Eliminando dificultades, acelerando el progreso de la autopista a través de Phu Yen

Los contratistas están movilizando recursos humanos y materiales para acelerar la construcción de la autopista que atraviesa la provincia de Phu Yen . Sin embargo, las dificultades climáticas y la escasez de materiales dificultan el avance de este importante proyecto.

Dificultad para mantener la salida

La autopista Norte-Sur que atraviesa la provincia de Phu Yen incluye dos proyectos: Quy Nhon - Chi Thanh y Chi Thanh - Van Phong. Según reporteros del periódico Giao Thong, a principios de 2025, en la obra, el contratista reunió maquinaria y trabajadores, esforzándose por acelerar el avance del proyecto. Sin embargo, el proceso de construcción aún enfrenta numerosas dificultades.

La sección del terraplén de la calzada de la Compañía Anónima de Construcción de Infraestructura Bac Trung Nam en el Proyecto Chi Thanh – Van Phong encontró dificultades debido a la lluvia continua.

El paquete XL02, componente del tramo Chi Thanh-Van Phong, tiene una longitud de más de 24 km. Bac Trung Nam Infrastructure Construction Joint Stock Company lleva a cabo la construcción de más de 8,6 km.

En el pasado, esta empresa siempre ha garantizado la normalidad de los equipos de construcción de puentes, por lo que el avance de los puentes en la ruta siempre ha estado garantizado y adelantado. Sin embargo, en los últimos dos meses de 2024, el clima en la provincia de Phu Yen ha sido lluvioso de forma continua, lo que ha dificultado las obras de terraplén.

Estamos en enero de 2025, pero el volumen de construcción de la primera fase del terraplén para gestionar el hundimiento aún es insuficiente. Según el Sr. Le Minh Phuong, representante de la Sociedad Anónima de Construcción de Infraestructura Norte-Centro-Sur, el avance del terraplén del tramo vial construido por la empresa solo supera el 45% debido a que la explotación del terraplén no alcanza la capacidad requerida.

La empresa tiene autorización para explotar el suelo en la zona minera de Cay Tra, en la ciudad de Dong Hoa, para construir la plataforma de la carretera. La capacidad inicial de explotación es de aproximadamente 3000 m³ de suelo al día. Sin embargo, en realidad, solo se explotan 1500 m³ de suelo al día debido a la gran cantidad de roca presente en el suelo.

Se sabe que durante las perforaciones de exploración, la evaluación inicial de la cantidad de roca en el suelo en la mina Cay Tra fue solo de alrededor del 30%, pero la cantidad de roca explotada fue más del 50%.

En el futuro inmediato, la empresa desplegará trabajadores, equipos y motocicletas para trabajar en tres turnos, con cuatro cuadrillas, y trabajará durante el Año Nuevo Lunar para compensar el retraso. Propondrá soluciones para acelerar el progreso en las zonas que esperan el asentamiento de la plataforma.

En muchos tramos de la autopista que pasa por Phu Yen, las obras de terraplén se han estancado.

Según la Junta de Gestión del Proyecto 7 ( Ministerio de Transporte , Inversor), la explotación de las minas de Cay Tra y Hoc Thuan se enfrentó a numerosas dificultades debido a la presencia de numerosos bloques y rocas abandonadas. Si bien los contratistas trabajaron activamente en el relleno de rocas para aprovechar la plataforma, las lluvias dificultaron enormemente la seguridad de la explotación desde las altas montañas. El volumen promedio de relleno de los tres contratistas (Norte, Centro, Sur, Central y Tu Lap) fue muy bajo, entre 1500 y 4000 m³/día. Durante el último mes, las continuas lluvias han causado numerosas dificultades a los contratistas, especialmente en las obras de relleno.

En el proyecto de la sección Quy Nhon - Chi Thanh, las unidades de construcción están movilizando 825 locomotoras, junto con 1.700 trabajadores e ingenieros para desplegar 75 equipos de construcción a lo largo de toda la ruta.

El Sr. Tong Sy Dat, Jefe del Departamento Técnico de la Junta de Administración de la Empresa Conjunta del Paquete 13-XL, Proyecto Componente Quy Nhon - Chi Thanh, afirmó que el paquete había avanzado satisfactoriamente. Sin embargo, algunos puntos de la ruta de construcción presentaron dificultades debido a cambios en la geología con respecto al diseño técnico, por lo que el contratista tuvo que modificar el plan de refuerzo de taludes y ajustar el coeficiente de talud en algunos puntos para garantizar su estabilidad.

Esfuerzos para acelerar el avance del proyecto

A pesar de muchas dificultades, los contratistas de los proyectos Quy Nhon - Chi Thanh y Chi Thanh - Van Phong están muy concentrados, aprovechando cada día soleado para aumentar la producción.

El representante de la Junta Ejecutiva del Paquete 13-XL del Proyecto Quy Nhon - Chi Thanh indicó que, desde ahora hasta el Año Nuevo Lunar de 2025, la unidad se centrará en las obras de construcción. Actualmente, la unidad está trabajando en turnos de 3 y 4, aprovechando las condiciones climáticas favorables para acelerar el avance del paquete. Dependiendo de las condiciones reales y la determinación, se acelerará la finalización. Hasta la fecha, este proyecto ha alcanzado más del 63 % del volumen.

Los contratistas han pavimentado la superficie de la carretera Chi Thanh - Van Phong.

En el Proyecto Chi Thanh - Van Phong, los contratistas Deo Ca Group y Phuc Loc Group han comenzado la pavimentación de la carretera del paquete XL-01. Este hito importante determina el progreso del proyecto.

Para aumentar la producción, la Junta de Gestión del Proyecto 7 solicita a los contratistas que trabajen horas extra y aumenten el número de cuadrillas para la manipulación de la capa superpuesta (voladuras para romper cantos rodados y rocas sueltas). Cuando las condiciones climáticas lo permitan, transportarán y triturarán las piedras para rellenar la plataforma de los tramos normales. Además, se priorizará la coordinación del suelo para rellenar los tramos con tratamiento deficiente.

Para los contratistas que están atrasados, debido a que el volumen restante es principalmente terraplén normal y terraplén de tratamiento de suelo débil de una etapa, el contratista debe trabajar horas extras, agregar más turnos, agregar equipos y maquinaria para la construcción o agregar otro contratista dentro o fuera del consorcio para acelerar el progreso del terraplén.

La autopista Quy Nhon-Chi Thanh tiene una longitud total de 61,7 km (sin contar el tramo de 5,1 km que atraviesa el túnel de Cu Mong). De estos, el tramo que atraviesa la provincia de Binh Dinh tiene aproximadamente 19,6 km y el que atraviesa la provincia de Phu Yen, aproximadamente 42,1 km. El proyecto cuenta con una inversión total de casi 15 billones de dongs, con la Junta de Gestión del Proyecto 85 como inversor.

La autopista Chi Thanh - Van Phong tiene una longitud total de más de 48 km y atraviesa los distritos de Tuy An, Tuy Hoa, Phu Hoa y Tay Hoa, y la ciudad de Dong Hoa, en la provincia de Phu Yen. El proyecto cuenta con una inversión total de más de 10.700 billones de VND, aportados por la Junta de Gestión del Proyecto 7 (Ministerio de Transporte). El proyecto comenzó el 1 de enero de 2023 y finalizará en el cuarto trimestre de 2025.

Fuente: https://www.baogiaothong.vn/thao-go-kho-khan-day-tien-do-cao-toc-qua-phu-yen-192250112151841099.htm