Piloto con sueldo de cientos de millones de dongs: desayuno en Alemania, almuerzo en Tailandia, cena en Hanoi

(Dan Tri) - Después de pasar miles de horas volando en el cielo, los pilotos comparten que para tener los ingresos y privilegios que muchas personas sueñan, deben aceptar el aprendizaje y la capacitación permanente.

Hablando de una de las veces que tomó un vuelo largo, el Sr. Trung Minh (nacido en 1981, residente en Hanoi ), capitán de una aerolínea e instructor de vuelo, llegó temprano para esperar la tarea de traer un nuevo avión para que la aerolínea lo pusiera en funcionamiento. El Sr. Minh dijo que este viaje duró más de 21 horas, desde Hanoi hasta aeropuertos en ciudades de Alemania, Azerbaiyán y Tailandia, y luego regresó a Hanoi. En cada tramo, la tripulación de vuelo, compuesta por 2 capitanes, 2 copilotos y varios otros expertos técnicos, sólo descansa entre 1 y 2 horas en los aeropuertos de tránsito. Durante el despegue, las dos parejas de capitán y copiloto se turnarán para realizar tareas en la cabina.

Para el señor Minh, vuelos tan largos son muy agotadores. Sin embargo, después de 12 años de trabajo y más de 9.000 horas de vuelo, Minh se ha acostumbrado a esas presiones. Por el contrario, la oportunidad de visitar y experimentar muchos países alrededor del mundo hace que ame aún más su trabajo. Desayunar en Hanói, cenar en Tokio o en otra ciudad es algo normal para mí. El privilegio de poder visitar y experimentar tantos países alrededor del mundo es una de las razones por las que ser piloto es un trabajo de ensueño. Además, el puesto profesional, el ambiente laboral y los altos ingresos también resultan atractivos para los jóvenes que desean seguir esta carrera, afirmó el Sr. Minh. El capitán compartió que los ingresos de un piloto generalmente dependen del puesto y la aerolínea. El Sr. Minh compartió que un primer oficial puede ganar entre 60 y 100 millones de VND al mes, un capitán entre 120 y 200 millones de VND al mes, sin incluir las dietas. Este nivel de ingresos puede ser mayor en algunas aerolíneas y países alrededor del mundo. La Sra. Mach Khanh (nacida en 1996, residente en Ciudad Ho Chi Minh) es una famosa copiloto en las redes sociales. La niña solía ser estudiante de arquitectura, pero cambió de dirección hacia la aviación en 2018.

Después de tres años de estudiar y postularse, Mach Khanh superó el prejuicio de que "pilotar es sólo para hombres" cuando se convirtió oficialmente en copiloto de una aerolínea en Vietnam. Desde niño, me han fascinado los aviones gigantes que surcan el cielo. La primera vez que me senté en una cabina real, contemplando el paisaje y mi país desde arriba, me sentí sumamente emocionado y orgulloso. Siempre me dije a mí mismo que debía dar lo mejor de mí mismo, confesó Khanh. Para disfrutar de privilegios que no todos tienen, el capitán Trung Minh y el copiloto Mach Khanh dijeron que tuvieron que pasar por un largo período de entrenamiento extremadamente riguroso. El capitán masculino compartió que aquellos que quieran convertirse en pilotos deben cumplir y prepararse bien para muchos criterios diferentes. La fase de reclutamiento se divide en varias rondas. Primero, la aerolínea evaluará los perfiles de los candidatos que cumplan con los requisitos de ingreso de la unidad. Luego, realizará una prueba de inteligencia, que incluye la capacidad de dar respuestas correctas en poco tiempo para las secciones de geometría, aritmética y pensamiento lógico...

Después de pasar esta ronda, los candidatos continuarán sometiéndose a un control de salud, relacionado con el IMC (índice de masa corporal), la función de cada parte del cuerpo, los reflejos, la capacidad de responder a situaciones de urgencia... Los candidatos también serán llevados a una cámara presurizada, donde hay alta presión y falta de oxígeno, y luego resolverán preguntas de cálculo. Finalmente, serán entrevistados para determinar si realmente son aptos para el puesto", explicó el Sr. Minh. Tras aprobar las rondas de solicitud, los candidatos también deben estar preparados para un período de formación de aproximadamente un año. Si no lo aprueban, serán eliminados de inmediato. "De los cientos de aspirantes a piloto que asisten al curso de entrenamiento de vuelo, solo unas pocas docenas son seleccionadas oficialmente en cada ocasión. Serán enviados al extranjero para continuar sus 18 meses de formación teórica y práctica de vuelo en aviones de entrenamiento y simuladores. Al finalizar este curso, podrán realizar su primer vuelo en su carrera, con la supervisión y guía de un instructor. "He visto a muchas personas pasar las rigurosas rondas de selección, pero son eliminadas por falta de ciertos criterios", dijo el capitán con pesar. Este es un trabajo que requiere una disciplina extremadamente estricta. Los pilotos deben ser siempre puntuales y no pueden cometer errores, ya que esto puede acarrear graves consecuencias. Cada año, la aerolínea organiza para los pilotos al menos dos pruebas en la cabina simulada y una en un avión real. Los pilotos también deben cumplir con los estándares de salud de categoría 1 mediante controles médicos periódicos.

Según la copiloto Mach Khanh, a los pilotos no se les permite bajo ninguna circunstancia consumir alcohol, cerveza o estimulantes antes de abordar el avión. Además, también deben asegurarse de dormir lo suficiente y gozar de buena salud para estar alerta y concentrados mientras conducen. Mach Khanh compartió que las horas de trabajo de los pilotos no son fijas y pueden tener lugar durante el día o la noche. Normalmente, los pilotos tendrán que cubrir entre 5 y 12 horas de vuelo, dependiendo del cronograma de la aerolínea. Las vacaciones son el momento en el que mucha gente puede descansar, pero es cuando los pilotos están más ocupados. Rara vez pueden reunirse con sus familias en estas ocasiones especiales porque tienen la responsabilidad de llevar a los pasajeros a casa para que estén con sus seres queridos.

"Estando lejos de mi familia en estos momentos, mentiría si dijera que no estoy triste. Pero cuando veo a los pasajeros regresar a casa, derramando lágrimas al reencontrarse con familiares que no he visto en mucho tiempo, me siento orgulloso y más feliz de hacer este trabajo", compartió Mach Khanh. El capitán Trung Minh compartió que a lo largo de su viaje en pos de este trabajo especial, tuvo muchos recuerdos memorables. El Sr. Minh compartió que una vez fue piloto y voló un avión que transportaba fuerzas antiepidémicas de Covid-19 desde Hanoi a Ciudad Ho Chi Minh. Él mismo también se quedó "atrapado" en el cielo muchas veces durante 2 horas, rápidamente alejó el avión de la zona de peligro cuando el avión encontró mal tiempo y aterrizó con seguridad.

"Cuando la seguridad de los pasajeros depende de mis decisiones, siento una gran responsabilidad. Cada vez que leo cartas de pasajeros agradeciéndome por haberlos salvado, siento más motivación. Todo trabajo es valioso; mientras tengas pasión, te esfuerces y lo hagas todo con el corazón, todo te llevará al éxito", compartió el capitán. Foto: Personaje proporcionado

Dantri.com.vn

Fuente: https://dantri.com.vn/lao-dong-viec-lam/phi-cong-luong-tram-trieu-dong-an-sang-o-duc-trua-o-thai-toi-o-ha-noi-20241008170204813.htm