Hablando de uno de sus largos vuelos, Trung Minh (nacido en 1981, residente en
Hanoi ), capitán de aerolínea e instructor de vuelo, llegó temprano para esperar el inicio de su misión de traer el nuevo avión de regreso a la aerolínea para su operación. Minh dijo que este viaje duró más de 21 horas, comenzando en Hanoi, pasando por aeropuertos en Alemania, Azerbaiyán, Tailandia y luego regresando a Hanoi. En cada tramo, la tripulación de vuelo, compuesta por 2 capitanes, 2 copilotos y varios otros expertos técnicos, solo tuvo 1 o 2 horas para descansar en los aeropuertos de tránsito. Al despegar, 2 parejas de capitanes y copilotos se turnaban para realizar tareas en la cabina.
Para Minh, los vuelos tan largos son muy agotadores. Sin embargo, tras 12 años de trabajo y más de 9.000 horas de vuelo, se ha acostumbrado a esas presiones. Por el contrario, la oportunidad de visitar y experimentar tantos países del
mundo le hace amar aún más su trabajo. "Desayunar en Hanói, cenar en Tokio u otra ciudad es normal para mí. El privilegio de visitar y experimentar tantos países es una de las razones por las que ser piloto es un trabajo de ensueño. Además, el puesto, el
ambiente laboral profesional y los altos ingresos también resultan atractivos para los jóvenes que desean seguir esta carrera", afirmó Minh. El capitán comentó que los ingresos de un piloto suelen depender del puesto y la aerolínea. Minh comentó que un primer oficial puede ganar entre 60 y 100 millones de VND al mes, y un capitán, entre 120 y 200 millones de VND al mes, sin incluir dietas. Este nivel de ingresos puede ser mayor en algunas aerolíneas y países del mundo. La Sra. Mach Khanh (nacida en 1996 y residente en Ciudad Ho Chi Minh) es una copiloto famosa en redes sociales. Estudió arquitectura, pero se dedicó a la industria aeronáutica en 2018.
Tras tres años de estudio y solicitud, Mach Khanh superó el prejuicio de que "pilotar es solo para hombres" al convertirse oficialmente en copiloto de una aerolínea en Vietnam. "Desde niño, me han atraído los aviones gigantes que surcan el cielo. La primera vez que me senté en una cabina real, contemplando el paisaje y mi país desde arriba, me sentí inmensamente emocionado y orgulloso. Siempre me digo a mí mismo que debo dar lo mejor de mí", confiesa Khanh.
Para disfrutar de privilegios que no todos tienen, el capitán Trung Minh y el copiloto Mach Khanh comentaron que tuvieron que someterse a un largo período de entrenamiento extremadamente riguroso. El capitán comentó que quienes desean convertirse en pilotos deben cumplir y prepararse bien para diversos criterios. "La fase de reclutamiento se divide en varias rondas. Primero, la aerolínea evaluará los perfiles de los candidatos que cumplan con los requisitos de ingreso de la unidad. Luego, realizarán una prueba de inteligencia, que incluye la capacidad de dar respuestas correctas en poco tiempo para las secciones de geometría, aritmética y pensamiento lógico..."
Tras superar esta ronda, los candidatos se someterán a un examen médico relacionado con el IMC (índice de masa corporal), la función de cada parte del cuerpo, la capacidad de reacción y la respuesta ante situaciones urgentes. Los candidatos también serán llevados a una cámara presurizada, donde hay alta presión y falta de oxígeno, y luego responderán preguntas de cálculo. Finalmente, participarán en una ronda de entrevistas para determinar si realmente son aptos para el puesto", explicó el Sr. Minh. Tras superar las rondas de solicitud, los candidatos también deben estar preparados para un período de formación de aproximadamente un año. Si no lo superan, serán eliminados inmediatamente. "De los cientos de aspirantes a piloto que pueden participar en el curso de formación, solo unas pocas docenas son seleccionadas oficialmente en cada ocasión. Serán enviados al extranjero para continuar con 18 meses de entrenamiento de vuelo teórico y práctico utilizando aviones de entrenamiento y cabinas de simulación. Tras completar este curso, podrán realizar su primer vuelo profesional, con la supervisión y guía de un instructor. "He visto a muchas personas pasar las rigurosas rondas de selección, pero ser eliminadas por falta de criterios", dijo el capitán con pesar. Este es un trabajo que requiere una disciplina extremadamente estricta. Los pilotos deben ser siempre puntuales y no pueden cometer errores, ya que esto puede acarrear graves consecuencias. Cada año, la aerolínea organiza para los pilotos al menos dos pruebas en la cabina simulada y una en un avión real. Los pilotos también deben cumplir con los estándares de salud de la categoría 1 mediante controles médicos periódicos.
Según el copiloto Mach Khanh, los pilotos tienen terminantemente prohibido consumir alcohol, cerveza ni estimulantes antes de abordar un avión. Además, deben asegurarse de dormir lo suficiente y gozar de buena salud para estar alerta y concentrados durante el vuelo.
Mach Khanh explicó que el horario laboral de los pilotos no es fijo y puede ser diurno o nocturno. Normalmente, los pilotos tienen que cumplir entre 5 y 12 horas de vuelo, según el horario establecido por la aerolínea. Los días festivos y
el Tet son épocas de descanso para muchos, pero es en esas fechas cuando los pilotos están más ocupados. Rara vez se reúnen con sus familias en estas ocasiones especiales, ya que tienen la responsabilidad de llevar a los pasajeros a casa para que se reúnan con sus seres queridos.
"Estando lejos de la familia en estas ocasiones, decir que no estoy triste probablemente sería mentir. Pero cuando veo a los pasajeros regresar a casa, llorando al reencontrarme con familiares que no he visto en mucho tiempo, me siento orgulloso y más feliz de hacer este trabajo", compartió Mach Khanh. El capitán Trung Minh confesó que, a lo largo de su trayectoria en este trabajo tan especial, ha tenido muchos recuerdos memorables. Minh compartió que una vez fue piloto de un avión que transportaba fuerzas antiepidémicas de la COVID-19 de Hanói a Ciudad Ho Chi Minh. Él mismo también se quedó en el aire varias veces durante dos horas, alejando rápidamente el avión de la zona de peligro cuando el avión se topó con mal tiempo y aterrizó sin problemas.
"Cuando la seguridad de los pasajeros depende de mis decisiones, me siento aún más responsable. Cada vez que leo cartas de pasajeros agradeciéndome por haberlos salvado, siento más motivación. Todo trabajo es valioso; mientras tengas pasión, te esfuerces y lo hagas todo con el corazón, todo te llevará al éxito", compartió el capitán.
Foto: Personaje proporcionado .
Dantri.com.vn
Fuente: https://dantri.com.vn/lao-dong-viec-lam/phi-cong-luong-tram-trieu-dong-an-sang-o-duc-trua-o-thai-toi-o-ha-noi-20241008170204813.htm
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