Railway Construction Corporation afirma su marca en cada proyecto y construcción.

Railway Construction Corporation continúa consolidándose como una unidad de construcción pionera en el proyecto de construcción del nuevo puente de Phong Chau, reafirmando su marca en el campo de la inversión y la construcción.

Protección de la sección de acero del puente Phong Chau, garantizando la seguridad del sitio de construcción del nuevo puente.

El 19 de enero, en el sitio de construcción del nuevo proyecto de inversión del puente Phong Chau (provincia de Phu Tho ), la Corporación de Construcción Ferroviaria (RCC) movilizó recursos humanos y equipos para trasladar con éxito el tramo de celosía de acero n.° 5 del antiguo puente al pilar temporal según el cronograma previsto.

En declaraciones al periódico Giao Thong, el Sr. Vo Van Phuc, Director General de RCC, afirmó que el derrumbe del puente Phong Chau debido al impacto de la tormenta Yagi causó grandes daños a personas y propiedades, interrumpiendo el tráfico en la Carretera Nacional 32C.

RCC movilizó recursos humanos y equipos para trasladar el antiguo tramo de viga de acero del puente Phong Chau a un pilar provisional.

La tarea urgente de superar las consecuencias y acelerar el progreso de la inversión y la construcción del puente Phong Chau es poner el proyecto en funcionamiento en 2025. Para garantizar el progreso de la construcción del nuevo puente, el proyecto de desmantelamiento de la parte restante del antiguo puente Phong Chau es muy importante, lo que requiere un progreso urgente para tener un sitio para la construcción del nuevo puente.

Sin embargo, el traslado del tramo de viga de acero es muy complejo. El tramo tiene 66 m de longitud, la construcción se realiza sobre un río de fuerte corriente, el terreno es estrecho, hay varias obras simultáneas y el desmontaje es urgente para facilitar la construcción del nuevo puente.

Con experiencia en la construcción de numerosos proyectos de puentes ferroviarios y de carretera, incluyendo la reubicación de puentes antiguos, se confió a RCC la ejecución de este complejo proyecto. La solución elegida consistió en nivelar el tramo de la cercha aguas abajo para crear una superficie plana para la construcción de la estructura inferior del puente principal, y posteriormente retirar la cercha de acero sobre los pilares provisionales de la plataforma.

«RCC ha dispuesto un equipo de ingenieros experimentados, trabajadores cualificados y la maquinaria de construcción más moderna, organizando la obra en tres turnos diarios para cumplir con el cronograma general del proyecto. Hasta el momento, se ha completado la parte más importante: la nivelación exitosa del tramo, garantizando la seguridad en todos los aspectos», declaró el Sr. Phuc con entusiasmo, e informó que RCC continuará enfocándose en el desmontaje de este tramo de viga de acero.

Consolidación de la marca y la reputación en proyectos ferroviarios y viales

El Sr. Phuc destacó que la inspección y el desmontaje del tramo de viga de acero del antiguo puente Phong Chau, si bien representan una tarea menor, revisten gran importancia para RCC, ya que contribuyen a un proyecto crucial y urgente. Asimismo, reafirman la capacidad, la experiencia y la reputación de RCC en la construcción de obras y proyectos, especialmente en la construcción ferroviaria en general y de puentes ferroviarios en particular, con soluciones similares en condiciones de construcción especiales: la organización de la circulación de trenes durante la construcción.

El tramo número 5 de la viga de acero del antiguo puente Phong Chau ha sido trasladado con éxito a un pilar provisional, de modo que la empresa constructora dispone de un lugar para construir el nuevo puente.

El proyecto más destacado de RCC es la construcción del puente Da Phuc Km20+202 en la línea ferroviaria Dong Anh - Quan Trieu. Se trata de un proyecto especial de puente ferroviario; la viga del puente mide 110 m de largo, 15 m de alto y pesa 550 toneladas. Su construcción se realizó garantizando la seguridad del tráfico ferroviario y fluvial simultáneamente. RCC optó por instalar la viga en el patio de maniobras, para luego desplazarla longitudinalmente a través del río (mediante un movimiento longitudinal) sobre un sistema de pilares provisionales, y finalmente colocarla horizontalmente en posición de paso de trenes (en el centro de la vía).

En 2021, RCC finalizó el paquete XL-CY-07: Construcción de 13 puentes locales desde Thua Thien Hue (puente Km 681+884) hasta Quang Ngai (puente Km 939+419), en el marco del proyecto de mejora de puentes débiles y refuerzo de pilares anticolisión de la línea ferroviaria Hanói - Ciudad Ho Chi Minh (proyecto de 7 billones de VND). Este paquete incluye el puente ferroviario Km 939+419, con una viga de acero de 67,4 m de luz, cuya construcción debía garantizar la seguridad del tren. RCC implementó el plan de construcción que consistía en instalar las vigas sobre el nivel de excavación, para luego nivelarlas y asegurar la posición de paso del tren.

Más recientemente, el 22 de diciembre de 2024, RCC completó el cribado horizontal del tramo de viga de acero de 66,4 m de largo y 263 toneladas del puente Luong Muc Km230+680 en la línea ferroviaria Hanoi - Ciudad Ho Chi Minh en posición de circulación de trenes.

Estos son solo algunos de los proyectos de hormigón armado que se han construido con éxito a lo largo de los años. De este modo, se mantiene el liderazgo de la marca empresarial en el mercado de la construcción de ferrocarriles y carreteras a través de proyectos emblemáticos.

