El Ministerio de Transporte acaba de enviar un documento a algunos pertinentes solicitando la implementación piloto de un modelo de diseño de sistema de cobro de peaje electrónico ininterrumpido para los proyectos componentes de Dien Chau - Bai Vot, Nha Trang - Cam Lam y Cam Lam - Vinh Hao.
Se trata de 3 proyectos del proyecto de inversión para construir algunos tramos de la autopista Norte-Sur en el período 2017-2020, invertidos bajo la modalidad PPP.
Con base en la Administración de Carreteras de Vietnam, el Ministerio de Transporte aprobado en principio continuar en la prueba piloto del modelo de estaciones de peaje sin escalas para los proyectos componentes Dien Chau - Bai Vot, Nha Trang - Cam Lam y Cam Lam - Vinh Hao de acuerdo sobre el modelo de sin barreras en la entrada, barreras En la salida y sin carriles de peaje mixtos aprobado por el Ministerio de Transporte para el proyecto componente Nha Trang - Cam Lam.
Respecto a la velocidad en el carril de salida, el Ministerio de Transporte requiere investigaciones para seleccionar la velocidad adecuada, minimizando los ajustes de diseño y al mismo tiempo garantizando la velocidad de procesamiento del sistema, optimizando la capacidad de tráfico y garantizando la seguridad de los vehículos.
Según la política del Gobierno , la implementación del cobro automático de pasajeros pasará por cuatro fases, actualmente en el caso 1 (Foto: Pham Tung).
En las autopistas adyacentes, el Ministerio de Transporte exige la instalación de estaciones de peaje en la ruta principal entre dos autopistas para organizar el cobro de equipajes cerrados y la repartición de ingresos. En tramos cortos e independientes, cuando las autopistas adyacentes aún no estén conectadas, se pueden construir estaciones de pico temporales en la ruta principal para garantizar su funcionamiento independiente. Las estaciones de paz y los edificios de las estaciones deben construirse de forma eficiente y económica para estar listos para la transición a las fases de un solo carril y de varios carriles gratuitos.
El Ministerio de Transporte encargó a la Administración de Carreteras de Vietnam la revisión y unificación de los contenidos técnicos, los planos de conexión y otros aspectos relacionados para implementar el modelo piloto. Además, guiará y unificará los documentos de diseño para la adaptación de las estaciones de peaje en los proyectos que se implementen según el modelo piloto.
La Administración de Carreteras de Vietnam supervisa la implementación del modelo piloto en los proyectos; informa sobre esta evaluación y el resumen de los resultados prácticos de la implementación del modelo piloto y propone y recomienda que el Ministerio de Transporte pase considere a las etapas de carril único y carril múltiple de cobro de peaje gratuito sin barreras.
Según la política del Gobierno, el proceso de implementación del cobro interrumpido de aduanas en Vietnam tiene cuatro etapas.
Fase 1 (2016-2023): O barreras en las estaciones de pico. La cuenta de tráfico del propietario del vehículo debe tener saldo suficiente para pagar el peaje antes de que se abra la barrera para que el vehículo pueda pasar por la estación.
Fase 2 (2024-2025): Aún existen obstáculos, pero los clientes pueden pagar el peaje después de pasar por la estación. Si todo y bien, se pasará a la fase 3.
Fase 3 (a partir de 2026): Eliminar barreras, esta es la fase de transición a la fase 4. Si el propietario del vehículo paga la tarifa más tarde sin ningún problema, pasará a la fase 4 en 6 meses a 1 año.
Fase 4: Eliminar las barreras y las estaciones de pico. Solo los dispositivos ETC se colocan en soportes para que los vehículos circulen libremente, lo que significa que no habrá más estaciones de peaje ni isletas de peaje, por lo que los vehículos podrán pasar. Esta es la fase más esperada tanto por el Gobierno como por los operadores de tráfico .
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