Según el Departamento de Transporte, la opción de la carretera elevada tendrá muchas ventajas sobre la opción de expansión. En concreto, esta opción no requerirá la asignación de nuevos terrenos, lo que permitirá ahorrar terrenos y utilizarlos de forma eficiente e inteligente al no requerir expansión. Al no requerir la desbroce de terrenos en la ruta principal, los parques industriales, los clústeres y las zonas residenciales existentes a ambos lados de la ruta, se reducirán los costos de inversión.
Una vez en funcionamiento, el proyecto garantizará la velocidad de diseño, ahorrará tiempo de viaje, solucionará las deficiencias de la infraestructura vial, especialmente en intersecciones a nivel, y reducirá los accidentes de tránsito. Planificará la construcción de forma proactiva y acortará el progreso de la implementación del proyecto.
La Carretera Nacional 5, de 116 km de longitud, es una ruta vital para el tráfico en la región norte. Esta ruta, en funcionamiento desde 1998, tiene la escala de una carretera llana de nivel II (de 4 a 8 carriles) y es considerada por las localidades como un eje de desarrollo económico , especialmente para vehículos de gran tamaño que se dirigen y provienen de los puertos de Hai Phong, con un volumen de tráfico diario muy elevado.
En los últimos años, las localidades han invertido gradualmente en varias vías de acceso a la Carretera Nacional 5. En 2015, se inauguró al tráfico la autopista Hanói -Hai Phong, que comparte parte del volumen de tráfico.
Sin embargo, esta autopista lleva mucho tiempo congestionada (según el recuento de vehículos de la unidad gestora, el volumen de tráfico real ronda los 90.000 vehículos/día y noche, más de seis veces el volumen de tráfico previsto). La velocidad de operación es de tan solo 50-60 km/h para los vehículos, lo que equivale al 50-60 % de la velocidad prevista.
La situación de los accidentes de tráfico en la ruta es extremadamente compleja, con frecuentes congestiones, especialmente en hora punta. La Carretera Nacional 5, un tramo de 44 km que atraviesa la provincia de Hai Duong , registra numerosos accidentes, con un número de muertos y heridos superior al de otras rutas de la provincia.
De acuerdo al esquema de planificación de infraestructura vial para el período 2021-2030, con visión al 2050, que elabora el Ministerio de Transporte, la Carretera Nacional 5 se mantendrá en su tamaño actual.
Con el papel muy importante de la Carretera Nacional 5 ahora y en el futuro, la planificación temprana y la inversión en la expansión o construcción de una carretera elevada es muy urgente, para satisfacer los requisitos del triángulo de desarrollo económico de Hanoi - Hai Phong - Quang Ninh, resolver la situación de sobrecarga y la seguridad del tráfico en la ruta.
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Fuente: https://baohaiduong.vn/so-giao-thong-van-tai-hai-duong-de-nghi-xay-dung-quoc-lo-5-tren-cao-397026.html
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