Estos son los proyectos de puentes ferroviarios de primera clase: puente Thinh Ky, Km42+272, línea ferroviaria Hanoi - Pho Lu; puente ferroviario de clase especial: puente Da Phuc, Km20+202, línea ferroviaria Dong Anh - Quan Trieu; paquete CP 3C: Proyecto para mejorar la seguridad de los puentes ferroviarios en la línea ferroviaria Hanoi - Ciudad Ho Chi Minh (capital de la ODA).

Paquete 12: Construcción del proyecto de refuerzo del túnel de Babonneau, que incluye el refuerzo de túneles con deficiencias estructurales, la apertura de nuevas estaciones y la renovación de la arquitectura de la superficie del tramo Vinh-Nha Trang de la línea ferroviaria Hanói-Ciudad Ho Chi Minh. Paquete 11A: Construcción del refuerzo de los túneles n.° 1, n.° 2, n.° 3, Phu Cu, Chi Thanh, Vung Ro 1, Vung Ro 4 y Bai Gio; proyecto de refuerzo de túneles con deficiencias estructurales, la apertura de nuevas estaciones y la renovación de la arquitectura de la superficie del tramo Vinh-Nha Trang de la línea ferroviaria Hanói-Ciudad Ho Chi Minh.

Además, cabe destacar los puentes carreteros: el puente An Dong, perteneciente al proyecto de la carretera costera de la provincia de Ninh Thuan, con una longitud máxima de 140 m; el puente Nhat Le 2, del proyecto del puente Nhat Le 2 en la ciudad de Dong Hoi, provincia de Quang Binh; y el puente Cua Viet, del proyecto de inversión para la construcción del puente Cua Viet, en los distritos de Gio Linh y Trieu Phong, provincia de Quang Tri.

Prepárate para entrar en el mercado ferroviario abierto

El director general de RCC, Vo Van Phuc, afirmó que para alcanzar los logros y la reputación actuales, RCC ha seguido un proceso de construcción y crecimiento durante más de 50 años, asociado a la historia del desarrollo ferroviario, y que ha contribuido al desarrollo de la infraestructura ferroviaria y vial del país.

RCC está construyendo numerosos paquetes de proyectos por valor de 7 billones para renovar y modernizar el ferrocarril Norte-Sur.

La Corporación de Construcción Ferroviaria, anteriormente conocida como Empresa Sindical de Construcción Ferroviaria, se fundó en 1973 con el objetivo de construir, renovar, reparar, ampliar y modernizar puentes, carreteras, infraestructuras y sistemas de señalización ferroviaria. Tras la victoria en la primavera de 1975 y la reunificación del país, la corporación participó en la construcción y restauración del Ferrocarril de Reunificación Norte-Sur, entre otras obras, garantizando así la fluidez del tráfico ferroviario y el buen funcionamiento del transporte.

El período comprendido entre 1993 y 2018 fue una época de profunda transformación para la corporación. La empresa alcanzó resultados comerciales sobresalientes, llegando en ocasiones a superar el billón de yuanes en producción; durante muchos años consecutivos, figuró entre las 500 empresas más grandes de Vietnam según el ranking VNR 500. En 2018, RCC se desvinculó por completo del capital estatal. A partir de entonces, RCC emprendió una nueva etapa llena de dificultades y retos, pero manteniendo su posición de liderazgo en el sector de la construcción e instalación ferroviaria.

El 28 de febrero de 2023, el Politburó emitió la Conclusión n.° 49-KL/TW sobre la orientación para el desarrollo del transporte ferroviario de Vietnam hasta 2030, con una visión a 2045. El 30 de noviembre de 2024, la Asamblea Nacional aprobó la política de inversión en ferrocarriles de alta velocidad en el eje Norte-Sur. Se está preparando la inversión para el proyecto de construcción del ferrocarril Lao Cai - Hanoi - Hai Phong. Paralelamente, se están planificando nuevos ferrocarriles, ferrocarriles urbanos...

Esta es sin duda una gran oportunidad; el mercado de la construcción ferroviaria está en pleno auge, pero a la vez presenta numerosos desafíos para las empresas, incluida RCC. Para estar preparados para participar en este mercado, especialmente con proyectos tan dinámicos como el tren de alta velocidad del eje Norte-Sur, se requiere un alto nivel tecnológico y una gran calidad de recursos humanos, desde la gestión hasta la obra directa. RCC considera que debe prepararse desde ya.

RCC aspira a ser pionera en la provisión de soluciones eficaces para obras y proyectos, desarrollando recursos humanos de alta calidad mediante la cooperación con socios. Para ello, envía personal a estudiar y trabajadores a realizar prácticas en el extranjero, adquiriendo tecnología de países con sistemas ferroviarios desarrollados como Japón, Corea, China, Alemania y Noruega. Además, invierte en la mejora de la capacidad de los equipos de construcción modernos.

Al mismo tiempo, continuaremos reestructurando la empresa, potenciando los recursos internos, innovando en la gestión y la inversión, incrementando la productividad laboral y la eficiencia productiva y empresarial, y mejorando la competitividad. El objetivo es el desarrollo sostenible; construir una RCC que se consolide como líder indiscutible en el futuro”, enfatizó el Director General de RCC, Vo Van Phuc.

Fuente: https://www.baogiaothong.vn/tct-cong-trinh-duong-sat-khang-dinh-thuong-hieu-tren-tung-cong-trinh-du-an-192250119204410088.htm