Según el Departamento de Transporte, la opción de la carretera elevada presenta muchas ventajas sobre la opción de expansión. En concreto, esta opción no requerirá la asignación de nuevos terrenos, lo que permite ahorrar terrenos y utilizarlos de forma eficiente e inteligente, ya que no requiere expansión. Al no ser necesario despejar terrenos a lo largo de la ruta principal, incluyendo las zonas industriales, los conglomerados urbanos y las áreas residenciales existentes a ambos lados de la carretera, se reducirán los costos de inversión.
Una vez operativo, el proyecto garantizará la velocidad diseñada, ahorrando tiempo de viaje; solucionará las deficiencias en la infraestructura vial, especialmente en los pasos a nivel, y reducirá los accidentes de tránsito. Además, permitirá una planificación proactiva de la construcción y acortará el plazo de ejecución del proyecto.
La Carretera Nacional 5, con 116 km de longitud, es una arteria vital para el transporte en la región norte. Inaugurada en 1998 como una carretera de Clase II en una zona llana (de 4 a 8 carriles), ha sido designada por las autoridades locales como un eje clave para el desarrollo económico , especialmente para los grandes vehículos de transporte que viajan hacia y desde los puertos de Hai Phong, lo que genera un volumen de tráfico diario muy elevado.
Con el paso de los años, las localidades han invertido gradualmente en una serie de caminos de acceso a la Carretera Nacional 5. En 2015, se abrió al tráfico la autopista Hanoi -Hai Phong, lo que ayudó a aliviar parte de la congestión del tráfico.
Sin embargo, esta autopista lleva mucho tiempo al límite de su capacidad (según el recuento de vehículos de la unidad gestora, el volumen de tráfico actual ronda los 90.000 vehículos por día y por noche, superando con creces la capacidad de diseño). La velocidad de operación es de tan solo 50-60 km/h para turismos, lo que representa entre el 50% y el 60% de la velocidad de diseño.
La situación de los accidentes de tráfico en esta ruta es extremadamente compleja, con frecuentes congestiones, especialmente en hora punta. El tramo de 44 kilómetros de la Carretera Nacional 5, que atraviesa la provincia de Hai Duong, registra numerosos accidentes, lo que resulta en un alto porcentaje de víctimas mortales y heridos en comparación con otras carreteras de la provincia.
De acuerdo con el esquema de planificación de infraestructura de transporte por carretera para el período 2021-2030, con visión al 2050, que actualmente elabora el Ministerio de Transporte, la Carretera Nacional 5 mantendrá su escala actual.
Dado el papel crucial que desempeña la Carretera Nacional 5 tanto ahora como en el futuro, la planificación temprana y la inversión en la expansión o construcción de secciones elevadas son esenciales para satisfacer los requisitos del triángulo de desarrollo económico Hanoi-Hai Phong-Quang Ninh, abordar la congestión del tráfico y garantizar la seguridad del tráfico en la ruta.
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Fuente: https://baohaiduong.vn/so-giao-thong-van-tai-hai-duong-de-nghi-xay-dung-quoc-lo-5-tren-cao-397026.html
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