Eliminando dificultades, acelerando el progreso de la autopista a través de Phu Yen

Las empresas constructoras están movilizando recursos humanos y materiales para acelerar la construcción de la autopista que atraviesa la provincia de Phu Yen . Sin embargo, las dificultades derivadas del clima y la presencia de minas están obstaculizando el avance de este importante proyecto.

Dificultad para "mantener" la salida

La Autopista Norte-Sur que atraviesa la provincia de Phu Yen comprende dos tramos: Quy Nhon - Chi Thanh y Chi Thanh - Van Phong. Según reporteros del periódico Giao Thong, a principios de 2025, en la obra, la constructora reunió maquinaria y personal para acelerar el avance del proyecto. Sin embargo, la construcción aún enfrenta numerosas dificultades.

El tramo de terraplén de la calzada del proyecto Chi Thanh - Van Phong de la empresa Bac Trung Nam Infrastructure Construction Joint Stock Company sufrió dificultades debido a las continuas lluvias.

El paquete XL02, proyecto componente del tramo Chi Thanh - Van Phong, tiene una longitud de más de 24 km. La empresa Bac Trung Nam Infrastructure Construction Joint Stock Company está a cargo de la construcción de más de 8,6 km.

Durante el último tiempo, esta empresa siempre se ha asegurado de que los equipos de construcción de puentes trabajaran con normalidad, garantizando así el avance de las obras y adelantándose al cronograma previsto. Sin embargo, en los dos últimos meses de 2024, las lluvias constantes en la provincia de Phu Yen han dificultado enormemente los trabajos de relleno del terraplén.

Estamos en enero de 2025, pero el volumen de construcción de la primera fase del terraplén para mitigar el hundimiento aún es insuficiente. Según el Sr. Le Minh Phuong, representante de la Compañía Anónima de Construcción de Infraestructura del Centro Norte y Sur, el avance del terraplén en el tramo de carretera construido por la compañía solo ha superado el 45%, debido a que la explotación del terraplén no alcanza la capacidad requerida.

La empresa tiene permiso para explotar el suelo de la cantera de Cay Tra, en la localidad de Dong Hoa, para rellenar la plataforma de la carretera. La capacidad de explotación inicial es de aproximadamente 3000 m³ de suelo al día. Sin embargo, en la práctica, solo se explotan 1500 m³ de suelo al día debido a la gran cantidad de roca presente en el terreno.

Se sabe que durante las perforaciones exploratorias, la evaluación inicial de la cantidad de roca en el suelo de la mina Cay Tra fue de solo un 30% aproximadamente, pero la cantidad de roca explotada superó el 50%.

En el futuro inmediato, la empresa desplegará personal, maquinaria y motocicletas para trabajar en 3 turnos, con 4 equipos, y continuará trabajando durante el Año Nuevo Lunar para recuperar el tiempo perdido. Propondrá soluciones para acelerar el progreso en las zonas que esperan a que se asiente el terraplén.

En muchos tramos de la autopista que atraviesa Phu Yen, las obras de terraplén se han paralizado.

Según la Junta de Gestión del Proyecto 7 ( Ministerio de Transporte , Inversionista), la explotación de las minas de Cay Tra y Hoc Thuan se vio dificultada por la presencia de numerosos peñascos y rocas aisladas. Si bien los contratistas realizaron labores de relleno para aprovechar el terreno, las lluvias dificultaron considerablemente la explotación segura desde las altas montañas. El volumen promedio de relleno de los tres contratistas (Norte Central Sur, Central y Tu Lap) fue muy bajo, de entre 1500 y 4000 m³/día. Durante el último mes, las lluvias continuas han ocasionado numerosas dificultades a los contratistas, especialmente en las labores de relleno.

En el proyecto del tramo Quy Nhon - Chi Thanh, las unidades de construcción están movilizando 825 locomotoras, junto con 1.700 trabajadores e ingenieros para desplegar 75 equipos de construcción a lo largo de toda la ruta.

El Sr. Tong Sy Dat, Jefe del Departamento Técnico de la Junta Directiva de la Empresa Conjunta del Paquete 13-XL, Proyecto de Componentes Quy Nhon - Chi Thanh, declaró que el avance del paquete se cumplió según lo previsto. Sin embargo, en algunos tramos de la ruta de construcción se presentaron dificultades debido a cambios geológicos con respecto al diseño técnico, por lo que el contratista tuvo que modificar el plan de refuerzo de taludes y ajustar el coeficiente de pendiente en ciertas zonas para garantizar la estabilidad del terreno.

Esfuerzos para acelerar el progreso del proyecto

A pesar de las numerosas dificultades, los contratistas de los proyectos Quy Nhon - Chi Thanh y Chi Thanh - Van Phong están muy concentrados y aprovechan cada día soleado para aumentar la producción.

El representante de la Junta Directiva del Paquete 13-XL del Proyecto Quy Nhon - Chi Thanh declaró que, desde ahora hasta el Año Nuevo Lunar de 2025, la unidad se centrará en las obras de construcción. Actualmente, se están aplicando turnos de 3 y 4 horas, aprovechando las condiciones climáticas favorables para acelerar el avance del paquete. El progreso dependerá de las condiciones y de la determinación de agilizar la finalización del proyecto. Hasta la fecha, este proyecto ha alcanzado más del 63% de su volumen previsto.

Los contratistas han pavimentado la superficie de la carretera Chi Thanh - Van Phong.

En el proyecto Chi Thanh - Van Phong, las empresas constructoras Deo Ca Group y Phuc Loc Group han comenzado el asfaltado del tramo XL-01. Este es un hito importante que determina el avance de todo el proyecto.

Para aumentar la producción, la Junta de Gestión de Proyectos 7 solicita a los contratistas que trabajen horas extras y aumenten el número de cuadrillas para la remoción de la capa de rodadura (explosiones para fragmentar rocas y cantos rodados). Cuando las condiciones climáticas lo permitan, transportarán y triturarán la roca para rellenar la explanada de la carretera en los tramos habituales. Además, se dará prioridad a la coordinación del relleno de tierra en los tramos con tratamiento de suelo débil.

Para los contratistas que se encuentran atrasados ​​en el cronograma, dado que el volumen restante corresponde principalmente a trabajos de cimentación normales y a trabajos de tratamiento de suelos débiles en una sola etapa, se les exige que trabajen horas extras, agreguen más turnos, incorporen equipos y maquinaria para la construcción o contraten a otros contratistas dentro o fuera del consorcio para acelerar el progreso de los trabajos de cimentación.

La autopista Quy Nhon - Chi Thanh tiene una longitud total de 61,7 km (sin incluir los 5,1 km del túnel Cu Mong). De esta longitud, aproximadamente 19,6 km atraviesan la provincia de Binh Dinh y 42,1 km la provincia de Phu Yen. El proyecto cuenta con una inversión total de casi 15 billones de VND, siendo la Junta de Gestión de Proyectos 85 la inversora.

La autopista Chi Thanh - Van Phong tiene una longitud total de más de 48 km y atraviesa el distrito de Tuy An, la ciudad de Tuy Hoa, el distrito de Phu Hoa, el distrito de Tay Hoa y la ciudad de Dong Hoa, en la provincia de Phu Yen. El proyecto cuenta con una inversión total de más de 10.700 billones de VND, gestionada por la Junta de Gestión de Proyectos 7 (Ministerio de Transporte). Las obras comenzaron el 1 de enero de 2023 y finalizarán en el cuarto trimestre de 2025.

Fuente: https://www.baogiaothong.vn/thao-go-kho-khan-day-tien-do-cao-toc-qua-phu-yen-192250112151841099.htm