidad Norte-Sur, incluida la estación Da Nang en el barrio de Hoa Khanh, distrito de Lien Chieu y la comuna de Chien Dan, para implementar la explotación de la tierra y el desarrollo urbano de acuerdo con el modelo TOD (Desarrollo Orientado al Tránsito).

Según Nguyen Ha Nam, Director del Departamento de Construcción, el departamento estudiará la inversión en la línea ferroviaria urbana Da Nang - Hoi An, combinada con la investigación sobre el desarrollo urbano a lo largo de la ruta siguiendo el enfoque TOD (Desarrollo Orientado al Tránsito).

Además, se implementará el proyecto de dragado de los ríos Co Co y Truong Giang para desarrollar el transporte fluvial y el turismo, combinado con el control de inundaciones y el desarrollo de una cadena de áreas urbanas ribereñas y costeras.

Fuente: https://baodanang.vn/phat-trien-vung-do-thi-da-nang-mo-rong-va-cac-tod-3297319.html