Desarrollo del área urbana ampliada de Danang y los DOT

Después de la fusión, la nueva ciudad de Da Nang tendrá más condiciones para desarrollar el área urbana ampliada de Da Nang y las áreas urbanas de alta densidad alrededor de los principales centros de transporte público en la dirección TOD.

El corredor de la ribera oriental del río Han (carreteras Yet Kieu, Ngo Quyen, Ngu Hanh Son, Le Van Hien, Tran Dai Nghia, carretera provincial DT.607) conecta el puerto de Tien Sa con las nuevas zonas urbanas costeras. Foto: HOANG HIEP

De hecho, en los últimos años, Da Nang ha sido el núcleo urbano de la cadena urbana Hue-Da Nang-Chu Lai, Ky Ha-Dung Quat (Van Tuong)-Quy Nhon. La conexión entre el tráfico y la planificación de la infraestructura urbana ha creado un espacio urbano sincronizado y moderno.

El arquitecto Hoang Hai Dang (que reside en el barrio de Son Tra) dijo que durante el proceso de desarrollo, se formó un área urbana de Da Nang con un espacio que se extiende hasta el sur de Hoi An.

En particular, el Informe General sobre la Planificación de la Ciudad de Danang para el período 2021-2030, con visión a 2050, mencionó la orientación del desarrollo del área urbana ampliada de Danang con una estructura espacial propuesta basada en corredores de tráfico longitudinales (norte-sur) a lo largo de la autopista Danang - Quang Ngai , la Carretera Nacional 1A, la Carretera Provincial DT.607, rutas costeras y corredores a lo largo de rutas de tráfico de conexión horizontal.

DOT son las siglas en inglés de Desarrollo Orientado al Transporte. Se trata de un modelo de desarrollo urbano orientado al desarrollo del transporte público. Por lo tanto, el nudo de tráfico se utiliza como punto de concentración residencial para mejorar la eficiencia del uso del suelo y las obras públicas, contribuyendo así a la reducción de la congestión vehicular y la contaminación ambiental.

En consecuencia, con base en los corredores longitudinales, se puede dividir en 4 franjas espaciales de desarrollo, en la que la franja espacial entre la costa y la ruta costera está orientada como una franja espacial turística con la orientación de desarrollar proyectos y servicios turísticos de alta gama junto con muchos tipos de servicios turísticos y servicios públicos de estándar internacional de 5 estrellas.

La franja de espacio de desarrollo urbano se ubica entre la Carretera Provincial DT.607 y la ruta costera. La franja de espacio de reserva de desarrollo urbano (después de 2045) se ubica entre la Carretera Nacional 1A y la Carretera Provincial DT.607.

Además, aprovechando las oportunidades que traen los dos ríos Co Co y Vinh Dien, en estos dos espacios urbanos existen dos franjas de turismo urbano-fluvial ecológico.

El corredor de la orilla este del río Han (carreteras Yet Kieu, Ngo Quyen, Ngu Hanh Son, Le Van Hien, Tran Dai Nghia, carretera provincial DT.607) conecta el puerto de Tien Sa con nuevas áreas urbanas costeras.

La franja espacial de producción (industria, alta tecnología, logística, agricultura, agricultura de alta tecnología, silvicultura...) se sitúa entre la autopista Da Nang - Quang Ngai y la carretera nacional 1A; solo a lo largo de la carretera nacional 1A, es actualmente un corredor de desarrollo industrial y urbano.

Los corredores a lo largo de las rutas de tráfico horizontal son corredores ecológicos en dirección este-oeste desde el mar, a través de los ríos Co Co y Vinh Dien y hacia la zona montañosa occidental...

El corredor de la ribera oriental del río Han (carreteras Yet Kieu, Ngo Quyen, Ngu Hanh Son, Le Van Hien, Tran Dai Nghia, carretera provincial DT.607) conecta el puerto de Tien Sa con las nuevas zonas urbanas costeras. Foto: HOANG HIEP

“Después de la fusión, la nueva ciudad de Da Nang tendrá más condiciones para implementar la orientación del área urbana de Da Nang de acuerdo con la estructura anterior y extender el área urbana expandida conectándose con las áreas urbanas de Nui Thanh y Chu Lai.

Además de invertir en rutas ferroviarias urbanas, autopistas urbanas..., la ciudad necesita combinar el desarrollo de áreas urbanas y comerciales, servicios alrededor de estaciones en dirección a TOD, áreas urbanas aeroportuarias, áreas urbanas portuarias... y desarrollar TOD a lo largo de la Carretera Nacional 14B.

Además, se desarrollarán cuatro cadenas urbanas hacia el oeste a lo largo de los principales ejes de tráfico, incluidas: la Carretera Nacional 40B; la Carretera Nacional 14E y la Carretera Ho Chi Minh; la Carretera Nacional 14B - Carretera Nacional 14D y la Carretera Ho Chi Minh; la Carretera Nacional 14G y la Carretera Provincial DT.606", propuso el arquitecto Hoang Hai Dang.

Según el Departamento de Construcción, en el futuro, la unidad investigará y planificará las áreas circundantes de las estaciones ferroviarias a lo largo de la línea ferroviaria de alta velocidad Norte-Sur, incluida la estación Da Nang en el barrio de Hoa Khanh, Lien Chieu y la comuna de Chien Dan para explotar fondos de tierras y desarrollar áreas urbanas en la dirección TOD.

El director del Departamento de Construcción, Nguyen Ha Nam, dijo que el departamento estudiará la inversión en la línea ferroviaria urbana Da Nang - Hoi An en combinación con la investigación sobre el desarrollo urbano a lo largo de la línea en la dirección TOD.

Además, se implementará el proyecto de dragado del río Co Co y del río Truong Giang para desarrollar el transporte fluvial y el turismo combinado con la prevención y el control de inundaciones y el desarrollo de cadenas urbanas a lo largo de ríos y mares.

Fuente: https://baodanang.vn/phat-trien-vung-do-thi-da-nang-mo-rong-va-cac-tod-3297319.html