Eliminar dificultades, promover la inversión en infraestructura de transporte

En el contexto del sólido desarrollo de la Zona Económica Clave del Sur, Tay Ninh se enfrenta a grandes oportunidades con la implementación de una serie de proyectos clave de transporte. Sin embargo, junto con las expectativas, muchos problemas en el proceso de construcción también preocupan a los votantes, especialmente el sistema de drenaje, la conexión de las calles residenciales y el avance de la implementación de numerosos proyectos.

Trabajadores de la construcción en la carretera de conexión N8 - 787B - 789

Fuerza impulsora de proyectos de transporte clave

Tras la creación de la unidad administrativa, Tay Ninh gestiona más de 17.000 km de carreteras, desde el ámbito provincial hasta el comunal. En particular, se están implementando simultáneamente numerosos proyectos de importancia nacional. El más destacado es el Proyecto Componente 7 de la Circunvalación 3 de Ciudad Ho Chi Minh. Si bien el tramo que pasa por Tay Ninh tiene menos de 7 km de longitud, ocupa una posición estratégica para conectar la provincia con Ciudad Ho Chi Minh y el sistema portuario, creando una vía abierta para que los parques y conglomerados industriales de la provincia se conecten con los principales centros logísticos.

Además, la autopista Ciudad Ho Chi Minh - Moc Bai se considera la vía vital de la zona fronteriza de Tay Ninh. La ruta no solo ayuda a reducir la presión sobre la Carretera Nacional 22, que ha estado congestionada durante muchos años, sino que también impulsa considerablemente la economía fronteriza, conectando el comercio entre Vietnam y Camboya.

Además de los proyectos nacionales, Tay Ninh también centra sus recursos en proyectos intraprovinciales como la carretera provincial (DT) 823D, DT830E, la ruta interprovincial N8 - 787B - 789, la calle Cach Mang Thang Tam, la calle Truong Chinh... Estos son ejes de tráfico importantes que contribuyen a completar la red de transporte, conectando áreas residenciales, parques industriales y mejorando la capacidad de circulación de mercancías.

Si bien el avance de la construcción es básicamente bueno, en muchas localidades, los votantes aún perciben algunas deficiencias en el proceso de implementación. Estos problemas están directamente relacionados con la vida de las personas, como el drenaje, las intersecciones residenciales o el progreso de la limpieza del terreno.

En el distrito de An Tinh, el votante Phan Van Phuc expresó su opinión sobre las limitaciones del sistema de drenaje de la ruta N8. Según él, el tramo desde la Carretera Nacional 22 hasta la Puerta C de la Zona de Procesamiento de Exportaciones de Linh Trung solo fue ampliado por la unidad de construcción y reemplazado por tapas de alcantarilla, pero no se limpió ni reemplazó el alcantarillado antiguo. Esto provocó que el agua no se drenara a tiempo durante la reciente temporada de lluvias, lo que provocó inundaciones locales.

Compartiendo la misma opinión, el Sr. Nguyen Thanh Cao Tri, subdirector del Departamento Económico, de Infraestructura y Urbano del barrio de An Tinh, también dijo que la localidad ha solicitado repetidamente a la unidad de construcción que acelere el progreso y conecte el sistema de drenaje a la ruta principal para garantizar el tráfico y evitar inundaciones durante las fuertes lluvias.

El avance de la construcción en algunas rutas todavía es lento.

No solo en la ruta N8, sino también en muchos otros proyectos, como los de las rutas DT787B a 789, Truong Hoa - Cha La y Dat Set - Ben Cui, los votantes también informaron que el sistema de drenaje a ambos lados de la carretera no se ha invertido de forma sincronizada. Esto provoca inundaciones frecuentes en algunas zonas, lo que afecta la vida cotidiana y la producción.

En respuesta a estas reflexiones, el Sr. Truong Van De, Director de la Junta Provincial de Gestión de Proyectos de Inversión en Construcción, declaró: «Durante la reciente construcción de la carretera DT787B-789, algunos tramos se diseñaron con sistemas de drenaje. Sin embargo, en algunos tramos, basándose en las opiniones de los votantes, la Junta de Gestión de Proyectos también coordinó con las autoridades locales y algunos departamentos y sucursales para realizar inspecciones de campo y determinó que las opiniones de los votantes eran correctas. Hemos completado los documentos de diseño para realizar una licitación adicional».

