Implementación temprana del proyecto para consolidar la carretera Hoang Sa - área de la península de Son Tra

El presidente del Comité Popular de la Ciudad firmó la Decisión n.º 1152/QD-UBND, que aprueba el proyecto de refuerzo de la carretera Hoang Sa - Península de Son Tra, con un coste total de 77 500 millones de VND. Este proyecto no solo constituye un eje de tráfico vital que conecta el centro de Da Nang con la península de Son Tra, sino que también tiene importantes implicaciones económicas, de defensa y turísticas.

La carretera Hoang Sa, en la zona de las faldas de la montaña, sufrió un deslizamiento de tierra durante la temporada de lluvias en octubre de 2023. Foto: THANH LAN

Inversión urgente

De hecho, a lo largo de los años, este tramo de carretera se ha visto gravemente afectado por olas del mar, tormentas y deslizamientos de tierra, lo que supone riesgos potenciales para la seguridad y la interrupción del tráfico.

Según la Junta de Gestión de Proyectos de Inversión y Construcción para Transporte y Obras Agrícolas en Da Nang (inversor), las fuertes lluvias de octubre de 2022 y 2023 han afectado gravemente las carreteras en el área de la península de Son Tra, especialmente en la ruta de Hoang Sa, muchos puntos han sufrido deslizamientos de tierra en pendientes positivas y negativas, y algunos tramos de la ruta tienen lechos de carretera rotos...

Como viajero frecuente de la ruta, el Sr. Nguyen Van Tu (residente del barrio de Tho Quang) comentó que la carretera presenta muchos tramos estrechos, sinuosos y empinados, pero carece de espejos convexos y señales de advertencia de peligro. Además, la carretera suele presentar desprendimientos de rocas, deslizamientos de tierra y posibles accidentes.

La carretera suele estar sujeta a deslizamientos de tierra debido a las fuertes lluvias. Foto: THANH LAN

La Sra. Tran Thi Phuong, residente cercana a la carretera, comentó que por la noche la carretera suele estar oscura, con poca iluminación, y que debido a la alta velocidad de las motocicletas, existen muchos riesgos potenciales. Es necesario instalar sistemas de iluminación adicionales y señales de advertencia.

La Sra. Nguyen Thi Tuyen (empleada del InterContinental Danang Resort) comentó: «La situación de los monos y algunos animales salvajes que a menudo cruzan la calle repentinamente también aumenta el riesgo de accidentes. Muchas veces vi a turistas frenar bruscamente para evitar a los monos; por suerte, no se cayeron de sus bicicletas».

Según el Departamento de Construcción, la consolidación de la calle Hoang Sa es una necesidad urgente para garantizar la seguridad vial y la vida de las personas. Actualmente, con la llegada de la temporada de lluvias y tormentas, muchos tramos de la vía sufren el impacto directo de las olas, dañando la estructura de la calzada y causando una grave erosión. Si no se soluciona la consolidación mediante el uso de rompeolas y el refuerzo de taludes, el riesgo de derrumbe de la vía y de accidentes vehiculares es muy alto.

Muchas soluciones de construcción

Son Tra es el pulmón verde de Da Nang y un famoso destino ecoturístico con millones de visitantes cada año. La carretera Hoang Sa es la principal vía de acceso turístico a la península, conectando lugares como la Pagoda Linh Ung, la Playa But, la Playa Roca Negra, el baniano milenario, etc. La consolidación de la carretera no solo mantiene estables las actividades turísticas, sino que también sienta las bases para el desarrollo de más servicios, contribuyendo así a la valorización económica del mar y las islas.

Superficie de la carretera llena de sedimentos debido a un deslizamiento de tierra. Foto: Thanh Lan

De acuerdo con la Decisión 1152/QD-UBND del Comité Popular de la Ciudad, sobre la escala de la inversión en construcción, se deben tomar medidas para proteger la seguridad del proyecto, limitar la situación de rocas rodantes, deslizamientos, derrumbes y daños a la superficie de la carretera en la calle Hoang Sa en 33 lugares de acuerdo con la política de inversión aprobada.

Al mismo tiempo, debido al terreno complejo y la geología del área, la estructura geofísica no es uniforme, por lo que es necesario implementar de inmediato medidas para garantizar la seguridad de la construcción, limitar el rodamiento de rocas, el colapso de pendientes (positivo y negativo), así como investigar soluciones sostenibles a largo plazo en la ruta de acuerdo con la política de inversión aprobada por el Comité Popular de la ciudad de Da Nang.

Respecto a la escala estructural y soluciones técnicas: Para las soluciones de diseño grupal, el diseño manejará puntos dañados, deslizamientos de pendiente positiva y negativa y rocas rodantes en la carretera de acuerdo con las siguientes soluciones de diseño:

Grupo de soluciones l – manejo de derrumbes de taludes por terreno empinado; refuerzo con sistema de muro de contención con anclaje al suelo, clavos de tierra combinados con marco de hormigón armado, combinado con soluciones de tratamiento de superficies, sistema de drenaje subterráneo y drenaje superficial.

Grupo de soluciones 2 - manejo de posiciones de rocas rodantes; combinando un sistema de red anti-caída activa, utilizando malla de acero para proteger los taludes rocosos en forma de colgado o anclaje con clavos o anclajes de roca, y un sistema anti-caída pasiva, utilizando vallas anti-caída de rocas de alta intensidad.

Grupo de soluciones 3 - manejo de rocas rodantes, taludes deslizantes; soluciones para cortar suelo, reducir cargas en taludes, excavar taludes; combinar con refuerzo vertical de pilotes de acero en forma de V de 100x100.

Grupo de soluciones 4 – Manejo de inundaciones y flujos de lodo y rocas; refuerzo con muros de contención de presas abiertas, sistemas de drenaje subterráneo y drenaje superficial.

Grupo de solución 5: reparar sistemas de drenaje dañados; reparar sistemas de drenaje, zanjas de drenaje, alcantarillas.

Y grupo de soluciones 6: limpiar y embellecer la superficie de la pendiente.

Fuente: https://baodanang.vn/som-trien-khai-du-an-kien-co-hoa-duong-hoang-sa-khu-vuc-ban-dao-son-tra-3301152.html