El escenario de la construcción de la línea ferroviaria Ciudad Ho Chi Minh - Can Tho se está volviendo cada vez más claro.

El proyecto ferroviario Ciudad Ho Chi Minh - Can Tho está orientado a la construcción de una nueva línea ferroviaria electrificada, de ancho de vía de 1435 mm y 175,2 km de longitud, que prestará servicio tanto al transporte de pasajeros como de mercancías. La ruta se construirá con capital público, con una velocidad diseñada para trenes de pasajeros de 160 km/h.

divergencia de 2 fases

Después de 4 meses de haber sido asignada la tarea por el Ministerio de Construcción , a finales de la semana pasada, la Junta de Gestión del Proyecto My Thuan emitió el Despacho Oficial No. 2869/PMUMT-KHKT informando al Ministerio de Construcción los resultados del estudio de prefactibilidad del Proyecto Ferroviario Ciudad Ho Chi Minh - Can Tho.

Aunque todavía necesita pasar por muchas finalizaciones y ediciones, en este momento, con el Informe de Estudio de Prefactibilidad presentado recientemente, todavía podemos visualizar inicialmente el escenario para la construcción de la línea ferroviaria Ciudad Ho Chi Minh - Can Tho .

En concreto, el proyecto ferroviario Ciudad Ho Chi Minh - Can Tho comenzará en la estación de An Binh, en el distrito de Di An, Ciudad Ho Chi Minh, y finalizará en la estación de Can Tho, en el distrito de Hung Phu, Ciudad Can Tho. Con una longitud total de 175,2 km, el proyecto atravesará cinco provincias/ciudades, entre ellas Ciudad Ho Chi Minh, Tay Ninh, Dong Thap , Vinh Long y Can Tho.

En cuanto a la magnitud de la inversión, la Junta de Gestión del Proyecto My Thuan propuso invertir en una nueva línea ferroviaria para el transporte general de pasajeros y mercancías, con un ancho de vía de 1435 mm y electrificación. La línea contará con 12 estaciones, 3 depósitos (An Binh, Tan Kien, Can Tho), 4 estaciones de mantenimiento e inspección de vehículos (Thanh Duc, Tam Hiep, Cai Lay, Binh Minh) y 3 estaciones de mantenimiento de infraestructura.

En la ruta, hay tres grandes cruces fluviales (los ríos Saigón, Dong Vam Co y Tay Vam Co) y dos especialmente grandes (los ríos Tien y Hau). Con base en los resultados del pronóstico de la demanda de transporte, para garantizar la eficiencia de la inversión, el Proyecto propone dividir la fase I de inversión en una sola vía, satisfaciendo la demanda de transporte hasta 2055.

El puente tiene aproximadamente 6,5 m de ancho, el puente especial que cruza los ríos Tien y Hau tiene 12 m de ancho y una longitud de entre 350 y 450 m. En el próximo paso, realizaremos una investigación específica, adaptada a las condiciones reales y a la tecnología aplicada, declaró el Sr. Diep Bao Tuan, subdirector de la Junta de Gestión del Proyecto My Thuan.

Debido a que la línea ferroviaria Ciudad Ho Chi Minh - Can Tho tiene más de 175 km de longitud, la demanda total de uso de la tierra de todo el Proyecto es de aproximadamente 801,5 hectáreas, de las cuales 479,13 hectáreas son tierras agrícolas; la población reasentada es de 11.437 hogares.

Con la escala de inversión antes mencionada, el Proyecto tiene una inversión total preliminar (fase I) de aproximadamente 173.643 mil millones de VND, equivalente a 7.16 mil millones de dólares, de los cuales el costo de compensación, apoyo y reasentamiento según la planificación es de aproximadamente 45.675 mil millones de VND (incluidos los costos de contingencia de volumen).

La Junta de Gestión del Proyecto My Thuan estima que la inversión total (fase II) asciende a unos 64.973 millones de VND, equivalentes a unos 2.700 millones de USD (sin contar los costos financieros del proyecto). En general, la inversión total preliminar del proyecto es de unos 238.616 millones de VND, equivalentes a 9.840 millones de USD. Los líderes de la Junta de Gestión del Proyecto My Thuan consideran que la tasa de inversión del proyecto, de aproximadamente 16,97 millones de USD/km, es el nivel promedio en comparación con algunos proyectos ya implementados, una vez que se haya proyectado para el año 2025.

Orientación de la inversión pública

En el Despacho Oficial No. 2869, la Junta de Gestión del Proyecto My Thuan dijo que la experiencia internacional de proyectos de inversión en el sector ferroviario bajo el método PPP en el mundo muestra que la inversión bajo el método PPP no es más efectiva que la inversión pública.

Algunos países invirtieron en el método APP, pero no tuvieron éxito y tuvieron que nacionalizar o elevar considerablemente el apoyo estatal a proyectos APP, como Taiwán (China). Además, algunos proyectos, aunque aplican el método APP, se centran principalmente en zonas comerciales, estaciones centrales o en la explotación de rutas eficientes.

Por lo tanto, basándose en la escala de la economía, la capacidad de movilizar capital y la experiencia internacional, para garantizar una inversión exitosa en el Proyecto Ferroviario Ciudad Ho Chi Minh - Can Tho, la Junta de Gestión del Proyecto My Thuan propone que la forma de inversión para este proyecto sea la inversión pública.

Una vez que el Estado complete el proceso de construcción, Vietnam Railway Corporation será la unidad que recibirá la gestión, mantendrá la infraestructura y organizará la operación de toda la ruta; y se le asignarán todos los medios y equipos para su operación.

Respecto a la capacidad de equilibrar el capital, la Junta de Gestión del Proyecto My Thuan dijo que en el período de mediano plazo de 2021 - 2025, la demanda de capital para el Proyecto ha sido equilibrada por el Gobierno en el plan de inversión pública de mediano plazo del Ministerio de Transporte (ahora Ministerio de Construcción).

En el período 2026-2030, la demanda de capital será de aproximadamente 98.070 billones de VND, y en el período 2031-2035, de aproximadamente 79.989 billones de VND. De acuerdo con las disposiciones de la Ley de Inversión Pública, la Asamblea Nacional considera y decide las políticas de inversión basándose en la capacidad de equilibrar el capital, evaluar su impacto en el déficit presupuestario estatal y garantizar la seguridad de la deuda pública.

"Por tratarse de un proyecto prioritario, el Gobierno considerará presentarlo a la Asamblea Nacional para su aprobación en el plan de inversión pública a mediano plazo y el plan financiero quinquenal de cada período, con el fin de garantizar el equilibrio macroeconómico y la seguridad de la deuda pública nacional", analizó un representante de la Junta de Gestión del Proyecto My Thuan. Anh Minh

El proyecto ferroviario Ciudad Ho Chi Minh - Can Tho está orientado a la construcción de una nueva línea ferroviaria electrificada, de ancho de vía de 1435 mm y 175,2 km de longitud, que prestará servicio tanto al transporte de pasajeros como de mercancías. La ruta se construirá con capital público, con una velocidad diseñada para trenes de pasajeros de 160 km/h.

Fuente: https://baodautu.vn/ro-dan-kich-ban-xay-dung-tuyen-duong-sat-tphcm---can-tho-d398568.html