En cuanto a DT789, las opiniones de los votantes anteriores no se incluyeron en los documentos de diseño del proyecto. Por lo tanto, también completamos los documentos y los presentamos a la autoridad competente para ajustarlos y añadir elementos de drenaje al proyecto, atendiendo a las opiniones y recomendaciones de los votantes y garantizando así que no haya inundaciones en el futuro.

Necesidad de acelerar el progreso de la construcción

Otro tema que preocupa a muchos votantes es la conexión entre las vías residenciales y las vías de tránsito en construcción, especialmente en el proyecto DT787B. En las asambleas electorales y en el programa de monitoreo del Consejo Popular Provincial del pasado noviembre, se expresaron numerosas opiniones sobre la inadecuación de algunas intersecciones, lo que dificulta la circulación de las personas.

El Sr. Truong Van De informó que las vías residenciales básicas se calcularon en los documentos de diseño. Sin embargo, dependiendo del alcance real de la obra, la Junta Provincial de Gestión del Proyecto de Inversión en Construcción exigirá al contratista que continúe completando las vías residenciales de conexión, garantizando así la mayor comodidad para la población una vez que el proyecto entre en funcionamiento.

Obreros construyendo una carretera en la provincia

En muchas localidades, los votantes informaron que la prolongada construcción ha afectado la vida y los negocios de las personas. El Sr. Cao Hoai Hiem (residente del barrio de An Tinh) declaró: «El retraso en la construcción ha afectado los viajes y los negocios, y ha reducido los ingresos de muchos hogares. Solicito a la unidad de construcción que acelere la construcción, la lleve a cabo con pulcritud y minimice el impacto en la vida de las personas».

En el barrio de Ninh Thanh, donde se están implementando dos proyectos importantes, DT784C y la calle Truong Chinh, cuando se implementa el proyecto, la gente está completamente de acuerdo con la política de construcción de carreteras, el precio de compensación y están listos para entregar el sitio para que la unidad de construcción pueda completar el proyecto a tiempo.

“Llevamos mucho tiempo informados sobre el límite de la carretera y el precio de la compensación, y la gente está totalmente de acuerdo. Sin embargo, una vez iniciado el proyecto, la gente quiere que la construcción se agilice para que pueda ponerse en funcionamiento pronto”, declaró el Sr. Ho Van Ghe, votante del distrito de Ninh Thanh.

Según el Sr. Truong Van De, algunos proyectos, como los de las calles DT787B, 789 y 784C, y Truong Chinh, han presentado retrasos en el cronograma respecto a los requisitos. La provincia ha dado instrucciones estrictas y coordinado el volumen de trabajo para muchos subcontratistas, contratando únicamente el trabajo que se ajusta a la capacidad del contratista principal. En el futuro, la provincia continuará impulsando y gestionando con firmeza las unidades de construcción que no garanticen el progreso según lo estipulado en el contrato.

Aunque todavía hay muchas dificultades, como problemas con la limpieza del sitio, falta de recursos de inversión o una lenta entrega del reasentamiento, no se puede negar que los proyectos de transporte en curso crearán un importante punto de inflexión para Tay Ninh.

Un sistema de transporte integral no solo facilita el desplazamiento de las personas, sino que también reduce los costos logísticos, aumenta la competitividad de los productos, atrae inversores y amplía el espacio para el desarrollo industrial, comercial, de servicios y turístico. Asimismo, constituye una base importante para impulsar el papel de Tay Ninh en el corredor económico que conecta Ciudad Ho Chi Minh con Camboya y la región de la ASEAN.

Gracias a la acertada retroalimentación de los votantes y a la participación de las autoridades, Tay Ninh se esfuerza por completar cada proyecto de forma sincronizada, eficaz y sostenible. La confianza ciudadana en los cambios diarios de la infraestructura de transporte es el motor que impulsa al gobierno y a las unidades de construcción a acelerar el progreso, mejorar la calidad de las obras y hacer realidad las expectativas de un Tay Ninh dinámico, con sólidas conexiones y un desarrollo innovador en los próximos años.

Vu Nguyet - Quang Khai

Fuente: https://baolongan.vn/thao-go-kho-khan-day-manh-dau-tu-ha-tang-giao-thong-a207953.html