Las tensiones aumentan

El Comando Central de EE. UU. ha confirmado que un ataque con misiles balísticos perpetrado por rebeldes hutíes el 15 de enero impactó al portacontenedores Eagle Gibraltar frente al Golfo de Adén. El buque es propiedad de Eagle Bulk Company, con sede en Stamford, Connecticut (EE. UU.), y está operado por esta empresa.

El incidente ha provocado que una serie de importantes líneas navieras internacionales huyan del Mar Rojo, lo que aumenta el temor de que la crisis en la región pueda hacer descarrilar las esperanzas de una recuperación económica mundial.

Además, la crisis que se extiende amenaza una vez más la cadena de suministro global, previamente interrumpida por la pandemia de COVID-19. El riesgo de inflación podría volver a aumentar.

Según el Banco Mundial (BM), la crisis en Oriente Medio, junto con los conflictos en otras regiones, ha generado peligros reales. Aumenta la inestabilidad económica y geopolítica . Se interrumpen importantes rutas de transporte, lo que debilita las redes de suministro. Todo esto debilitará aún más el crecimiento económico mundial.

xuatkhautaubien sb.gif
La economía mundial se encuentra en una situación aún más difícil debido a las tensiones en la región del Mar Rojo. (Foto: SB)

La tensión en el Mar Rojo podría persistir, ya que el presidente estadounidense, Joe Biden, y el primer ministro británico, Rishi Sunak, han declarado recientemente su disposición a tomar nuevas medidas si los hutíes continúan atacando buques en el Mar Rojo. El líder hutí ha prometido responder a cualquier ataque estadounidense contra el grupo.

Las fuerzas hutíes anunciaron recientemente que añadirían más buques estadounidenses a su lista de objetivos en el Mar Rojo. Varios petroleros de gas natural licuado (GNL) han sido interceptados.

Gran Bretaña no está preparada para enviar portaaviones al Mar Rojo debido a una crisis de personal naval, mientras que China permanece neutral a pesar de importar aproximadamente la mitad de su petróleo crudo de Oriente Medio y exportar más a la Unión Europea (UE) que a Estados Unidos.

La postura de China sobre la región del Mar Rojo probablemente será similar a la de la cuestión Rusia-Ucrania, aunque el aumento de los costos del transporte afectará en gran medida la capacidad de China para recuperar el crecimiento económico.

¿El mundo hacia una nueva espiral?

Así, al comenzar el nuevo año, la economía mundial se ha enfrentado a nuevos desafíos. Numerosos pronósticos indican que en 2024 la economía global enfrentará crecientes dificultades.

Antes de que aumentaran las tensiones en el Mar Rojo, las Naciones Unidas pronosticaron que el crecimiento económico mundial se desaceleraría al 2,4% este año, en comparación con un crecimiento estimado del 2,7% en 2023.

Las tasas de crecimiento inferiores al 3% son todas inferiores a las existentes antes de que estallara la pandemia en 2020.

Es preocupante que, según advierten muchos economistas, el mundo se enfrente a otra disrupción en las cadenas de suministro globales.

biendo2024jan houthi.gif
Los envíos desde Asia a Europa a menudo pasan por el Mar Rojo.

Las tarifas de flete marítimo se han disparado recientemente. Las tensiones en el Mar Rojo han obligado a muchos barcos a desviarse alrededor del Cabo de Buena Esperanza en Sudáfrica, lo que ha aumentado en varios miles de dólares el costo de un contenedor de 40 pies de Asia a Europa. Los tiempos de tránsito también han aumentado.

Además de los nuevos riesgos, según Business Insider, en 2024 la economía mundial también enfrentará el riesgo de una inflación persistente, que es el impacto impredecible de la estricta política monetaria de la Reserva Federal de Estados Unidos (Fed) que durará desde marzo de 2022 hasta cerca de finales de 2023.

De hecho, EE. UU. sigue registrando una inflación muy superior al objetivo del 2 % que se ha mantenido durante la última década. El último informe muestra que la inflación estadounidense registrada en diciembre de 2023 fue del 3,4 % en comparación con el mismo período de 2023, superior al 3,1 % registrado en noviembre.

Este es también un factor que ha impulsado al dólar estadounidense de nuevo al alza, con el índice DXY superando el umbral de los 103 puntos, a pesar de haber alcanzado previamente los 100 puntos a finales de 2023. A los inversores les preocupa que la Reserva Federal no revierta su recorte de tipos para seguir frenando la inflación. En ese momento, el peso del dólar estadounidense y el estancamiento de la principal economía del mundo podrían afectar negativamente a la economía global.

bdi2024jan.gif
El índice de transporte marítimo BDI aumentó a fines de 2024, pero se ha enfriado recientemente a pesar del aumento de las tarifas para las rutas de Asia a Europa.

Otros riesgos para la economía mundial incluyen la recesión prolongada del mercado inmobiliario de China, la creciente situación de morosidad en la segunda economía más grande del mundo y la situación de deuda privada extremadamente alta en Corea del Sur...

Otra situación común en muchos países es la caída del consumo y el rápido aumento de la deuda pública. En EE. UU., según Business Insider, la gente prácticamente ha agotado todos sus ahorros debido a la pandemia de COVID-19. Por lo tanto, el gasto del consumidor sigue en tendencia a la baja.

Volviendo al tema emergente, las tarifas de flete marítimo están aumentando rápidamente, pero se observa que aún son mucho más bajas que el pico registrado en 2021. Se estima que existen interrupciones en la cadena de suministro, pero es improbable que sean graves. Las empresas han aprendido lecciones de la pandemia y tienen experiencia para gestionar los problemas de inventario y costos de forma más razonable.

Además, el mundo no sufre una escasez de contenedores vacíos como durante la pandemia o el bloqueo del Canal de Suez causado por el barco Ever Given, que quedó atrapado a principios de 2021. Tras lograr ganancias récord entre 2021 y principios de 2023, muchas empresas se apresuraron a comprar barcos, lo que provocó una situación de exceso de capacidad en el mercado de contenedores.

Para Vietnam, el panorama es más prometedor. El costo del transporte marítimo sin duda afecta la economía nacional. Sin embargo, sus principales socios comerciales son China, Estados Unidos, Corea del Sur y Japón. Por lo tanto, el impacto en la región del Mar Rojo podría no ser tan significativo. Si bien el transporte marítimo de Asia a Europa es difícil al cruzar el Mar Rojo, el nivel general de transporte marítimo, según el índice BDI, incluso se ha desacelerado recientemente.

La mayoría de las organizaciones pronostican que el crecimiento del PIB de Vietnam en 2024 será superior al mundial, el segundo más alto del Sudeste Asiático. El Banco Mundial prevé que el PIB de Vietnam aumentará un 5,5 %, en comparación con el 2,4 % del mundo. Los principales motores del crecimiento de Vietnam en 2024 son las exportaciones, la inversión extranjera directa (IED)...

La economía de Vietnam respirará mejor en la segunda mitad de 2024 cuando los países bajen simultáneamente las tasas de interés.

El Reino Unido y la UE siguen los pasos de EE. UU. al frenar las subidas de tipos de interés: La economía mundial está a punto de "respirar con más tranquilidad" . La economía mundial está a punto de entrar en un nuevo período con potencial de crecimiento más sólido, pero la inflación podría volver a subir cuando bajen los tipos de interés. Se prevé un aumento del precio del oro, mientras que el dólar estadounidense se depreciará.