TPO - Con respecto a la cerca de gran escala y larga distancia en la calle Kim Dong para construir el paso subterráneo de la carretera de circunvalación 2.5 sin ninguna notificación sobre el flujo de tráfico, el 16 de mayo, la Inspección de Tráfico del Departamento de Transporte de Hanoi trabajó con el inversor y el contratista general para elaborar un plan para garantizar el tráfico.
En la sede del Equipo de Inspección de Tráfico de Hoang Mai, del Departamento de Inspección de Transporte de Hanói, el Sr. Do Duc Hung, representante del inversor en el proyecto del paso subterráneo de la Circunvalación 2.5, de la Junta de Gestión del Proyecto de Inversión en Construcción de Tráfico de Hanói (Junta de Tráfico), informó que se está construyendo la valla en la calle Kim Dong para la implementación de la fase 4 del proyecto. Las obras incluyen los tramos del túnel abierto y el acceso al túnel en la calle Kim Dong.
Según el Sr. Hung, el contratista general y los contratistas conjuntos están cercando actualmente parte de la calle Kim Dong de acuerdo con el permiso de construcción adjunto a la aprobación del plan de desvío de tráfico No. 91 de fecha 21 de marzo de 2024 del Departamento de Transporte de Hanoi.
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Representantes del consorcio inversor y contratista trabajan en la sede de la policía de tráfico de Hoang Mai. |
Actualmente, el inversor solicita al contratista que cerca parte de la calle Kim Dong y vigile el tráfico y los vehículos durante un tiempo. Si surge algún problema, se elaborará un plan para recomendar a las autoridades que ajusten las instrucciones y organicen el tráfico según corresponda.
Con respecto a la valla de construcción en la calle Kim Dong, el Sr. Ho Duc Phuc, de Cienco 4 Group Joint Stock Corporation (Cienco 4), representante del contratista general y del consorcio de contratistas del proyecto, indicó que la calle Kim Dong tiene una sección transversal de 10 metros a cada lado. Tras la ampliación de la acera por parte de las unidades de construcción, el ancho total de la sección transversal de la calle Kim Dong será de 40 metros.
Para implementar el proyecto, el inversor debe erigir una valla de 26 metros de ancho. Tras la construcción de la valla y la finalización de la calle Kim Dong, el espacio libre para el tráfico a cada lado es de 7 metros (17 metros en total, incluyendo la longitud). La valla, en la fase 4, tiene una longitud de más de 220 metros (desde la intersección de Giai Phong hacia el interior). El plazo para la construcción de la valla, según el permiso otorgado por el Departamento de Transporte de Hanói, es hasta el 31 de diciembre de 2024, declaró el Sr. Phuc.
En la escena actual, el Sr. Phuc dijo que el contratista está erigiendo una valla a un lado de la carretera, en dirección a Giai Phong - Kim Dong, con un ancho de 14 metros y una longitud de más de 220 metros; el camino restante para que circulen los vehículos es de 7 metros (la acera ha sido cortada y ampliada); en dirección a Kim Dong - Giai Phong, los contratistas no han erigido una valla y los vehículos temporales todavía se mueven dentro del sitio de construcción autorizado.
Se necesitan soluciones para reducir la congestión del tráfico al cercar la calle Kim Dong.
En cuanto al plan de organización del tráfico tras la instalación de la valla por parte del contratista, según lo anunciado, tanto el representante del inversor como el del contratista indicaron que las unidades seguían implementando la licencia y el plan de desvío de tráfico n.º 338, de fecha 5 de abril de 2024, en lo que respecta a la autorización de giro de vehículos en los puntos donde se abrió la mediana en la calle Giai Phong. En la calle Kim Dong, no existía un plan ni un anuncio específico para el desvío de tráfico.
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Están apareciendo vallas de construcción en la calle Kim Dong. |
El Sr. Ngo Quoc Cuong, Jefe del Equipo de Inspección de Tráfico de Hoang Mai, Departamento de Transporte de Hanói (presidiendo la reunión), explicó que, para garantizar el tráfico durante el cercado de carreteras para la construcción de proyectos a largo plazo, según el principio de implementación del cercado, el inversor y el contratista deben coordinarse con las unidades de control de tráfico pertinentes para debatir, acordar y proponer un plan de notificación, orientación y organización del tráfico en la zona donde se instalará el cercado. Esto no solo facilita la comprensión y la proactividad de los ciudadanos, sino que también facilita la regulación y organización del tráfico en consecuencia.
Según el Sr. Cuong, actualmente, la implementación del desvío de tráfico, según el plan n.º 338 del 5 de abril de 2024, se centra principalmente en la calle Giai Phong. Este plan regula la circulación de vehículos de pasajeros, permitiendo que los vehículos con menos de 29 plazas den la vuelta en la intersección entre Kim Dong y Giai Phong para reducir el tráfico hacia la calle Kim Dong. En la calle Kim Dong, aunque la calzada está estrechada por vallas, no existe ningún plan para organizar y dirigir el tráfico y los desplazamientos.
Con base en lo anterior, el Sr. Cuong indicó que los inversionistas y contratistas deben cercar la carretera dentro del área autorizada, garantizar la seguridad e instalar señalización completa y direcciones de acuerdo con la normativa. Al mismo tiempo, es necesario limitar la circulación de ciertos tipos de vehículos por hora o durante el día, como camiones, automóviles, taxis y vehículos contratados, para reducir el riesgo de congestión.
El Equipo de la Policía de Tráfico de Hoang Mai informará a la Inspección del Departamento de Transporte de Hanói y organizará una reunión interdisciplinaria para elaborar un plan que regule, guíe y organice adecuadamente el tráfico en la calle Kim Dong y la intersección de Giai Phong y Kim Dong. Posteriormente, el inversor y el contratista deberán cumplir con este acuerdo.
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Fuente: https://tienphong.vn/pho-kim-dong-quay-rao-rong-26-met-han-che-1-so-loai-xe-di-vao-post1637959.tpo
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