FORMACIÓN DE CIUDADES ESPECIALES
En cuanto al terreno, Quang Nam es bastante especial. El río corre paralelo al mar, una forma que la provincia puede aprovechar para crear zonas urbanas típicas, con un lado mirando al río y el otro al mar.
Durante mucho tiempo, Quang Nam se centró únicamente en las áreas de Tam Ky y Hoi An. Posteriormente, se le añadieron la Zona Económica Abierta de Chu Lai y la Zona Económica de la Puerta Fronteriza Internacional de Nam Giang.
Quang Nam también ha experimentado algunas orientaciones de desarrollo a lo largo del eje Hoi An-Tam Ky-Nui Thanh. Sin embargo, la localidad necesita mejores conexiones de infraestructura, especialmente en las zonas de transición urbana. Solo así podrá aprovechar la geografía fluvial y marítima para desarrollar una red urbana adecuada.
Es necesario desarrollar un sistema de transporte más conveniente. Al menos debe haber una conexión entre la ruta costera y la ruta de tránsito en las carreteras nacionales y las autopistas. Las conexiones entre estas rutas aún son bastante deficientes.
Con la conexión de rutas, Quang Nam aprovechará su ubicación privilegiada para crear zonas urbanas de transición. Esta es la forma de definir la identidad de la nueva área urbana. Se trata de zonas urbanas con vistas al río, al mar y zonas intermedias.
Las afueras de la Zona Económica Abierta de Chu Lai tienen un gran potencial para el desarrollo urbano aeroportuario. En mi opinión, la planificación de la provincia para el aeropuerto de Chu Lai está bastante avanzada. Se está decidida a desarrollar aquí no solo un aeropuerto internacional, sino también un aeropuerto de carga, ya que actualmente el aeropuerto de Da Nang es demasiado estrecho y no puede ampliarse mucho.
Una vez determinada la dirección del desarrollo, se requiere mayor inversión en las rutas de transporte que conectan con el sistema portuario. Necesitamos un sistema de infraestructura más eficiente, que conecte las direcciones Este-Oeste y Norte-Sur, para satisfacer la demanda de transporte de grandes volúmenes de mercancías a través de estos puertos. Esta es también la premisa para el desarrollo de áreas urbanas específicas, como las zonas urbanas aeroportuarias y las zonas urbanas portuarias.
Al no poder actuar por sí solo, Quang Nam necesita establecer una buena conexión con Da Nang. Ambas localidades necesitan desarrollarse en sintonía y cooperar estrechamente.
El este de Quang Nam debe desarrollarse en núcleos de proyectos completos. Esto significa que, dondequiera que se construyan, estos deben tener como objetivo ayudar a la gente a establecerse y ganarse la vida.
Por ejemplo, al formar un área urbana universitaria ubicada entre Tam Ky y Nui Thanh, es necesario tener una infraestructura técnica completa, así como una infraestructura social, un transporte conveniente, servicios técnicos de conexión a red inteligente y electricidad y agua completos, escuelas, hospitales, mercados...
La zona montañosa occidental de la provincia también requiere atención, ya que puede ser una excelente zona de desarrollo agrícola para apoyar la zona urbana costera, contribuyendo así a elevar el nivel de vida y evitando que la brecha entre ricos y pobres sea demasiado grande en comparación con la zona costera. Es necesario asegurar una conexión este-oeste conveniente, crear las condiciones para el desarrollo de la zona montañosa y permitir que los habitantes del oeste sigan disfrutando de las infraestructuras que se concentran en el este.
LAS CIUDADES URBANAS NECESITAN ORGANIZARSE EN ARMONÍA CON LA NATURALEZA
El desarrollo urbano inteligente debe centrarse en áreas clave, no dispersarse, ya que, de hecho, invertir en infraestructura para ciudades inteligentes es muy costoso, y las áreas urbanas de Quang Nam tienen una población moderada, no excesivamente pobladas. Deberíamos elegir el camino adecuado, priorizando la infraestructura inteligente solo en algunas áreas clave, en lugar de malgastar dinero distribuyéndola por toda la provincia.
