La torre de control de tráfico aéreo de 100 metros de altura en Long Thanh se acerca a la línea de meta.

Obras al servicio de la gestión del vuelo (Proyecto Componente 2) invertidas por VATM. Este es uno de los dos proyectos componentes que ejecutan las unidades bajo el Ministerio de Construcción , y hasta el momento se ha determinado que básicamente se está siguiendo el cronograma establecido.

“Finales de 2024 fue el momento más estresante del Proyecto Componente 2, cuando la construcción se topó con dificultades. Posteriormente, la licitación internacional para equipos especializados de control de tráfico aéreo requirió estándares detallados y tiempo para debatir y consultar con las autoridades. Tras superar este período, hasta el momento todo marcha con normalidad”, afirmó el Sr. Sy.

Se sabe que el cuerpo de la torre ya está básicamente terminado. En junio de 2025 se desplegará simultáneamente la instalación del equipo de gestión de vuelo. Se espera que la parte electromecánica esté terminada en junio de 2025; El equipo especializado para la gestión del vuelo se completará e instalará el 30 de octubre de 2025.

Además del “cerebro” del proyecto, alrededor de esta torre de control aéreo también hay otros núcleos de construcción como: Estaciones de radar primarias y secundarias, estaciones de radiodifusión; Estación receptora de radio, estación auxiliar de monitoreo; Radar meteorológico; Estaciones de medición de alcance y navegación multidireccional... El inversor se compromete a completar estos elementos de construcción antes de la gran festividad del 30 de abril de 2025.

“Durante los últimos meses y hasta la fecha, nuestra obra ha contado con la presencia constante de casi 300 trabajadores. De ellos, los contratistas de construcción han asignado a unos 250 ingenieros y trabajadores; VATM cuenta con unas 30 personas de servicio para operar y supervisar el proyecto”, declaró el subdirector general, Ho Tuan Sy, quien afirmó que el inversor ha controlado eficazmente el progreso del proyecto con el paquete de construcción principal D02 y cinco paquetes de instalación de equipos especializados.

El director general adjunto de VATM, Ho Tuan Sy, afirmó: "Estamos controlando bien el progreso del proyecto".

componente 2".

En respuesta a la pregunta "¿Fin de año marca el inicio de la temporada de lluvias en el sur? ¿Afectará el clima la finalización del Proyecto Componente 2?", el subdirector general de VATM afirmó: "Para entonces, la construcción exterior estará prácticamente terminada y la instalación de equipos y maquinaria en el interior del edificio estará preparada, por lo que el clima no podrá obstaculizar el avance de los grupos de proyectos de control de tráfico aéreo".

Según fuentes de Vietnam Law, en este momento algunos puntos de otros proyectos componentes corren el riesgo de quedar "inundados" por el avance. En concreto, en el Componente Proyecto 1 (sedes de los organismos de gestión estatales), 2 obras de la sede de cuarentena animal y vegetal bajo el Ministerio de Agricultura y Medio Ambiente, el inversor (Departamento Veterinario de la Región VI, Departamento de Cuarentena Vegetal de la Región II) sólo se encuentra en la fase de organización de la preparación de los documentos de diseño de los planos de construcción. Se espera que estos dos proyectos inicien su construcción en mayo de 2025.

Además, el Paquete 4.8 “Tráfico portuario interno e infraestructura técnica” del Proyecto Componente 3 (obras esenciales) invertido por la Corporación de Aeropuertos de Vietnam (ACV) también corre el riesgo de sufrir retrasos. Si el contratista no asigna recursos y equipos de construcción adicionales, será muy difícil cumplir con el cronograma ajustado, que debe completarse antes del 31 de diciembre de 2025.

Al discutir este tema con la Ley de Vietnam, el Director General Adjunto de VATM, Ho Tuan Sy, dijo que los proyectos necesitan mantener un ritmo de construcción urgente necesario para asegurar llegar a la meta al mismo tiempo, pudiendo así organizar la operación sincrónica y efectiva de todas las obras relacionadas, evitando el caso en que las obras de gestión del tráfico aéreo tengan que esperar a que se completen las obras esenciales para ponerse en funcionamiento o viceversa, lo que provocará desperdicio en el uso de las obras.

Respecto del Componente 2 general del Proyecto, el representante del inversor se comprometió a garantizar el progreso para poder realizar el primer vuelo de prueba a finales de este año. “VATM se propone completar el proyecto para octubre de 2025. Los dos meses restantes (noviembre y diciembre de 2025) se dedicarán a probar los equipos y las instalaciones antes de su puesta en funcionamiento oficial”, afirmó el Sr. Sy.

¿Quién gestiona directamente el proyecto del aeropuerto de Long Thanh?

Después de fusionar los dos Ministerios de Construcción y Transporte, el Ministro de Construcción, Tran Hong Minh, firmó la Decisión No. 247/QD-BXD que asigna a los Viceministros la gestión y supervisión de los proyectos de inversión y desarrollo en todo el país.

En consecuencia, el viceministro Pham Minh Ha está encargado de gestionar proyectos en el sector de la aviación, incluidos: el Proyecto del Aeropuerto Internacional de Long Thanh (fase 1); Terminal de pasajeros T3, Aeropuerto Internacional Tan Son Nhat; Aeropuerto de Gia Binh, con una inversión total de 154.440 billones de VND. Se trata de importantes proyectos de infraestructura, de los cuales el Aeropuerto Internacional de Long Thanh es un proyecto clave a nivel nacional.

Se sabe que antes de convertirse en Viceministro a cargo de los proyectos antes mencionados, el Sr. Ha ocupó el cargo de Director del Departamento de Evaluación Estatal de Calidad de la Construcción.

Vo Tuan

Fuente: https://baophapluat.vn/thap-khong-luu-cao-tram-met-o-long-thanh-dang-tien-gan-vach-dich-post546197.html