La interrupción del Canal de Suez amenaza el comercio mundial

El carguero Galaxy Leader (derecha), capturado por las fuerzas hutíes hace dos días, llega al puerto de la provincia de Hodeida, frente al Mar Rojo. (Foto: AFP/VNA)

Los expertos advirtieron que la interrupción del transporte marítimo a través del Canal de Suez debido a la inestabilidad en el estrecho de Bab al-Mandab podría reducir los ingresos del canal y amenazar el comercio mundial.

El 21 de diciembre, el sitio de noticias egipcio Ahram Online citó al presidente de la Asociación Egipcia de Transitarios Internacionales (EIFFA), Sr. Medhat El-Kady, diciendo que el impacto de la inestabilidad en el Mar Rojo es enorme, lo que podría afectar los ingresos del Canal de Suez, mientras que las fuerzas Houthi en Yemen continúan atacando barcos comerciales que se mueven en el Mar Rojo y cada vez más compañías navieras internacionales están utilizando el Cabo de Buena Esperanza en lugar del Canal de Suez.

El 17 de diciembre, el presidente de la Autoridad del Canal de Suez de Egipto, Osama Rabie, dijo que 55 barcos habían cambiado a la ruta del Cabo de Buena Esperanza desde el 19 de noviembre.

Según Rabie, esta cifra es sólo una pequeña proporción en comparación con el total de 2.128 barcos que pasaron por el Canal de Suez durante este período.

Mientras tanto, el economista egipcio Dr. Ihab El-Gamal afirmó que el número real de barcos que evitan el Canal de Suez excede la cifra publicada. Esto podría ser un mal presagio para Egipto, que depende en gran medida de los ingresos del Canal de Suez, mientras El Cairo intenta cerrar una brecha fiscal anual de 17.000 millones de dólares para 2026. En el año fiscal que termina a fines de junio de 2023, se espera que el Canal de Suez genere 8.800 millones de dólares en ingresos.

El presidente de EIFFA, El-Kady, dijo que la economía egipcia está perdiendo millones de dólares cada día en ingresos del Canal de Suez debido a la crisis no resuelta del Mar Rojo.

El experto señaló que los disturbios en torno al estrecho de Bab al-Mandab también han tenido implicaciones globales, refiriéndose al incidente de marzo de 2021 cuando el buque portacontenedores Evergreen encalló en el Canal de Suez, lo que le costó al comercio mundial 10 mil millones de dólares.

Como vía fluvial vital que conecta el Mediterráneo y el Mar Rojo, el Canal de Suez transporta alrededor del 12% del volumen de carga marítima del mundo y es una de las principales fuentes de divisas de Egipto.

El economista El-Gamal comentó que el Canal de Suez sirve como una ruta marítima vital para el comercio mundial, por lo que la decisión de algunas compañías navieras de evitar la ruta de envío más corta entre Asia y Europa ha alterado las rutas establecidas, causando retrasos en las entregas y aumentando los costos.

Según el Sr. El-Gamal, las perturbaciones causadas por la inestabilidad en el estrecho de Bab al-Mandab podrían tener un impacto negativo en las cadenas de suministro mundiales, afectando el movimiento oportuno de mercancías y creando desafíos para las empresas.

También dijo que, como ruta vital para el transporte de petróleo y gas natural licuado (GNL) del mundo, las interrupciones en el tráfico a través del Canal de Suez podrían afectar los mercados energéticos mundiales.

Según el experto El-Gamal, cambiar la ruta alejándose del Canal de Suez provocaría viajes más largos, aumentando el consumo de combustible y los costos. Como resultado, los consumidores pueden enfrentar costos de envío más altos, ya que la economía global aún no se ha recuperado completamente de la pandemia de COVID-19 y del impacto del conflicto en Ucrania.

Según el informe Perspectivas de la economía mundial publicado por el Fondo Monetario Internacional (FMI) en octubre de este año, el crecimiento económico mundial en 2023 y 2024 será del 3% y 2,9%, respectivamente, inferior al 3,5% registrado en 2022./.

Según vietnamplus.vn

Fuente: https://www.vietnamplus.vn/su-gian-doan-hoat-dong-hang-hai-qua-kenh-dao-suez-de-doa-thuong-mai-toan-cau-post917077.vnp

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