El eje entre Thang Binh y Tam Ky, que conecta con Chu Lai, está comenzando a desarrollar zonas industriales con gran actividad, por lo que en el futuro habrá una gran demanda de recursos humanos. ¿Deberíamos entonces considerar cuanto antes la posibilidad de construir una zona urbana universitaria en esta zona?
Deberíamos elegir el camino adecuado, priorizando la infraestructura inteligente sólo para algunas áreas clave, en lugar de desperdiciar dinero distribuyéndola en toda la provincia.
Dr. en Ciencias - Arquitecto Ngo Viet Nam Son
En la situación en la que la Villa Universitaria de Da Nang está teniendo dificultades para resolver los problemas que han durado los últimos 25 años, Quang Nam debería considerar invertir en la construcción de un área urbana universitaria en el área cercana a Tam Ky que conecte con Nui Thanh y Chu Lai, donde hay una gran demanda de recursos humanos en industrias de alta tecnología como las zonas de sílice o las industrias de fabricación de productos electrónicos.
Nos centramos en la formación de expertos técnicos y económicos. Vinculamos el desarrollo universitario con la necesidad de conectar con las empresas. Esta es una forma inteligente de invertir en ciudades universitarias para alcanzar el objetivo de desarrollo socioeconómico asociado al desarrollo verde.
Creo que Tam Ky debería centrarse en el desarrollo de la ruta urbana que conecta con Nui Thanh y Chu Lai. Las hermosas zonas costeras y ribereñas deberían convertirse en zonas urbanas turísticas, aprovechando el valor del paisaje, que aún conserva su belleza natural.
Estas zonas cuentan con grandes fondos de tierras, amplio margen de desarrollo y requieren inversión para completar la infraestructura, con importantes vías arteriales en dirección norte-sur y este-oeste para Quang Nam. Esto crea oportunidades para desarrollar fondos de tierras potenciales junto con infraestructura clave, lo que generará una importante fuente de ingresos para el presupuesto local en el futuro.
Las áreas urbanas necesitan organizarse en armonía con la naturaleza, no sobre el hormigón.
Dr. en Ciencias - Arquitecto Ngo Viet Nam Son
En Tam Ky, al igual que en otras zonas urbanas de Quang Nam, en el contexto del cambio climático y el aumento del nivel del mar, la base de la planificación debe construirse sobre escenarios para responder al cambio climático y al aumento del nivel del mar.
Esto significa que es necesario establecer una planificación sostenible, que garantice una buena prevención y drenaje de inundaciones, basándose en un mapa de zonas propensas a inundaciones con escenarios de respuesta adecuados.
Las zonas urbanas deben organizarse en armonía con la naturaleza y evitar el exceso de hormigón. Debe haber espacios abiertos para el agua, donde el agua se absorbe durante las lluvias intensas y luego fluye lentamente hacia ríos y mares, lo que ayuda a prevenir eficazmente las inundaciones. Las zonas urbanas deben elevarse para garantizar que no se inunden en ningún caso.
¡Gracias por tomarse el tiempo para hablar con el periódico Quang Nam!
Hoi An debe desarrollarse en conexión con Dien Ban y Da Nang. En primer lugar, es necesario mejorar la conectividad del sistema de transporte público. Este sistema de transporte público interregional puede ser un tren ligero o un autobús de alta velocidad, pero no creo que la construcción de un metro sea efectiva para esta zona, al menos en las próximas décadas. En segundo lugar, no debemos ser demasiado ambiciosos, acumulando demasiados hoteles en Hoi An, sino que debemos formar una cadena de zonas urbanas turísticas costeras que se extienda desde el sur de Da Nang hasta Hoi An. En tercer lugar, debemos crear las condiciones para que la gente desarrolle negocios en la conexión entre Hoi An, Dien Ban y Da Nang, satisfaciendo las necesidades de alojamiento de los turistas, organizando las conexiones turísticas entre las regiones y creando nuevas fuentes de empleo.
Dr. en Ciencias - Arquitecto Ngo Viet Nam Son
Contenido: HOANG DIEM
Foto de : PHAN VU TRONG, LE TRONG KHANG
Gráficos: MINH TAO
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