El vuelo WN 3695 del Boeing 737-800 de Southwest Airlines, con 141 personas a bordo, alcanzó una altitud de 3140 m, pero sufrió un incidente extremadamente peligroso cuando la cubierta del motor (rectificador) se rompió y golpeó el timón de profundidad. El rectificador es la cubierta protectora del motor, que ayuda a acelerar y suavizar el flujo de aire, lo que permite una mejor refrigeración del motor y protege sus componentes de control.
El avión regresó inmediatamente al aeropuerto de Denver unos 25 minutos después de despegar a las 8:15 a.m. del 7 de abril en ruta a Houston, Texas.
La cubierta del motor se desprendió y voló con el viento mientras el avión estaba en el aire.
Según el New York Post , el audio de la cabina grabó al piloto "loco" en un vuelo de Southwest Airlines y le pidió "regresar inmediatamente" al aeropuerto de Denver y declarar una emergencia después de que se desprendiera la carcasa del motor.
"No conocemos la naturaleza de la emergencia, pero parece que algunos pasajeros y auxiliares de vuelo escucharon un fuerte golpe en el ala", dijo el piloto del Boeing 737-800 con destino a Houston en una grabación obtenida por LiveATC.net.
Segundos después, el piloto informó a los controladores aéreos: "Por favor, declaren una emergencia para Southwest 3695 y nos gustaría regresar de inmediato. Parece que un trozo de la carcasa del motor está colgando".
Un video horrible publicado en las redes sociales muestra el proyectil ondeando en el viento a la vista de todos los pasajeros.
El piloto informó entonces al control de tráfico aéreo que estaba planeando un aterrizaje con flaps arriba, un procedimiento en el que el tren de aterrizaje normalmente se baja para proporcionar sustentación adicional a una velocidad más lenta, que se mantiene en algunas emergencias.
La Administración Federal de Aviación de Estados Unidos ha confirmado que la carcasa del motor del avión se separó y golpeó una de las palas del elevador.
Condición cuando el avión aterriza
Al solicitarle más información sobre los daños, el piloto declaró: «El alerón de sustentación, en el interior de la sección entre el motor y el fuselaje, se desprendió durante el despegue. No lo vimos desde la cabina; solo lo que nos dijo la tripulación de atrás. Los motores parecen estar bien, pero presentan daños estructurales».
El piloto solicitó entonces un cambio de pista de aterrizaje debido a los "flaps y el gran peso" del avión, que aún contaba con unas cinco horas de combustible.
El vuelo aterrizó sin problemas poco después y fue recibido por los servicios de emergencia. Nadie resultó herido en el terrible incidente.
Un representante de Southwest le dijo al New York Post que el incidente se debió a un “problema mecánico” en el avión, que fue fabricado en 2017.
Southwest es una de las aerolíneas más grandes de Estados Unidos.
El vuelo 3695 de Southwest regresó al Aeropuerto Internacional de Denver y aterrizó sin problemas tras experimentar un problema mecánico. Nuestros clientes llegarán a Houston Hobby en una aeronave diferente, aproximadamente tres horas más tarde de lo previsto, informó un portavoz de la aerolínea.
El gigante Boeing está luchando con una serie de problemas de seguridad y su director ejecutivo, Dave Calhoun, ha anunciado que renunciará a finales de año.
El mes pasado, el Departamento de Justicia anunció la apertura de una investigación penal sobre el incidente relacionado con la explosión de una ventana de Boeing en pleno vuelo en un avión de Alaska Airlines. Boeing y Alaska Airlines están enfrascados en una demanda de seguridad de mil millones de dólares.
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